第三季度官方降價車型匯總 降價風潮繼續(xù)

◆ 海馬

　　今年車市下行的壓力已經(jīng)讓多家車企感到了寒意。海馬近年來在自主品牌中表現(xiàn)得也并不搶眼，今年7月份，海馬品牌銷量僅0.62萬輛，同比下降近百分之五十，為應對銷量下滑，海馬已經(jīng)啟動了諸多新車戰(zhàn)略，而眼下最直接有效的措施就是官方降價促銷。先是7月20日，海馬對M3三款主力車型價格下調(diào)六千元（點擊查看原文），緊接著8月18日，海馬主力車型S5全面下調(diào)官方售價（點擊查看原文），7款車型降價幅度區(qū)間為0.7萬-1萬元，調(diào)整后售價區(qū)間為7.98-11.68萬元。

● 海馬M3

　　海馬M3是一款以實用低調(diào)為主的自主家用車，主要面對的是剛剛步入社會的年輕人，以及追求物美價廉的消費者。海馬品牌有著繼承自此前馬自達的基因，新車雖然已經(jīng)全面自主開發(fā)，但外形時尚、空間充裕、安全配置完備，尤其在操控性方面也有著不差的表現(xiàn)。但相對陳舊的技術(shù)以及近年來品牌的頹勢也使得海馬M3在銷量上有很大阻力。

　　相對五萬多元的起步價，六千元的降幅還是相當給力的。海馬M3是一款非常適合事業(yè)家庭剛起步的年輕人的入門級轎車，它的價格不高，配置還挺讓人驚喜，更重要的是有CVT變速箱車型可以選擇，在這個價位著實難得。

● 海馬S5

　　S5是海馬旗下最熱銷的車型之一，作為一款主打都市風格的SUV，有了時尚的皮囊，好的動力自然也必不可少。S5的有兩套動力總成，要么是1.6L+5MT變速箱，要么是1.5T+CVT變速箱。在品牌整體下滑的局勢下，打好一張牌比推出更多新車風險低得多，S5目前就是海馬這張王牌。

　　相比競爭對手，1.5T+CVT的組合收S最大的優(yōu)勢，畢竟在這個級別的自主SUV里，自動變速箱是最大的短板。在降價0.7-1.0萬元之后，S5與同級的瑞虎5、瑞風S5、中華V3等車型相比，不僅有CVT變速箱的產(chǎn)品優(yōu)勢，價格也能更吸引消費者。

◆ 江淮

　　今年7月27日，江淮汽車官方宣布，旗下和悅A30、全新和悅、瑞風M2三大主力車系官方降價（點擊查看原文），降幅最高達1.7萬元。

● 江淮和悅A30

　　合資品牌緊湊級家用車市場格局瞬息萬變讓人眼花繚亂，而自主品牌的緊湊級車型屬于比較容易忽略的細分市場，在這個5-8萬元區(qū)間其實也不乏實用經(jīng)濟的好車選擇。和悅A30就是江淮在這塊細分市場投放的一款主打經(jīng)濟、實惠的產(chǎn)品，來自于JQ21平臺，定位于同悅與和悅之間，主要面對的消費群體是年輕、務實的80群體。上市已經(jīng)將近兩年時間，調(diào)價也屬于正常行為。

　　調(diào)價的車型很多，和悅A30這樣精確的調(diào)價著實不多見。對于這樣的老車型來說，也進一步反應了這一市場競爭的白熱化，同時也反應出來這一消費群體對價格的敏感度。近萬元的降價幅度讓和悅A30的性價比有了很大的提升，不失為一款務實的選擇。

● 江淮全新和悅

　　作為中期改款車型，全新和悅上市也已經(jīng)有一年半時間了。在國產(chǎn)緊湊型駕車市場打拼，價格無疑是重中之重。在國內(nèi)汽車市場下行的大背景下，為配合品牌的銷售策略，本次的降價促銷也在情理之中。

　　本次價格調(diào)整，全新和悅?cè)�系降價1.1-1.3萬元，調(diào)整后的售價區(qū)間為5.98-8.58萬元。這個級別也是自主品牌兵家必爭之地，面對悅翔V7等一眾實力強勁的對手，全新和悅想取勝并不容易。

● 江淮瑞風M2

　　當下，十萬元以下的入門MPV市場火熱程度完全不亞于轎車市場，不顧當下這一界別的產(chǎn)品中，多數(shù)產(chǎn)品還是擺脫不了微面的形象。瑞風M2（原名和悅RS）則是一款地地道道 MPV造型設計，當這一點就能吸引不少目光。

　　本次1.0-1.7萬元的優(yōu)惠幅度也讓瑞風M2的競爭優(yōu)勢更加明顯，轎車化的設計是其最大的賣點，但1.5L發(fā)動機的瑞風M2的動力不是很好，車主們普遍表示起步比較“肉”，而1.8L車型的油耗又偏高。5.98-8.78萬元的售價著實很有吸引力，不過它最好趁早提升下動力以及自動變速箱，這樣才令它有更強的競爭實力。

◆ 捷豹

　　7月29日，捷豹路虎官方宣布，XE車型全系降價銷售（點擊查看原文），降價后的價格為39.80-57.80萬元，最高降幅高達11萬元。對國內(nèi)市場來說，捷豹XE絕對算是一款全新車型，其在去年廣州車展首發(fā)，今年4月上海車展剛剛公布售價，而真正上市銷售是九月份才開始，也就是說幾包XE還沒銷售就已經(jīng)官方降價了。

● 捷豹XE

　　全鋁車身以及一系列的高科技配置讓捷豹XE具有了很高的產(chǎn)品力，但想要與德國BBA分庭抗禮還是需要很高的實力的，降價后39.80-57.80萬元的售價區(qū)間，以及捷豹品牌特有的紳士與運動基因會給寶馬3系、奔馳C級等對數(shù)帶來不小的壓力。

　　相比其他品牌先上市銷售再逐步降價的做法，捷豹XE在推向市場前降價顯得誠意十足，但這一是迫于捷豹路虎在上半年銷售疲軟的被迫之舉。并且在國內(nèi)市場上，捷豹XE 4672/1850/1416mm的車身尺寸并不是很占優(yōu)勢。所以今早引入國產(chǎn)才是最好的解決之道。