重磅車型應接不暇！2023上海車展新車前瞻（上）

　　合資品牌的純電車在國內市場表現一直并不如人意，耕耘多時的大眾ID.系列在這里面算是表現尚可，這次車展更將帶來全新的ID.7。新車此前已經在CES電子消費展上正式迎來亮相，不過當時還是偽裝原型車，不知這次會否掀開神秘面紗。據此前消息，大眾ID.7有望在2023年下半年率先在中國上市，并將會由一汽-大眾和上汽大眾共同引入，后續或推出旅行版和GTX高性能版車型。

　　ID.7此前被稱為ID.Aero，將會在電動化時代繼承帕薩特的地位。外形沿襲了大眾ID.家族設計語言，整體造型較為簡潔流暢。前臉采用了新能源車型慣用的封閉式格柵，搭配貫穿式LED燈帶及兩側造型修長的前燈組，極具辨識度。車側采用溜背式形態，一條筆直的腰線從車頭貫穿至尾部，契合了當下純電轎車的設計潮流。

　　新車內飾同樣貼合目前純電車的主流設計風格，簡潔的橫貫隱藏式空調出風口和巨大的中控觸摸屏皆可以在不少品牌的內飾設計上看到，而方向盤樣式也繼承了ID.系列的家族式造型。

　　中控屏尺寸為15英寸，內嵌最新HMI系統。小型化的儀表盤尺寸則和中控面板處于同一高度，擋把依舊集成在轉向柱上，在前風玻璃上則會繼續配備AR-HUD顯示功能。

　　車輛的空調風向控制功能將集成在中控系統之中，乘客可在屏幕上控制風向，并可選擇掃風等功能。此外，新車在智能化方面也將會有所升級，比如可以檢測車外溫度，當拿著車鑰匙走近車輛時，可以提前開啟空調系統預熱或制冷。

　　動力系統上，根據此前的信息顯示，ID.7將會提供單電機后驅和雙電機四驅兩種不同形式，具體動力參數暫未公布。動力電池容量為77kWh，WLTP續航里程為620km。

· 編輯點評

　　大眾ID.7的內外設計雖然談不上驚艷，但勝在流暢自然，新車在智能化和動力表現上也比此前的ID.系列有驚喜提升，未知能否為ID.系列在國內的市場表現打開新格局？

　　又五菱宏光MINIEV帶動起來的廉價純電小車風潮，最近從三門卷到五門，在五菱繽果上市不久后，比亞迪也將會在車展帶來同級別的純電小車——海鷗。新車定位為小型車，基于e平臺3.0打造，定位比海豚更低，預計售價將在8-10萬元，有望于4月正式上市。

　　海鷗的整體風格偏向運動，與海豚或海豹的設計都有著不少的區別。外觀造型上融入賽博朋克元素，采用簡約的線條。 不同于目前市面上大部分小型車圓潤可愛的造型，海鷗棱角分明，簡約犀利的線條勾勒出動感輪廓。前大燈的斜杠設計讓人聯想到冰刀劃過冰面的刻痕，讓大燈更顯堅定有神。前格柵的造型如同海鷗展翅飛翔的姿態。

　　車身側面如同海鷗翅膀后掠的俯沖姿態，海鷗之翼動感腰線的設計為其添加了強烈的速度感。裙線部位的深色裝飾條微微上揚，讓人想到海鷗的飛行姿態。懸浮式車頂同樣有海鷗飛翔的象形姿態，營造出輕盈靈動的姿態，同時也讓充滿活力的車身配色更加出挑。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。 

　　車尾部分，后保險杠的造型同樣采用掠風之翼設計元素與前保形成呼應。尾部細節也非常有氣勢，貫穿式尾燈具有很強的辨識度，兩側是“冰晶凝霜”造型，立體漸變的設計非常有科技感。

　　內飾圖片暫未公布，參考現款在售的海豚車型，預計海豹也將擁有相似的年輕化風格。而在動力上，新車將搭載一臺型號為TZ180XSH的永磁同步驅動電機，最大功率為55千瓦。關于新車的更多信息，我們也將持續關注。

· 編輯點評

　　除了此前的零跑T03、歐拉黑貓/白貓之外，恐怕對五菱繽果威脅最大的對手就是比亞迪海鷗，以比亞迪近年的口碑、三電技術等等，估計海鷗也會在10萬元內純電小車擁有相當靠前的席位。

　　備受關注的小鵬G6此前已經登上工信部新車目錄，新車不僅有著類似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也與Model Y十分相近。可以說這是小鵬推出的首款在定位上與特斯拉直接競爭的新車。根據此前的消息，小鵬G6在內飾設計上也采用了與特斯拉接近的懸浮式橫屏的極簡風格，并采用了類似的超大型一體化壓鑄車身。

　　小鵬G6采用了小鵬典型的家族化設計，不過元素細節上相較此前車型更顯圓潤，與整車更具動感的設計相呼應。小鵬車標鑲嵌在貫穿式燈帶中間，燈帶在車標位置有一小段斷開。激光雷達仍然未選裝，布置在前大燈下方，與大燈融為一體。

　　車身側面采用溜背式設計，線條簡潔流暢，側后視攝像頭布置在前翼子板處。車身下沿采用了黑色包圍，并在輪拱外圍設計有一圈黑色裝飾。輪轂采用雙色雙五幅設計，尺寸有235/60 R18和255/45 R20兩種可選。車尾設計簡潔，貫穿式尾燈在中間部分有一小段斷開與前臉相呼應，尾部攝像頭布置在這一位置。此外，新車還可以選裝可升降式尾翼。

　　根據此前的諜照，新車車內配備了一款尺寸頗大的懸浮式橫向中控屏，并配備了電子儀表盤，內飾整體采用了極簡的設計風格。

　　動力方面，新車配備了前后雙電機，前后電機最大功率分別為140kW和218kW。根據此前消息，新車基于全新平臺打造，將使用超大型一體化壓鑄車身技術，預計將基于800V高壓SiC平臺，具備與小鵬G9一樣的800V超快充技術。據申報信息，新車將在位于廣州知識城的小鵬廣州基地生產，而動力部分來自小鵬武漢基地。

· 編輯點評

　　目前，關于小鵬G6的信息還相當有限，不過可以看出新車無論是從車型定位還是技術參數上都明確的指向了特斯拉Model Y。在此之前，關于小鵬P7對比特斯拉Model 3以及小鵬G9對比特斯拉Model Y等都備受消費者關注，但長期以來小鵬針對特斯拉都更多采用了錯位競爭的策略。參考小鵬G9的售價區間，我們預計新車在售價上相較特斯拉Model Y會有所降低，但預期不會有特別大的差價，未來在市場上的表現令人期待。