2023上海車展觀展指南 一文在手車展任我行

　　新一代X1在海外發(fā)布已有半年以上，華晨寶馬的換代X1也也很快在車展上與我們見面。不久前，換代X1更登上了工信部申報(bào)圖目錄，車身軸距依然是毫無意外地加長(zhǎng)，高顏值設(shè)計(jì)基本繼承了海外版車型，比起上代平庸無聊的線條，上揚(yáng)的大燈、略顯放大的雙腎格柵和利落的腰線共同打造出一副矯健結(jié)實(shí)的青年模樣，在汽車設(shè)計(jì)越來越夸張的潮流下，這種克制、簡(jiǎn)潔、講求比例感的造型著實(shí)令人好感度大增。

（新一代國產(chǎn)寶馬X1申報(bào)圖）

　　新一代X1的利落感一直延伸到車尾設(shè)計(jì)，尾燈換裝鋒利的L字形形狀，而且顯得更為立體。后保險(xiǎn)杠造型同樣因應(yīng)套件不同而有所區(qū)別，M Sport套件的后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴(kuò)散器，其整體造型設(shè)計(jì)理念遵循了目前寶馬家族M系列的風(fēng)格。

　　雖然國產(chǎn)版的內(nèi)飾圖片暫未曝光，但看看海外版作為參考也是八九不離十。新一代X1和新一代2系Active Tourer旅行車共享同款內(nèi)飾布局方案，配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并內(nèi)置了寶馬最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，目前申報(bào)的有20Li車型（B38A15R 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)）和25Li車型（B48A20R 2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)），發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率分別為128kW和167kW，動(dòng)力布局和現(xiàn)款國產(chǎn)X1保持一致，在賬面數(shù)據(jù)上有一定的漲幅。

　　MINI Concept Aceman概念車其實(shí)早在去年已于上海正式首秀過。該概念車采用“迷你至簡(jiǎn)”的全律杓樸錚魴悅姥А⑹旨際鹺頹罷靶?理念自然融會(huì)，一定程度的引領(lǐng)了MINI品牌未來電動(dòng)化之路的設(shè)計(jì)理念。此次上海車展上，MINI數(shù)字化“萌寵”Spike也將正式首秀，未來它將作為智能助手的形象，為MINI純電車的車主們帶來富有趣味性的人機(jī)交互體驗(yàn)。

　　作為一款全新的跨界緊湊車型，MINI Concept Aceman填補(bǔ)了MINI 三門版與MINI COUNTRYMAN之間的空白。該車采用了極具視覺沖擊力的前臉造型，車頭中央的八邊形格柵表面簡(jiǎn)約平整呈封閉狀，在周圍集成的淺綠色矩陣式LED光源加持下分外醒目。

　　車身大膽采用冷光綠（Icy Sunglow Green）涂裝，視覺上類似金色與淺綠松石色的結(jié)合體。車身顏色在不同光線和視角下呈現(xiàn)出不同視覺效果，包括米字旗樣式的行李架，看上去更為獨(dú)特。

　　車身尺寸部分，新車長(zhǎng)寬高分別為4050/1990/1590mm，呈現(xiàn)出較為協(xié)調(diào)的車身比例。除此之外，20英寸輪轂最大限度置于車身四角，包括經(jīng)典的三色撞色涂裝，令整車看起來極富動(dòng)感。

　　車內(nèi)部分，新車僅保留了小巧的方向盤、全球首個(gè)圓形OLED中央顯示屏以及撥桿開關(guān)，延續(xù)了化繁為簡(jiǎn)的品牌哲學(xué)。智能化方面，新車為用戶提供了三種數(shù)字化體驗(yàn)?zāi)Ｊ?mdash;—“個(gè)性化模式”（Personal Mode）、“快閃模式”（Pop-Up Mode）和“生動(dòng)模式”（Vivid Mode）。

　　另外，這款概念車的內(nèi)飾更大膽摒棄鉻元素和皮革，大量采用針織面料，感性色彩與再利用材質(zhì)的配合，加上柔軟蓬松的觸感，令車內(nèi)空間更加的溫馨。

　　比亞迪海鷗憑借其靈動(dòng)個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)以及四種潮酷配色非常吸睛，該車是比亞迪海洋網(wǎng)的全新純電動(dòng)小型車，其將基于e平臺(tái)3.0技術(shù)打造，售價(jià)預(yù)計(jì)將在8-10萬元之間。

      海鷗的造型設(shè)計(jì)整體風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，與海豚或海豹的設(shè)計(jì)都有著不少的區(qū)別。外觀造型上融入賽博朋克元素，采用簡(jiǎn)約的線條。 不同于目前市面上大部分小型車圓潤可愛的造型，海鷗棱角分明，簡(jiǎn)約犀利的線條勾勒出動(dòng)感輪廓。前大燈的斜杠設(shè)計(jì)讓人聯(lián)想到冰刀劃過冰面的刻痕，讓大燈更顯堅(jiān)定有神。前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔的姿態(tài)。

　　車身側(cè)面如同海鷗翅膀后掠的俯沖姿態(tài)，海鷗之翼動(dòng)感腰線的設(shè)計(jì)為其添加了強(qiáng)烈的速度感。裙線部位的深色裝飾條微微上揚(yáng)，讓人想到海鷗的飛行姿態(tài)。懸浮式車頂同樣有海鷗飛翔的象形姿態(tài)，營造出輕盈靈動(dòng)的姿態(tài)，同時(shí)也讓充滿活力的車身配色更加出挑。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。 

       海鷗內(nèi)飾通過流暢線條和色彩勾勒出層次感，營造出柔和的海洋美感。據(jù)悉，海鷗四種外觀配色會(huì)對(duì)應(yīng)不同顏色的內(nèi)飾。我們拿到的萌芽綠版本，則是搭配了淺海藍(lán)色的內(nèi)飾，這種反差感讓海鷗更加個(gè)性潮流。前方懸浮式儀表臺(tái)與海鷗之翼前臉呼應(yīng)，與門板自然銜接，形成環(huán)抱感。內(nèi)門板通過曲線設(shè)計(jì)和色彩反差，營造出“掠風(fēng)之翼”的效果，帶來靈動(dòng)感和速度感。

　　海鷗采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，皮質(zhì)包覆，大大提升了質(zhì)感。得益于e平臺(tái)3.0，海鷗的軸距達(dá)到了2500mm，軸長(zhǎng)比為66.1%，內(nèi)部空間可媲美A級(jí)車，另外寬厚的打孔坐墊加上純平地板設(shè)計(jì)，給后排帶來更高的乘坐舒適性。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)型號(hào)為TZ180XSH的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為55千瓦。

　　日前，比亞迪官方發(fā)布旗下全新SUV預(yù)告圖并公布定名：比亞迪宋L，新車或定位為中型純電動(dòng)SUV，歸屬王朝網(wǎng)進(jìn)行銷售。

（比亞迪宋L預(yù)告圖）

　　新車基于王朝“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造，以光賦能，通過光的速度感和穿透力去表達(dá)力量感，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上四條向前俯沖的立體線條，營造出的視覺沖擊力很強(qiáng)。

　　宋L的車尾采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)部的樣式進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，營造出不錯(cuò)的視覺效果，辨識(shí)度也更高。另外，尾部上方采用了比較夸張的擾流設(shè)計(jì)，配合中央豎狀的高位剎車燈，運(yùn)動(dòng)氣息更濃。

　　比亞迪宋L將在上海車展中正式亮相，屆時(shí)將會(huì)透露更多的產(chǎn)品信息，我們也將持續(xù)保持關(guān)注。

　　比亞迪海洋網(wǎng)首款B+級(jí)超混轎車也會(huì)在車展中亮相，大概率會(huì)是驅(qū)逐艦07。目前官方僅發(fā)布了一則側(cè)面輪廓剪影的預(yù)告圖，可見新車采用溜背式車頂造型，前大燈設(shè)計(jì)則與驅(qū)逐艦05頗為相似。

（新車預(yù)告圖）

　　從此前曝光的諜照來看，新車有望配備的是三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)驅(qū)逐艦07除提供DM-i版本外，還將推出DM-p四驅(qū)版本以供消費(fèi)者選擇。兩套動(dòng)力系統(tǒng)均采用由驍云-插混專用1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)及磷酸鐵鋰刀片電池組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。有關(guān)新車更多信息，還待上海車展4月18號(hào)媒體日上午揭曉。

　　作為蘭博基尼“大牛”的繼任者，Revuelto不久前在海外發(fā)布，現(xiàn)在已經(jīng)火速來到上海車展與大家見面。新車采用三電機(jī)＋V12自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)，適逢品牌成立60周年，也宣告“油電蠻牛”時(shí)代的來臨。

　　Revuelto外觀延續(xù)了來自Sian的設(shè)計(jì)元素，車頭的視覺重心落在Y字型日行之上燈，周邊的裝飾件可像圖中的跳色搭配或選擇與車身同色，看起來低扁銳利。

　　整體的車身線條很繁復(fù)，根據(jù)原廠資料，車頂中間凹陷、兩側(cè)凸起的設(shè)計(jì)，是為了強(qiáng)化空氣力學(xué)，能將氣流集中導(dǎo)向后方的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，并增加駕駛員和乘客的頭部空間。

　　Revuelto提供400種車色選擇，也接受個(gè)性化訂制，可以直接從車后正上方看到發(fā)動(dòng)機(jī)飾蓋，并沒有透明玻璃或像之前的多道鰭片遮擋，也像在宣告現(xiàn)在有V12動(dòng)力非常不簡(jiǎn)單。

　　因?yàn)閯?dòng)力布局的關(guān)系，變速箱放在發(fā)動(dòng)機(jī)后方，排氣系統(tǒng)也跟著上移，才會(huì)放在這么高的位置，并連接到兩側(cè)的Y字型尾燈，下方的擾流器造型，很難不讓人聯(lián)想到Centenario。

　　輪胎方面有兩種組合配置，分別是前265/35 R20、后345/30 R21以及前265/30 R21、后355/25 R22，搭配專車訂制的普利司通Potenza Sport性能胎，并能選擇不怕漏氣、扎釘?shù)氖豪m(xù)跑胎。

　　碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)是基本配置了，采用前十、后四活塞卡鉗，盤徑則是前410x38mm、后390x32mm。

　　V12車款才有上掀的剪刀式車門，是從Countach延續(xù)至今的特色，方便進(jìn)出車室之外，重點(diǎn)還是看起來夠炫、夠吸睛。

　　中央的排氣造型一樣延續(xù)Y字型元素，并以12.3寸全液晶儀表、8.4寸豎狀中控屏和9.1寸副駕屏幕構(gòu)成，對(duì)比兇悍又前衛(wèi)的外觀來說，新車內(nèi)飾就相對(duì)比較“素雅”一些，另外原廠也提到，車內(nèi)高度較Aventador增加了26mm、腿部增加了84mm，而且座椅后方具備可容納高爾夫球袋的收納空間，大家就可以開著新大牛打小白球了。

　　越來越多高級(jí)車廠在副駕駛座配置屏幕，像是奔馳、保時(shí)捷或宿敵法拉利都有，在Revuelto可以用觸控的方式，查看許多駕駛儀表里的信息，包含時(shí)速、駕駛模式、胎壓、檔位等等。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵一樣像是發(fā)射飛彈，還要先打開紅色護(hù)蓋，就是個(gè)戰(zhàn)斗味的儀式感，后方的R、P、N三種檔位同樣采用按鍵的換檔方式，D檔是從方向盤撥片操作。

　　新車同樣是碳纖維車架，不過前副車架從鋁合金改為碳纖維材質(zhì)，車體剛性、抗扭曲強(qiáng)度比Aventador提升25％，至于最重要的混合動(dòng)力系統(tǒng)，原廠稱為HPEV（High Performance Electrified Vehicle），強(qiáng)調(diào)性能為主，有了電機(jī)輔助之后也更容易通過環(huán)保法規(guī)，二氧化碳排放量較Aventador降低30％。

　　代號(hào)L545的全新6.5升V12自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，總重僅218kg，比Aventador輕了17kg，壓縮比從11.8：1提高到12.6：1，最大輸出為825hp/9250rpm、73.9kgm/6750rpm，容許的最高轉(zhuǎn)速達(dá)9500rpm，變速箱則從過去的7速單離合換成8速雙離合型式，而且因?yàn)镽檔功能交由電機(jī)負(fù)責(zé)，讓體積能夠縮小一些，數(shù)據(jù)是560x750x580mm，重量為193kg，以橫置方式擺在發(fā)動(dòng)機(jī)后方。

　　鋰電池設(shè)置在底盤中央，容量為3.8kWh，可以使用功率7kW的AC交流充電在30分鐘內(nèi)充滿，也可以透過車輛本身的動(dòng)能回收或直接使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)來補(bǔ)充電能，最快可在6分鐘內(nèi)充滿。電機(jī)部份，前軸的兩具電機(jī)專門負(fù)責(zé)為前輪提供動(dòng)力，并具備扭力分配功能，可以根據(jù)車輛的更類信息，區(qū)分不同的情況而自動(dòng)調(diào)整左右輪輸出，另外一具電機(jī)則放與后軸變速箱結(jié)合，與發(fā)動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)后輪，達(dá)成混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)，每個(gè)電機(jī)則可輸出148hp動(dòng)力，與強(qiáng)大的V12發(fā)動(dòng)機(jī)搭配下，達(dá)成1015hp的綜效動(dòng)力，0～100km/h加速2.5秒，極速超過350km/h。

　　最后必須提到這車的駕駛模式，關(guān)于電力部分有三種模式選擇，搭配Citta、Strada、Sport和Corsa等駕駛模式，有13種不同動(dòng)態(tài)的組合，重點(diǎn)是不同模式下，整體的動(dòng)力輸出也不同，Citta是市區(qū)代步用，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)充電，限制在180hp，Strada就像是一般模式的概念，有886hp，Sport模式則提升到907hp，聲浪也更明顯，而1015hp會(huì)在最緊繃的Corsa釋放。

　　作為保時(shí)捷最賣座的車之一，Cayenne（詢底價(jià)|查參配）卡宴向來不愁賣，這次保時(shí)捷也會(huì)帶來全新中期改款的Cayenne在車展上作全球首發(fā)亮相，可見對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度。在早前的道路測(cè)試中，我們就已一睹保時(shí)捷Cayenne中期改款外觀真容，新車的外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)均有升級(jí)。

（新款Cayenne預(yù)告圖）

（新款Cayenne偽裝車官圖）

　　新款Cayenne的外觀主要針對(duì)前格柵、包圍、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及大燈造型進(jìn)行了微調(diào)，三段式進(jìn)氣口整體尺寸更大。此外新車還將會(huì)提供全新造型的輪圈以及新的配色。

　　不久前，保時(shí)捷官方也正式發(fā)布新款Cayenne的全新駕駛艙布局，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的理念源自于Taycan的顯示與控制理念，這也是保時(shí)捷新能源車型設(shè)計(jì)首次應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車型，全新的中控臺(tái)布局、全數(shù)字化的曲面組合儀表、最新樣式的方向盤、新增的副駕駛側(cè)顯示屏，以及優(yōu)化的互聯(lián)功能等多項(xiàng)升級(jí)，相信未來也將出現(xiàn)在更多保時(shí)捷車型當(dāng)中。

　　12.6英寸組合儀表將采用全數(shù)字化顯示，根據(jù)具體配置，駕駛者可在組合儀表上獲得七種視圖選項(xiàng)。轉(zhuǎn)速表、在線導(dǎo)航、夜視輔助系統(tǒng)或3D駕駛輔助系統(tǒng)的選擇界面將設(shè)置在最顯著的位置。更有一個(gè)大幅精簡(jiǎn)的視圖和一個(gè)經(jīng)典模式可選，經(jīng)典模式將以數(shù)字化形式呈現(xiàn)保時(shí)捷標(biāo)志性的五連表。

　　全新的多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤源自911車型，具有鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。標(biāo)配的駕駛模式切換旋鈕位于方向盤上，可切換Normal（標(biāo)準(zhǔn)），Offroad（越野），Sport（運(yùn)動(dòng)）和Sport Plus（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式。新樣式的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕依然位于方向盤左側(cè)，而在方向盤右側(cè)，選擋桿被調(diào)整至組合儀表和中央顯示屏之間。由此，中控臺(tái)上可留出更多空間，能夠放置一個(gè)帶實(shí)體控制鍵的全新大型空調(diào)控制面板，并加大儲(chǔ)物空間。

　　動(dòng)力上，新款Cayenne入門版車型依舊搭載3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率將提升至354PS，最大扭矩提升至500N·m。新款Cayenne S將換搭4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代現(xiàn)款2.9T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率474PS，最大扭矩599N·m。

　　新款Cayenne Turbo GT Coupe搭載的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將最大功率進(jìn)一步提升至660PS，最大扭矩達(dá)到850N·m。新車將會(huì)全系配備8擋手自一體變速箱，同時(shí)底盤方面也將進(jìn)行升級(jí)。據(jù)悉，新車將會(huì)換裝雙腔室雙閥門的空氣懸架替代目前三腔室單閥門空氣懸架，這一變化使得新車的懸架阻尼變化更加明顯，從舒適模式到Sport Plus模式，滿足各種需求。這預(yù)計(jì)是作為選裝配置提供給消費(fèi)者。此外，新車還將提供后輪轉(zhuǎn)向功能。

　　混動(dòng)版的新款Cayenne E-Hybrid將會(huì)搭載25.9kWh電池，不過具體純電續(xù)航里程并未公布。海外版車型是搭載3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，最大功率469PS，最大扭矩649N·m，中國市場(chǎng)的則是搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)。另外還有高性能版插混車型Cayenne Turbo S E-Hybrid。

　　　　要聊到最近自主品牌誰最能吸引流量，來自比亞迪的全新高端品牌“仰望”絕對(duì)不可缺席。在今年1月5日的發(fā)布會(huì)上，仰望汽車帶來了兩款新車——仰望U8（詢底價(jià)|查參配）和仰望U9。仰望U8定位于高端新能源硬派越野車，基于全新四電機(jī)獨(dú)立控制平臺(tái)“易四方”打造，通過兩側(cè)車輪獨(dú)立控制反向轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛可實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)、原地掉頭等能力，甚至車輛在誤入深水區(qū)時(shí)也能操控車輛駛回路面。新車采用非承載式車身，最大馬力超過1100PS，百公里加速達(dá)到3秒級(jí)，據(jù)悉新車價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在80-150萬。

　　仰望U8是該品牌首款量產(chǎn)車型，定位百萬級(jí)新能源硬派越野，整車輪廓是如今硬派SUV中非常流行的方盒子形態(tài)，前臉采用了“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)理念，配備了分體式大燈，整體呈鼎形設(shè)計(jì)，一條縱向的日間行車燈位于前機(jī)蓋上方，四組前大燈隱藏在前臉兩側(cè)，圍繞大燈的菱形點(diǎn)狀裝飾為有動(dòng)態(tài)效果的燈組。密集的LED燈源帶來夸張的感官?zèng)_擊，或者這套設(shè)計(jì)并未符合所有人的審美口味，但一定使您過目難忘。

　　車身側(cè)面整體輪廓采用了類似奔馳G級(jí)、路虎衛(wèi)士等硬漢形象的越野車風(fēng)格，輪廓棱角分明。細(xì)節(jié)方面，新車配備了隱藏式門把手，在輪拱后方配備了動(dòng)態(tài)模糊狀的裝飾點(diǎn)綴，側(cè)后視攝像頭隱藏在輪拱裝飾之中，D柱橫向飾條上內(nèi)嵌有發(fā)光燈帶。新車長(zhǎng)度達(dá)到了5300mm，軸距為3050mm，配備了尺寸為275/60 R20的輪胎。

　　與之伴生的全新技術(shù)平臺(tái)“易四方”是比亞迪打造的全新四電機(jī)獨(dú)立矢量控制技術(shù)。“易四方”的名字取自該平臺(tái)“e的4次方”的諧音，也暗示了基于該平臺(tái)車型強(qiáng)勁的越野性能。

　　除了可以四輪獨(dú)立控制外，電機(jī)性能方面，“易四方”平臺(tái)最高轉(zhuǎn)速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應(yīng)街道、越野、賽道等多種極限場(chǎng)景的性能需求。此外，新車配備了易四方刀片電池，四輪四電機(jī)技術(shù)可支持獨(dú)立控制單個(gè)車輪的扭矩，相較于傳統(tǒng)機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，電控四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度快了100倍，同時(shí)調(diào)整范圍達(dá)到20倍。

　　而仰望U9則是一款超跑，前臉同樣采用了與仰望U8類似的家族式“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)語言，整車外觀既保留了經(jīng)典超跑的設(shè)計(jì)元素，又增添了電動(dòng)超跑的整體感。

　　仰望U9將會(huì)搭載云輦-X車身控制系統(tǒng)，硬件層面由前向雙目攝像頭、雙閥減振器、主動(dòng)式防傾桿、空氣彈簧、高度傳感器、云輦智算中心等部分組成。在感知層面，除了雙目攝像頭，云輦-X未來還會(huì)采用激光雷達(dá)來更精確地識(shí)別路面狀態(tài)（正如開頭所提到的，識(shí)別精度高達(dá)±3mm），看得更清也更遠(yuǎn)，進(jìn)而提升整套系統(tǒng)的感知能力。