解讀蔚來ET5旅行版 那些你不選就后悔的配置

　　蔚來將ET5 Touring定位為全球首款智能電動旅行車，前半部分與ET5轎車版幾乎完全一致，在此基礎上，新車和諧地融入旅行車的優美比例姿態。

　　新車延續了高顏值的X-Bar前臉設計和Double Dash日間行車燈，結合飽滿的前艙蓋筋線和富有沖擊力的鯊魚鼻，極富力量感。另外，前瞭望塔式傳感器布局也沒有缺席，將激光雷達、攝像頭等感應硬件毫無違和感地融入外觀造型設計。

　　車身側面設計純粹，緊湊的車身呈現出動感姿態，但它整體的造型又和傳統歐洲旅行車那種圓角方盒子造型不同，整體更偏向掀背車、獵裝車方向靠攏，配合尾部上方的擾流板設計，讓其看起來有更強的運動感。車身尺寸方面，ET5 Touring的數據與轎車版并沒差別，長寬高分別為4790mm/1960mm/1499mm，軸距為2888mm，并沒有因為從轎車變成旅行車，體型變得笨重。

　　車頂線條展現出流暢精煉的風格，一直延伸到尾翼。腰線從前機蓋延伸至尾部，采用和諧美觀的上揚線條勾勒，貫穿車身前后。此外，車頂的玻璃為可變色設計，可以手動將其設定為通透和遮光狀態，適應不同的使用場景。

　　 illumiBlade光鋒尾燈與轎車版如出一轍，由于這套尾燈原本已經非常百搭，所以放在旅行版身上也沒有違和感，纖細造型與尾部極具雕塑感的線條立體組合，層次分明，與日行燈前后呼應。

　　此外，作為一款旅行車，ET5 Touring在實用性上也加入了一些變化，除了有比較常規的車頂行李架這一選裝項以外，蔚來還為這款車配套拖掛套裝這一選項，包含拖掛模式，以及隱藏式電動拖鉤，最大牽引總質量1.4噸，為的當然是突顯其“旅行屬性”。

　　ET5 Touring與轎車版共享配色方案，共有10種車漆顏色可選，包括2023款年度色曙光金、ET5車系專屬鏡空粉和云初黃（旅行版和普通版共享），另外6種蔚來的經典色深空黑、云白、星灰、同溫層藍、極光綠、霞光橙、宇航藍當然也在可選范圍內。

　　ET5 Touring遵循了蔚來一貫以來的“第二起居室”設計理念。車內整體設計十分簡潔，12.8英寸的AMOLED中控顯示屏、運動型座椅、隱藏式出風口、簡潔的儀表臺、門拉手、電控解鎖按鍵、車門扶手、隱藏式揚聲器，都為ET5的內飾增添了不少精致感。

　　同時，新車的儀表臺下半部分以及車門處大量應用了Clean+環保織物——這種完全由PET塑料瓶回收制成的環保織物已經在北歐高端家具品牌中廣泛應用，還具有良好的聲學特性，并對音響罩上的氛圍燈透光效果做了適配，給乘客類似居家環境的溫暖空間感受。一臺ET5的Clean+織物用量，大約相當于回收了100個標準PET塑料瓶。

　　標志性的NOMI機器人自然必不可少，借助4組麥克風陣列和專用NPU核心，讓NOMI具備了聲紋識別能力，精準聽聲辨位，實現免打擾獨立音區交互能力。NOMI的不僅可愛、可玩性極高，也極大的強化了蔚來座艙的科技感，成為了蔚來極具特色的標志性特征。

　　作為旅行版車型，ET5 Touring絕非僅在后背加個尾廂那么簡單。新車前后排座椅縱向空間達到1,857mm，座艙空間效率（前后排座椅縱向空間除以軸距）超過60%；第一排和第二排座椅之間距離達895mm，使第二排具有寬綽的腿部空間（與3系長軸同水平），被吐槽得較多的座高過高問題得到了一定程度的優化。

　　而得益于車頂設計的變化，后排的垂直乘坐空間優化明顯，據官方的數據顯示，旅行版車型后排頭部空間較普通版增加了17mm，高個在后排再也不用怕頂頭了。除了這些明顯的區別以外，還有一些小細節，比如旅行版的ET5后排的頭枕寬度得到加長，車頂的全景天幕面積也變得更大（1.32平方米）等。

　　旅行車的空間的實用性會是大伙最關注的信息點之一，就這一點來看，蔚來ET5 Touring做得真不錯。全平的地臺與門檻，方便大件行李的取放。而且長度足夠的地臺蓋板還支持分區設計，前后蓋板可以分別開啟，蓋板的高度也可以分別調節，滿足多種儲物需求。

　　當你需要放置尺寸更大的行李物品時，當然，你可以將后排放倒，最大擴展至1500L的容積，配合隔物網能很好地區隔置物區與前排駕乘人員的空間，同時車輛也后排支持4/2/4比例放倒，出行更加靈活。

　　細節方面，后備箱置物簾、隔物網、網兜、掛鉤、LED補光燈等常見元素自然沒有落下。其中，側面網兜可以很方便降到底，擴大后備箱橫向空間，放置大尺寸物品；掛鉤創新地設計為自動伸縮式拉帶掛鉤，通過磁鐵進行固定，可以方便地收納開口購物袋。

　　動力上，ET5 Touring的數據與現款ET5基本一致，采用雙電機四驅形式，其中前軸搭載150kW（204PS）感應異步電機，后軸使用210kW（285PS）永磁同步電機，系統綜合功率360kW（480PS），峰值扭矩達到700N·m，0-100km/h加速時間僅需4s。

　　續航方面，搭載標軸續航電池包75kWh車型的續航里程為530km（CLTC）、搭載長續航電池包100kWh車型的續航里程為680km（CLTC）。

　　為保證運動性能，ET5 Touring的前后軸配重達到了50：50、499mm超低整車重心，結合1685mm超寬輪距，使車身更穩定，不易傾斜前后采用五連桿懸掛，還搭載了蔚來自研的四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，卡盤直徑355mm，采用鋁合金一體式鑄造，卡鉗剛度提升10%，并且減重25%，簧下質量更低，制動線性更高，制動反應更快。同時結合IDB集成剎車控制單元，百公里到零制動距離33.9米。

　　為了滿足不同口味和場景需求，ET5 Touring還為駕駛者提供9種駕駛模式，包括運動+、運動、舒適、節能、個性化、雪地、沙地、濕地和拖掛。

　　智能駕駛方面，ET5 Touring繼續標配Aquila蔚來超感系統，擁有 33 個高精度感知硬件，實現融合感知，帶來行業最高標準感知能力。具體包括超遠距高精度激光雷達 1 個、800 萬像素高清攝像頭 7 顆、300萬像素高感光環視專用攝像頭4顆、增強主駕感知 1 個、毫米波雷達 5 個、超聲波傳感器 12 個、高精度定位單元 2 個和 V2X 車路協同感知。

　　ADAM 蔚來超算平臺配備4顆NVIDIA DRIVE Orin X芯片，整算力高達1,016TOPS，不僅承載自動駕駛算法，還能提供實時冗余、智能駕駛系統智能訓練，大大加快NAD的總體進化速度；而且強大的算力，還為將來帶來更大的拓展空間，根據復雜的交通場景和用戶交互，定義更豐富周到的駕駛體驗。

　　作為一款全球化車型，蔚來ET5 Touring的產品開發基于歐洲和中國兩個地區的用戶場景和市場需求變化，其開發過程承接了歐洲旅行車用戶的使用習慣和出行文化的同時融合了中國小家庭用戶的實際使用場景需求。對于國內市場來講，ET5 Touring在美學和格調上滿足了當下用戶個性化的心理訴求。同時，旅行車優秀的二排乘坐空間、后備箱空間以及功能體驗也滿足了小家庭用戶對于產品全能的功能訴求。一款車可以融合旅行+純電+智能+性能，哪怕放眼全球車壇都可以稱得上為里程碑的車型。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）