明年亮相的新車都在這里了 12月部分申報新車匯總

　　比亞迪新款唐EV雙電機版配備了前后雙電機動力系統，可輸出最大功率依舊為180kW和200kW，在NEDC工況下的續航里程為635km，而現款車型的最長續航僅為505km。根據此前的信息來看，新車有望于2022年上半年正式推出。

　　外觀方面，新款唐EV用上了家族式最新的設計語言，使其一眼就能辨別這是一輛純電動車型。前臉的下包圍采用了全新的造型，貫穿式的銀色飾條延伸至了兩側的進風口，增加層次感的同時，使車身的橫向寬度得到有效的延伸。

　　車身側面的造型延續了現款車型的設計，依舊熏黑的C柱設計，營造出懸浮式車頂的視覺效果。貫穿式尾燈依舊得以保留，不過后包圍的樣式進行了調整。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4900/1950/1725mm，軸距2820mm。

　　動力部分，新款唐EV雙電機版配備了最大功率180kW和200kW的前后雙電機，并采用磷酸鐵鋰刀片電池，其電池密度為150Wh/kg，在NEDC工況下的續航里程為635km。

　　比亞迪唐在比亞迪新平臺的襯托下也算是稍顯老舊的車型了，一直以來或許很多消費者記住這臺車都是因為它優秀的加速成績，但對于一臺這樣尺寸的車型來說，500km的續航時常成為它的短板。此次擁有全新外觀設計的雙電機版車型可以說是完美彌補了一些唐現在所面臨的問題，接下來就是期待它的正式售價了。

　　在今年本田中國電動化戰略的發布會上，本田就正式對外發布了全新“e:N”純電品牌，其中包括了三款概念車與兩款量產車型，而e:NP1將是我們將能最快接觸到的e:N系列新車，和廣本e:NP1互為姊妹車型。新車基于e:N Architecture F架構進行打造，采用了前輪驅動的設計，其驅動單元為三合一高功率電機。此外，該車的電池包則是和寧德時代共同打造，最高續航里程超過500km，并將于2022年春季上市。

　　新車在外觀設計上和年初亮相的新繽智有異曲同工之處，只不過因為是電車的原因，車頭的進氣格柵采用了完全封閉的設計，細長的LED大燈與前飾條融為一體，整個前臉相當前衛。

　　車尾部分的造型則簡潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應。當然最大的亮點是車尾沒有“H”標了，而是Honda字母標。車身尺寸方面，新車長寬高為4388/1790/1560mm，軸距2610mm。

　　動力方面，新車提供了兩種不同功率版本可選，分別為最大功率134kW的低功率電機及最大功率150kW的高功率電機，并搭載容量為68.8kWh的三元鋰電池，最高續航里程超過500km。

　　e:NP1算是本田邁進純電化時代的里程碑，在目前燃油車落日余暉的追捧中，保留傳統的設計對于消費者來說接受程度會更高，雖然從數據上來看與新勢力造車品牌的產品比并不占優，但結合其歷史沉淀及對科技和能源的深刻理解，腳踏實地或許才能最終取勝。

　　除了PSA集團，市場上似乎很近沒有新車搭載1.8T發動機了。這次我們在最新一期申報信息中見到了一臺廣汽傳祺M8，雖然新車外觀上延續了現款車型的設計，但值得留意的是動力方面則搭載1.8T發動機。

　　新車的外觀預計與2.0T車型大致相同，前臉揉合了現款領航版和大師版的設計，中網的橫向鍍鉻裝飾延伸至下進氣口，形成大嘴的前臉造型，“凌云翼”設計得到了升華。另外前唇的長條形鍍鉻裝與霧燈區域相連，盡得大師版的真傳。另外，大燈下沿的裝飾條也變得粗壯起來。

　　車尾部分，新款傳祺M8延續了現款的方正設計，貫穿式的LED尾燈組也保留了下來，點亮后的辨識度相當高。另外，后保險杠的設計與前唇位置相呼應，同樣采用了鍍鉻裝飾，順勢將雙邊共兩出的排氣管口“包裝”起來，提升視覺張力。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5089（5149）/1884/1822mm，軸距為3000mm。

　　配置方面，新車可提供不同樣式的前格柵、前保險杠、后保險杠、“Master”字牌、巡航雷達等。動力部分，新車將搭載1.8T發動機，可輸出最大功率為166kW，與之匹配的變速箱或為8AT變速箱。

　　實際上，傳祺很多車型去年就曝光將新增1.8T動力，包括M8、GS8、GA8。至于為什么傳祺一直沒有推出的原因我們不必深究，這次的1.8T版M8勢必會在價格上帶來一些優勢，以目前傳祺M8在售車型17.98-36.98萬元的指導價來看，預計新增的1.8T車型會主打17-22萬元區間，但配置應該會比同價位的2.0T車型要高。

　　雪佛蘭創酷銷量其實非常慘淡，今年前11個月僅賣出6096輛，在合資小型SUV里面也屬于墊底的成績。究其原因，或許和消費者難以接受三缸發動機還是有著不小關系。這次我們從工信部網站上獲取到了雪佛蘭創酷（詢底價|查參配） 1.5T車型的申報圖，新車換裝了1.5T四缸發動機，可輸出最大功率為132kW。

　　此次新增的1.5T車型，在外觀方面延續了在售車型的設計，除了Redline系列外，創酷1.5T車型還帶來了RS系列，將提供多款輪轂樣式選擇。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4270/1791/1610（1627）mm，軸距為2570mm，與在售車型均保持了一致。空間不算是這款車的優勢，更適合一個人代步使用，如果后面經常要載人的話可能舒適性不會很高。

　　動力方面，新車換裝了1.5T四缸發動機，可輸出最大功率為132kW，相比于此前的1.0T和1.3T三缸發動機，其動力性將會有明顯的改善。從保留的“335T”尾標來看，1.5T版本應該會取代1.3T版本，而1.0T有可能會進行保留，以拉低售價滿足不同需求。

　　作為一款通勤代步的小型SUV，創酷的外觀設計一直還是蠻討年輕人的歡心的，比起之前的雪佛蘭小型SUV產品，創酷的底盤表現一直也是不錯的水平。另外如果有了解的朋友們應該知道，這臺車在市場上還是擁有一個不錯的終端優惠。這次換裝1.5T四缸發動機，或許還是能從一定程度上挽回部分市場。