5款全新SUV來襲 上汽乘用車2021仍要月銷10萬+

　　此前，我們在工信部申報目錄上，我們獲取了榮威RX3 Pro的申報信息。新車為RX3中期改款車型，采用了與RX5 PLUS相似的最新家族式設計，全新榮威獅標搭配運動型中網，營造出十足的時尚感。

　　外觀上，新車主要變化集中在前臉部分，其中全新的家族式設計由全新的運動型中網格柵+榮威全新獅標組成，取消了現款的大面積的鍍鉻裝飾，整車氣質一舉告別以往的“油膩”氣息。

　　車尾則與現款一直，都延續了平直的線條風格，兩盞尾燈通過鍍鉻飾條連接，整體感不錯。輪轂部分，新車還提供了5種樣式進行選裝。

　　車身尺寸上，新款榮威RX3的長寬高分別為4437/1804/1627mm，軸距為2625mm。（現款長度為4408）

　　動力上，新車搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大功率92kW（125PS），油耗申報值6.3L/100km，傳動預計繼續匹配CVT無極變速器。此外，新車還將推出1.3T車型。

編輯點評：未來RX3 Pro的推出將壯大RX3車系的產品序列。與RX5類似，老款車型將有望進行價格下探，讓車系售價的覆蓋面更廣，從而提高車系對于消費人群的覆蓋。

　　此前，我們從工信部申報目錄中獲得了一組榮威新款i5實車圖，新車為中期改款車型，外觀進行了修改，預計動力配置將與現款車型一致。

　　從實車圖可以看到，新車前臉經過大幅修改，采用榮威全新獅標，前格柵尺寸有所縮小，logo與貫穿式鍍鉻飾條與LED大燈相連，配合保險杠同為貫穿式“進氣口”設計，拉寬了新車的視覺寬度。車尾方面，新車采用了時下流行的分體式大燈設計，中間以貫穿式鍍鉻條相連，與車頭相互呼應。

　　動力方面，預計該車與現款車型一致，將搭載1.5T與1.5L發動機，其中1.5L發動機最大功率為88kW（120PS），峰值扭矩為150N·m，傳動系統匹配5擋手動、CVT變速箱。而1.5T發動機最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱。

編輯點評：作為品牌中的走量車系，改款后的i5除了外觀得到更新以外，其內飾以及車機系統預計也將迎來更新，整體競爭力將會上升一個臺階。不知道新款i5推出之后，i5是否同樣采用同堂銷售的策略，以增加車系售價區間的覆蓋面。

　　此前我們從相關渠道獲悉，上汽榮威正對內部代號為AS28COUPE的車型正在進行基地適應性改造招標，AS28未榮威RX5 MAX的內部代號，我們預計AS28COUPE為榮威RX5 MAX的轎跑版車型。相信不久之后我們便能一睹新車真容。

　　作為衍生車型，RX5 MAX轎跑版車型將采用與RX5 MAX相同的平臺打造，預計車身尺寸以及軸距的變化并不會太大。外觀方面，除了車身改變為轎跑SUV特有的溜背造型以外，預計外觀設計語言將與RX5 MAX如出一轍。

RX5 MAX

　　動力方面，預計新車將保持與RX5 MAX類似的規格，目前榮威RX5 MAX提供1.5T、2.0T和1.5T插混三款動力，其中1.5T發動機最大功率127kW（172PS），峰值扭矩275N·m，匹配6擋手自一體變速箱；2.0T發動機最大功率170kW（231PS），峰值扭矩370N·m，匹配6擋濕式雙離合變速箱。1.5T插電混動版則匹配一款10速EDU變速箱，純電模式續航70km。

編輯點評：RX5 MAX的轎跑車型的推出是對RX5車系產品的一個補充。作為品牌中最賣座的車系，RX5的衍生車型已有不少，轎跑車型的推出將使得整個RX5車系的涉獵范圍更加的廣。

    　榮威iMAX8是榮威旗下首款采用SIGMA架構的全新車型，根據規劃，榮威iMAX8后續將推出油電混動、插電混動和純電動版車型，其中油電混動版本車型將率先推出。以目前的iMAX8動力總成為參考，預計后續推出的油電混動車型會由2.0T渦輪增壓發動機與電機進行混合驅動。

    　新車采用了“數字律動設計”，這一設計語言呈現在前臉上就是新車的霸氣感。中網的特征是最新定義的“榮麟”標識，搭配熏黑的格柵，可以說是不怒自威。頭燈部分，也有這臺車的亮點所在。貫穿式的燈帶將左右大燈連接，據悉全車也擁有260顆LED燈珠。下格柵部分也有毫米波雷達布置，搭配上車內的攝像頭?；究梢赃_到L2+級自動駕駛能力。

　　坐進車內，首先是一臺MPV該給到的氛圍，非常舒適。展翼式中控延展性很棒，以及幾乎貫穿整個中控的空調出風口。12.3英寸的全液晶儀表盤，擁有AR實景功能。中控屏幕則是搭載了斑馬智行Venus系統，其中連續90秒對話功能我比較喜歡。而車前部分搭載了SKYEYE天眼系統，后續會支持刷臉啟動等等功能。

　　榮威iMAX8采用2+2+3的傳統MPV座椅布局，而“移動魔吧”的加入讓這一布局更顯靈活。第二排座椅給最尊貴的人的乘坐的，所以必須盡可能地豪華，相信榮威設計師也參考了別克Avenir車型的第二排座椅，采用高強度座椅骨架、多層材料填充的坐墊、多點氣動按摩等。

　　動力方面，新車將搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率231PS，峰值扭矩370N·m，并具備350Bar高壓直噴技術，熱效率為39.2%；傳動系統匹配愛信8AT變速箱。我們預計油電混動車型會由2.0T渦輪增壓發動機與電機組成，從而提高燃油經濟性。

編輯點評：作為品牌首款MPV車型，iMAX8自推出以來便有不錯的關注度，這次增加的混合動力車型，算是對動力系統的一個補充，相信之后隨著插混以及純電車型的推出，iMAX8在動力總成方面的優勢將逐漸擴大。