著重節能減排 全新愛麗舍EMP1平臺淺析

　　【太平洋汽車網 技術頻道】全新愛麗舍作為PSA高效模塊化EMP1平臺的首款車型，憑借愛麗舍系列車型良好的口碑受到各界廣泛的關注。在新愛麗舍上市前，東風雪鐵龍對EMP1平臺并沒有作任何的宣傳和泄露基本資料，這也使它充滿了神秘感。下面就讓我們來進一步了解全新愛麗舍，了解EMP1平臺。看看這個專為短軸距車型而量身打造的平臺有些怎樣的特點。

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● 高效化模塊平臺

　　EMP1其實就是Efficient Modular Platform 1的縮寫，意為高效模塊化平臺1。新平臺在材料與設計兩方面都作出了較大的優化，在“Efficient（高效）與Modular（模塊化）”兩方面都體現出了不亞于大眾MQB的優勢。

　　在高效化模塊平臺中，前縱梁、前后地板、發動機懸置、懸掛方案等作為模塊獨立出來。而這些模塊相對于整個平臺來說都擁有不同的選擇，在進行方案設計的時候可以通過選擇不同的模塊來實現不同的動力、軸距、輪距、懸掛等不同組合。

● EMP1平臺與EMP2平臺的關系

　　此前我們介紹過PSA的EMP2平臺，想回顧的網友可以點擊《PSA EMP2平臺解析》。EMP1平臺和EMP2平臺共同構成了PSA EMP平臺戰略，其特征和優勢基本一致。兩者的主要區別在于EMP1平臺可涵蓋小型車至中型車的延伸擴展；EMP2平臺可涵蓋中級車至高級車的延伸擴展。

【EMP2平臺官方解析動畫】

● EMP1平臺的優勢

　　EMP1平臺的基礎設計采用模塊的組合，大大降低了研發成本和周期，從而把整車成本降低，讓利于客戶。同時，EMP1平臺的產品可以共線生產，通過大規模生產來降低成本。

　　無論是歐美地區還是在中國國內，汽車的排放要求越來越高。發改委和工信部發出的《關于開展1.6升及以下節能環保汽車推廣工作的通知》要求，從2013年10月1日起，推廣車輛的百公里綜合油耗不得超過5.9L，否則將不提供節能補貼。這就對汽車生產商提供了一個相當高的要求。EMP1平臺通過在不降低側身安全性的前提下降低車身質量，從而降低整車油耗。具體做法是部分零件采用鋁材和鋼材的復合材料打造來降低重量。有數據表明EMP1平臺的車身重量將比現有平臺減少15.5kg以上。輕量化的車身除了對燃油經濟性有利之外還對操控穩定性有莫大的幫助。

　　EMP1平臺是一個前輪驅動車型的平臺，能生產軸距在2400-2675mm的車型。EMP1平臺可以衍生出轎車、MPV、SUV等各種形式的車型，級別覆蓋小型車和中級車。模塊化的設計和生產有利于車型共線生產的效率。神龍汽車武漢二廠正常兩班制產能在15萬輛/年上下，對于滿足兩到三款EMP1車型的共線生產完全沒有問題。

　　除此以外，EMP1平臺在油漆工藝上也做了相當大的改進，采用了綠色前處理，免中涂，水性漆集成應用等先進技術來減少生產環節的污染物排放。

　　整車方面，EMP1平臺車型采用更先進的空氣動力學設計，配備電子助力轉向、優化三元催化、STT啟停技術、低阻力輪胎、輕量化車身、渦輪增壓技術等，都不同程度降低了二氧化碳及其它廢棄物的排放。EMP1平臺會比采用類似技術的車型降低20-30%的碳排放，符合國5/國6的標準。