沃爾沃Drive-E動力總成 模塊化的魅力

● 8速手自一體變速箱

　　眾所周知，一套先進(jìn)且合理的傳動系統(tǒng)對整車燃油經(jīng)濟(jì)性的貢獻(xiàn)，分分鐘比發(fā)動機(jī)的眾多節(jié)能技術(shù)還要來得靠譜。沃爾沃在福特時代大量使用了傳動效率極高的雙離合變速箱，甚至國內(nèi)現(xiàn)售2014款XC60 2.0T車型，也還用著福特提供的2.0T四缸發(fā)動機(jī)和6速雙離合變速箱。

　　在60系的轎車版國產(chǎn)后，這臺名為“沃爾沃亞太S60L”的全新車型，換裝了新的2.0T五缸發(fā)動機(jī)和6速手自一體變速箱。不過，這種情況并不會持續(xù)太久（雖然這套動力系統(tǒng)同樣優(yōu)秀），因?yàn)镾60L在此后將會更換上Drive-E系列發(fā)動機(jī)，而與之匹配的將會是一臺用于前置前驅(qū)/前置四驅(qū)車型的8速手自一體變速箱，而這款機(jī)型將會與幾乎所有Drive-E系列發(fā)動機(jī)搭配。

　　型號為AWF22的8速手自一體變速箱來自愛信，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性、最大扭矩承載能力、換擋效率三個方面下足了功夫，在與已量產(chǎn)的Drive-E系列T5、T6汽油機(jī)匹配后，百公里加速能力最快能達(dá)到5.9秒（S60 T6海外版），綜合油耗最優(yōu)秀的能達(dá)到6.0L/100km（S60 T5海外版）。

　　此外，沃爾沃Drive-E動力總成還包括了一套電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)， 在搭載Drive-E汽油發(fā)動機(jī)的S60/V60上屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，主要功能是提升燃油經(jīng)濟(jì)性。這套系統(tǒng)能根據(jù)速度變化而改變轉(zhuǎn)向力度，還帶有LKA車道保持輔助(Lane Keeping  Aid) 、泊車輔助（Park Assist Pilot）、個性化設(shè)定的轉(zhuǎn)向力(Personalization steering)等功能。

● SPA可擴(kuò)展平臺

　　沃爾沃在開發(fā)新動力總成的同時，也在逐步推進(jìn)SPA可擴(kuò)展模塊化車型平臺的進(jìn)程。SPA平臺是Scalable Platform Architecture的縮寫，而沃爾沃也利用這個平臺發(fā)揮它的最大效益。根據(jù)之前媒體報(bào)道，今年將發(fā)布新一代XC90就是產(chǎn)于SPA平臺。

　　沃爾沃SPA平臺可實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，無論任何車型尺寸大小都可在同一生產(chǎn)線上共線生產(chǎn)。除了沃爾沃XC90，全新一代沃爾沃S80也基于SPA平臺打造，這款車將在2015年發(fā)布。另外，沃爾沃將在未來幾年推出改款C30、C70、S60等車型，并且有一款全新豪華車也在沃爾沃產(chǎn)品計(jì)劃中。

　　Drive-E動力總成將資源整合，使得基礎(chǔ)部件模塊化，并促成了不同級別的發(fā)動機(jī)可以共線生產(chǎn)，如發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋、曲軸等主要零部件均可通用，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)成本顯著降低。

　　動力總成很大程度上決定了整車框架設(shè)計(jì)的走向，而其更小尺寸的緊湊設(shè)計(jì)（指動力部分）也更利于乘員空間的擴(kuò)展。由于Drive-E動力總成帶來更小的發(fā)動機(jī)體積以及通用接口設(shè)計(jì)，為整車設(shè)計(jì)帶來更大自由度。以沃爾沃S60為例，更小的發(fā)動機(jī)體積使得發(fā)動機(jī)前艙蓋輪廓線得以進(jìn)一步降低，前懸縮短，車輪前移，并且能夠采用更大更寬的車輪。

● 編輯結(jié)語

　　魚和熊掌不可兼得？這在設(shè)計(jì)能力、制造工藝還沒到位的時期，還算是一條真理。好在越來越多的廠家逐漸悟出了節(jié)能和性能兼得的動力總成，并大力推廣到旗下幾乎所有車系中去，沃爾沃Drive-E便是其中的一員。沃爾沃官方預(yù)測，2014年引入Drive-E動力總成后，沃爾沃汽車整體平均油耗將比2013年降低20%，這個降幅對于消費(fèi)者和大氣層而言，都是極為友好的。

　　Drive-E可以說具備輕量化、高能效、高性能等極具優(yōu)勢的特性，就目前來看，Drive-E已經(jīng)達(dá)到了一個新的高度。相信在未來很長一段時間里，沃爾沃的Drive-E動力總成在業(yè)界中將保持領(lǐng)先地位。

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