極氪009先來打個樣兒 11月上市新車都在這

　　新車作為賽那的姐妹車型，此前已經在2022粵港澳大灣區車展亮相，造型上沿用了美規賽那運動版XSE的套件，整體觀感呈現出更多的運動氣質。至于格瑞維亞的具體配置信息，則有待官方進一步公布。

　　新車的造型相信大家都已經非常熟悉，作為豐田美國CALTY設計中心與MI studio合作打造的作品，全車設計源自日本新干線“子彈頭列車”，大膽導入更為前衛的設計，并與現今豐田新車一樣塑造出多個大塊面的“肌肉”。

　　而格瑞維亞在原本賽那的造型基礎上，改為使用美規賽那運動版XSE的套件，大面積的蜂窩紋理中網搭配熏黑裝飾，使新車顯得更有侵略感。前保險杠兩側還設有碩大的空氣導流槽，用于改善整車的空氣動力學表現。

　　格瑞維亞的側身線條也基本沒有變化，多條不規則的線條將其原本大面積且呆板的側門變得極富立體感。另外，格瑞維亞長寬高分別為5175/1995/1765mm，軸距3060mm，長度上增加了10mm，這主要來自于運動包圍帶來的造型上的不同，對車內空間沒有影響。

　　尾部上，格瑞維亞通過多條線條的縱橫交錯，營造出豐富的層次感，上方一體成型的擾流板，可謂點睛之筆；兩側LED尾燈組通過LED燈帶展現出輪廓，并巧妙地將燈腳進行延伸設計，與后翼子板融為一體；而下方的尾杠則呼應前臉造型，大面積的蜂窩狀中網搭配熏黑裝飾，變得更為運動化。

　　格瑞維亞的內飾基本沿用了其原型車的布局，比其他MPV更為偏向于轎車化，這套內飾設計相比一些常見的MPV車型來說，已經多了幾分動感和個性元素，尤其是副駕區域的層次感設計，打破了其它MPV那種呆板的設計氛圍。

　　從申報信息來看，格瑞維亞配有360度全景攝像頭、雙天窗、行李架可選、HUD抬頭顯示可選、雨量傳感器可選等實用配置。

　　作為參考，賽那高配車型擁有12.3英寸液晶儀表盤（低配為雙機械表+小液晶屏），中高配車型為12.3英寸中控屏。內嵌經過本土化適配的智能車機，加入語音控制、在線音樂、在線地圖和在線應用服務功能等貼近潮流的功能。

　　格瑞維亞在座椅設計與布局整體上與賽那保持一致，空間表現預計也不會有明顯的不同。后排配置方面，格瑞維亞頂配車型也一樣享有吸頂式液晶屏，支持無線熱點接入、HDMI接入、手機互聯、遙控器控制等豐富功能。在安全配置方面，格瑞維亞將全系標配豐田Toyota Safety Sense智行安全系統。

　　動力方面，一汽豐田格瑞維亞同樣將會搭載第四代THS Ⅱ混動系統，于漢蘭達、威蘭達所搭載的混動系統保持一致。該系統由2.5L阿特金森自吸發動機、E-CVT電子無級變速機構、電池組和PCU電控單元構成。

　　其2.5L發動機最大馬力約為191PS，最大扭矩為239N·m；電機最大馬力182PS，電機最大扭矩為270N·m；系統綜合最大馬力約為247PS。

　　該車作為賽那的姊妹車型，除了車輛的下包圍以及尾標之外，沒有明顯的差異，官方定價預計也基本一致。進軍高端市場如果沒有強大的產品力支撐，即使你有再大的野心，也會回歸現實。

　　新車在動力方面將搭載1.5T發動機，零百加速8.2秒；而在內部的一些配置方面，新車將搭載智能網聯4.0系統和Hyundai Smart Sense智心合一安全系統等。

　　外觀方面，新車引入現代汽車Sensuous Sportiness（感性運動）設計理念，將F1賽車設計與N Line設計結合。全新的進氣格柵與兩側的大燈組之間的無縫銜接，營造出非常舒展的前臉設計。

　　前包圍處則提供了兩種不同風格的樣式可選，其中更偏向N-Line運動風的車型，不僅配備了大尺寸的前鏟，還擁有十分夸張的尾翼，加上雙邊共四出的排氣，對于運動氛圍的營造可以說是相當到位。

　　車身尺寸方面，參考此前發布的申報信息，新車長寬高分別為4690/1790/1425mm，軸距達到了2700mm，相比于現款車型的長度有所增加，軸距則保持了一致。

　　內飾部分，新車采用了10.25英寸智慧雙連屏，同時在座椅、中央扶手、操作按鍵、副駕飾板均用紅色進行點綴。同時擁有皮質包裹的N Line專屬SBW按鍵式電子換擋，一鍵sport+駕駛模式按鍵，以及帶換擋撥片的平底運動方向盤。

　　配置方面，新車中控屏將配備全新界面設計GUI，整體更加簡約直觀。同時，其還配備了智能網聯4.0系統，用戶可以用語音留言功能記錄代辦事項以及讓車輛開窗、通風、放音樂等等。

　　此外，該車還搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統，內包含FCA前方防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車檢測功能、BCA盲區防撞輔助、NSCC基于導航智能巡航控制、LVDA前車出發提醒、SEW安全下車提醒等，大大提升用車便利性。

　　動力部分，新車換裝了一臺全新的1.5T發動機，全稱為1.5T-GDI高功率發動機，功率200馬力，扭矩253牛·米，采用了全球首創CVVD連續可變氣門持續期技術，通過對氣門開啟持續時間的拿捏，將性能提升4%，百公里加速8.2秒。同時，這項技術還將新車的WLTC油耗降到百公里6.15L，將燃油率提升5%。

　　與1.5T-GDI高功率發動機搭檔的7DCT 2代，是現代汽車純自主開發的產品，它運用變速器低摩擦技術，將傳動效率提高1.1%，采用改善的控制邏輯和強化硬件，還整合了離合器/齒輪增壓器及TCU控制器，提升變速箱的可靠性。

　　N Line版本的菲斯塔，如果把車標遮住，看上去就像是一臺「國產小鋼炮」。這也讓該車的競爭會十分激烈，本就內卷的同級賽道，還要與自主品牌抗衡。

　　新車共推出3款配置車型，售價為10.69-12.19萬元。作為改款車型，其整體采用了全新的全新晶彩造型外觀，增加了自動駕駛輔助和舒適配置。

　　外觀方面，新車采用了全新的設計語言，前格柵采用直瀑式設計，通過應用切面元素，增強了前臉的形體質感與氣場。同時使用“雙勾”式前大燈，并在兩側保留了豎條狀的日行燈，整體的立體感更強。

　　車身尺寸方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS長、寬、高分別為4500mm、1862mm、1695mm，軸距2670mm，整體比例更加協調。車尾同樣進行了運動化的處理，貫穿式尾燈與車頂擾流板相搭配，看上去更加的具有戰斗氣息。

　　內飾部分，新車與此前發布的瑞虎7 PLUS新能源車型基本一致，同樣采用雙聯屏的座艙布局，只是在細節上進行調整，擁有更強的運動感。中控臺很明顯偏向于駕駛員一側，更注重駕駛者的感受。同時采用了紅黑內飾配色，并取消了此前的空調旋鈕，提升了車內的科技感和檔次感。同時換裝了全新樣式的水晶擋桿，以及更具質感的三輻式方向盤。

　　此外，官方表示該車將采用最新的LION5.0系統，并集合了智能生態內容，提升日常使用的便利性。配置方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS采用L2+級智能駕駛輔助系統，提供ACC自適應巡航系統、LDW車道偏離預警、AEB自動緊急制動系統等多項智能駕駛輔助功能。此外，還有W-HUD抬頭顯示器、全景影像以及自動除霧功能。

　　同時，新車標配6安全氣囊、車載香氛系統，還搭載了AQS、PM2.5等多種傳感器，檢測車內空氣質量的同時可隨時根據環境自動開啟AQS空氣凈化，PM0.3超高效空調濾芯，可有效阻隔和吸附病毒載體，達到N95口罩級過濾效率。

　　動力系統方面，新款奇瑞瑞虎7 PLUS搭載1.6T發動機，功率145千瓦，扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速器。

　　技術男一般都不太喜歡表達，然而大嘴的格柵、水晶擋桿好像看出了一點心思，也跟上如今的設計趨勢。不過那貫穿前臉的紅色飾條，是我不太喜歡的地方，并不是因為10.69-12.19萬元的預售價格。

　　新車延續了燃油版車型的外觀設計，動力方面則搭載1.5T藍鯨iDD插電混動系統。

　　外觀方面，新車除了尾部標識以外，其余部分均與燃油版車型相同。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4680（4695）/1838/1435mm，軸距為2750mm。

　　此外，新車換裝了雙邊雙出的排氣布局，相比運動版雙邊共四出的排氣尾管，更符合其自身的定位。新車內飾依舊采用多屏組合的座艙布局，隱藏式出風口與中控臺融為一體。

　　動力方面，新車搭載1.5T+單電機混動系統，1.5T發動機最大功率為125kW，峰值扭矩260N·m，搭載18.4kWh磷酸鐵鋰電池，最低荷電狀態油耗4.95L/100km，綜合最大續航1010km，零百加速可達6秒級。

　　更低的油耗帶來更快的零百加速，UNI-V iDD提供了新的選擇，駕駛感也會更好。從2.0T的售價來看，已經帶給我們足夠的驚喜，但愿UNI-V iDD也能如此。