5款全新SUV來襲 上汽乘用車2021仍要月銷10萬+

　　【太平洋汽車網 新車頻道】上汽乘用車（榮威、MG）以月銷破10萬的破紀錄銷售成績，給2020年畫上完美的句號，同時也是繼吉利、長城、長安之后又一個躋身月銷10萬輛俱樂部的新成員。

　　2020年，榮威、名爵都帶來了不少重磅產品，包括榮威iMAX 8、榮威i6 MAX、榮威RX5（詢底價|查參配） PLUS、MG5、MG領航等。2021年，除了榮威與名爵以外，R汽車也還會推出不少值得關注的新車，其中包括榮威RX3（詢底價|查參配） Pro、榮威RX5 轎跑、R汽車的Marvel-R、MG5的SUV車型等。

　　根據上汽集團公布的2020銷售成績，上汽乘用車（榮威、MG）1-12月銷量共計657867輛，同比微降2.29%。在年初疫情的影響下仍能保持不錯的銷量，實屬不易。

　　據統計，12月份榮威品牌銷量近5萬輛，環比增長36%，同比增長11%；其中轎車、SUV、新能源可謂全面開花。毫無疑問，榮威i5以及榮威RX5系列是扛起榮威銷量的兩款車型，兩款車型12月銷量均破萬，全年銷量均超過10萬輛，其中榮威RX5系列更是達到傲人的17萬輛，得益于RX5 PLUS的加入，讓整個RX5家族更加壯大、更具競爭力。

　　從銷量數據反映到，自11月8號正式上市以來的MG5已成為品牌的中流砥柱，12月份其銷量超過了1.5萬輛，與名爵ZS接近，頗有成為爆款的潛質。而在SUV產品方面，名爵ZS基本抗起了品牌SUV產品的銷量，2020年更以超過9萬的銷量成為品牌內最暢銷的車型。

　　無論是榮威還是名爵，在2020年它們推出的新車型都成為品牌的中流砥柱，比如榮威RX5 PLUS、名爵5（詢底價|查參配）等。從目我們掌握的消息可以看到，2021年上汽乘用車將查漏補缺，完成車系的補全以及走量車型的改款，比如中期改款的榮威i5以及榮威RX5轎跑等。

　　此前，我們在工信部申報目錄上，我們獲取了榮威RX3 Pro的申報信息。新車為RX3中期改款車型，采用了與RX5 PLUS相似的最新家族式設計，全新榮威獅標搭配運動型中網，營造出十足的時尚感。

　　外觀上，新車主要變化集中在前臉部分，其中全新的家族式設計由全新的運動型中網格柵+榮威全新獅標組成，取消了現款的大面積的鍍鉻裝飾，整車氣質一舉告別以往的“油膩”氣息。

　　車尾則與現款一直，都延續了平直的線條風格，兩盞尾燈通過鍍鉻飾條連接，整體感不錯。輪轂部分，新車還提供了5種樣式進行選裝。

　　車身尺寸上，新款榮威RX3的長寬高分別為4437/1804/1627mm，軸距為2625mm。（現款長度為4408）

　　動力上，新車搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大功率92kW（125PS），油耗申報值6.3L/100km，傳動預計繼續匹配CVT無極變速器。此外，新車還將推出1.3T車型。

編輯點評：未來RX3 Pro的推出將壯大RX3車系的產品序列。與RX5類似，老款車型將有望進行價格下探，讓車系售價的覆蓋面更廣，從而提高車系對于消費人群的覆蓋。

　　此前，我們從工信部申報目錄中獲得了一組榮威新款i5實車圖，新車為中期改款車型，外觀進行了修改，預計動力配置將與現款車型一致。

　　從實車圖可以看到，新車前臉經過大幅修改，采用榮威全新獅標，前格柵尺寸有所縮小，logo與貫穿式鍍鉻飾條與LED大燈相連，配合保險杠同為貫穿式“進氣口”設計，拉寬了新車的視覺寬度。車尾方面，新車采用了時下流行的分體式大燈設計，中間以貫穿式鍍鉻條相連，與車頭相互呼應。

　　動力方面，預計該車與現款車型一致，將搭載1.5T與1.5L發動機，其中1.5L發動機最大功率為88kW（120PS），峰值扭矩為150N·m，傳動系統匹配5擋手動、CVT變速箱。而1.5T發動機最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，匹配7速雙離合變速箱。

編輯點評：作為品牌中的走量車系，改款后的i5除了外觀得到更新以外，其內飾以及車機系統預計也將迎來更新，整體競爭力將會上升一個臺階。不知道新款i5推出之后，i5是否同樣采用同堂銷售的策略，以增加車系售價區間的覆蓋面。

　　此前我們從相關渠道獲悉，上汽榮威正對內部代號為AS28COUPE的車型正在進行基地適應性改造招標，AS28未榮威RX5 MAX的內部代號，我們預計AS28COUPE為榮威RX5 MAX的轎跑版車型。相信不久之后我們便能一睹新車真容。

　　作為衍生車型，RX5 MAX轎跑版車型將采用與RX5 MAX相同的平臺打造，預計車身尺寸以及軸距的變化并不會太大。外觀方面，除了車身改變為轎跑SUV特有的溜背造型以外，預計外觀設計語言將與RX5 MAX如出一轍。

RX5 MAX

　　動力方面，預計新車將保持與RX5 MAX類似的規格，目前榮威RX5 MAX提供1.5T、2.0T和1.5T插混三款動力，其中1.5T發動機最大功率127kW（172PS），峰值扭矩275N·m，匹配6擋手自一體變速箱；2.0T發動機最大功率170kW（231PS），峰值扭矩370N·m，匹配6擋濕式雙離合變速箱。1.5T插電混動版則匹配一款10速EDU變速箱，純電模式續航70km。

編輯點評：RX5 MAX的轎跑車型的推出是對RX5車系產品的一個補充。作為品牌中最賣座的車系，RX5的衍生車型已有不少，轎跑車型的推出將使得整個RX5車系的涉獵范圍更加的廣。

    　榮威iMAX8是榮威旗下首款采用SIGMA架構的全新車型，根據規劃，榮威iMAX8后續將推出油電混動、插電混動和純電動版車型，其中油電混動版本車型將率先推出。以目前的iMAX8動力總成為參考，預計后續推出的油電混動車型會由2.0T渦輪增壓發動機與電機進行混合驅動。

    　新車采用了“數字律動設計”，這一設計語言呈現在前臉上就是新車的霸氣感。中網的特征是最新定義的“榮麟”標識，搭配熏黑的格柵，可以說是不怒自威。頭燈部分，也有這臺車的亮點所在。貫穿式的燈帶將左右大燈連接，據悉全車也擁有260顆LED燈珠。下格柵部分也有毫米波雷達布置，搭配上車內的攝像頭。基本可以達到L2+級自動駕駛能力。

　　坐進車內，首先是一臺MPV該給到的氛圍，非常舒適。展翼式中控延展性很棒，以及幾乎貫穿整個中控的空調出風口。12.3英寸的全液晶儀表盤，擁有AR實景功能。中控屏幕則是搭載了斑馬智行Venus系統，其中連續90秒對話功能我比較喜歡。而車前部分搭載了SKYEYE天眼系統，后續會支持刷臉啟動等等功能。

　　榮威iMAX8采用2+2+3的傳統MPV座椅布局，而“移動魔吧”的加入讓這一布局更顯靈活。第二排座椅給最尊貴的人的乘坐的，所以必須盡可能地豪華，相信榮威設計師也參考了別克Avenir車型的第二排座椅，采用高強度座椅骨架、多層材料填充的坐墊、多點氣動按摩等。

　　動力方面，新車將搭載2.0T直列四缸發動機，最大功率231PS，峰值扭矩370N·m，并具備350Bar高壓直噴技術，熱效率為39.2%；傳動系統匹配愛信8AT變速箱。我們預計油電混動車型會由2.0T渦輪增壓發動機與電機組成，從而提高燃油經濟性。

編輯點評：作為品牌首款MPV車型，iMAX8自推出以來便有不錯的關注度，這次增加的混合動力車型，算是對動力系統的一個補充，相信之后隨著插混以及純電車型的推出，iMAX8在動力總成方面的優勢將逐漸擴大。

　　上汽R汽車旗下全新SUV MARVEL R已于2月7日正式上市，新車提供2款車型，售價區間為21.98-23.98萬元。新車定位于中型純電SUV，同時也是R汽車旗下首款5G技術量產車。

　　作為一款集成品牌最新技術大成的新車，R汽車MARVEL R將能實現L3級別的輔助駕駛系統，同時還應用全新集智純電設計理念。同時，MARVEL R已獲得中國5G終端電信設備進網許可證和SRRC車載車規級5G/C-V2X終端產品認證，擁有5G技術商用的必備資格。新車搭載了11個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，配合Mobileye EyeQ4H芯片、華為巴龍5G芯片，為高階智能駕駛功能場景的實現提供硬件基礎。

　　其搭載的R Pilot 3.0智能駕駛系統，具備ICA集成式高速智能巡航和Super-TJA超級交通擁堵輔助功能，能夠實現0～150公里/小時全速域范圍內的自動輔助駕駛，以及多場景下的自動泊車。此外，新車還采用視覺感知+雷達感知+5G V2X三重融合感知體系，實現全場景、超視距的感知能力，將率先落地紅綠燈信息推送、停車起步引導、車速引導等17個5G V2X應用場景，可超前預知道路環境、紅綠燈變化信息，實現智能車速控制、智能路口通過輔助等功能。未來，MARVEL R還將不斷完善智慧交通信息服務（V2I）、智慧道路信息服務（V2I）、安全預警類服務（V2V）生態，實現車與人、車與車、車與萬物的連接。

　　外觀則采用最新家族式設計語言“環宇之光”，前臉中部配備了全新R標，造型新穎。新車采用了分體式大燈設計，其照明大燈位于下方，較低的位置能減少對前方車輛的光線干擾。

　　從側面來看，新車車身比例協調，飽滿渾厚。尾部采用純電集成超級符號一箭翎貫穿尾燈，內部以箭翎為主題，將視覺焦點引向中央LOGO區域，簡潔大氣。尺寸方面，新車的長寬高為4674/1919/1618mm，軸距為2800mm。

       MARVEL R內飾IP臺設計，更強調簡約集成概念。出風口融入整體設計中，進行弱化處理，以此強調和突顯集成式智能中控，使整個內飾設計主次分明，簡潔整體。其搭載的12.3英寸全虛擬液晶儀表，提供MR混合虛擬實景智能輔助系統和AR實景駕駛輔助系統。

       操作區域采用屏幕與實體按鍵相融合的設計形式，形成19.4英寸的超大交互界面，呈現純粹通透的高級觀感，成為整車內飾的設計核心。高集成式的科技電子旋鈕簡便操作，與車內外硬件、氛圍與功能結合。鉆石切面效果更具質感，雙向撥鈕使操作更高效。

       MARVEL R采用斑馬智行Venus操作系統，卡片式的界面設計可以同時執行多個任務。新增的超級充電地圖，接入超24.9萬個充電樁，提供沿途充電規劃、目的地精準電量預測。R專屬兩幅方向盤下端采用鏤空設計，體現輕量化，懸浮按鍵新穎別致，縱深環繞電鍍飾條增加了方向盤的立體感。此外，MARVEL R還搭載多核語音引擎，能夠支持最長90秒無間斷連續對話，還率先實現聲控智駕功能。

      動力方面，MARVEL R雙電機后驅車型搭載最大功率為137kW的電動機，該電動機峰值扭矩為410N·m，能讓MARVEL R在7.9秒完成百公里加速。用戶還可在MARVEL R Pro版車型的基礎之上選裝四驅澎湃性能包，選裝后電機功率提升至222kW，峰值扭矩提升665N·m。電池上，新車搭載容量為69.9kWh的三元鋰電池，在NEDC工況下，為MARVEL R提供505km的續航里程（選裝四驅澎湃性能包后NEDC續航里程為460km），在直流快充的條件下，電池電量從30%充至80%需要30分鐘。

編輯點評：作為R汽車旗下全新SUV ，我們從MARVEL R身上看到了上汽乘用車對于未來純電動車型的一個方向。高階駕駛輔助、5G加持，這些相信也是未來R汽車旗下車型的基本硬件配備。

      在2020廣州車展上，上汽R汽車首款旗艦概念車型R-Aura Concept首次對外亮相。R-Aura量產版車型有望于2021年推出。

　　R-Aura Concept前臉采用了較為前衛的設計理念，采用了貫穿式前燈帶，配合全新的R標，非常有辨識度。

　　尾部則也采用了呼應前臉的貫穿式尾燈組設計，配合雙色密輻式輪圈來提升其運動氣息。B柱位置還配備了類似指紋解鎖的配置。

　　內飾方面，新車的內飾采用了“科技向外，任性向內”的設計主題，內飾以水墨畫、傳統書法以及四大發明等意向為設計靈感，并通過全息3D數字投影技術，以中控臺為載體，將車內打造成全息數字空間。

　　新車中控屏采用柔性折疊屏，在營造極簡視覺效果的同時，更是提升了車內的科技感。值得一提的是，概念車的中控屏幕實現儀表中控二合一，可自主切換白天/黑夜模式，自然、視覺化地呈現不同空調模式，主動顯示更多信息。

　　新車的座椅同樣采用了非常規式設計，有點類似極簡的沙發，但整體造型線條更加具有科幻感。同時，新車后排座椅嵌入Touch bar，并支持全員交互系統，從而提升消費者的駕乘感受。

　　據了解，極光號將配備5G系統，FACE ID等智能設備。另外首創的動態車外交互系統也會運用到極光號中，R-language，能夠提供行人完全互動以及智能虛擬舞池等交互模式，保障了行車安全性，還能增添駕駛趣味性。

編輯點評：雖然目前我們手上關于R-Aura 量產車的資料少之又少，但我們可以看到其概念車已擁有較高的完成度，不少設計基本可以實現量產。隨著今年初MARVEL R的推出，我們相信R-Aura 量產車離我們不遠了。

　　1月1日，上汽MG公布了領航插電混動版車型的價格，共三款車型，售價為16.68-18.68萬。新車搭載了由1.5T渦輪增壓發動機、電池組以及永磁同步電機組成的插電式混合動力系統。

　　外觀方面，MG領航PHEV是MG第三代設計語言“燃動科技美學”下的首款新能源SUV， 它采用“獵鯊”前臉設計，外觀方面與燃油版MG領航（詢底價|查參配）相近，正梯形熏黑設計的大面積格柵是其最大的設計亮點，而兩側大燈組以漸進式陣列設計，邊框線條流暢，前傾式布局營造出了動態效果，算是跟上了車壇的潮流，前臉整體給人年輕、新潮的感官體驗。與燃油版車型相比，新車提供專屬“哥本哈根藍”涂裝。

　　新車尾部同樣沿用了領航燃油版的設計思路，尾燈組采用了全息立體式設計，點亮后頗具辨識度。輪轂部分，新車還首次采用了19英寸雙色刀鋒樣式的輪圈，與側裙部分的橙色飾條相輔相成。右后側翼子板上的充電口以及尾部的“PHEV”尾標表明了其新能源身份。

　　新車內飾設計與MG領航燃油版保持一致，同時采用了藍色+米色的配色，三輻式方向盤右下角還帶有超級運動模式按鈕，運動感十足。新車或根據不同配置車型將配備有12.3英寸全虛擬儀表、10.1英寸高清觸控屏、1.19平米全景天窗、BOSE音響、前排座椅加熱、智能無鑰匙進入、Autohold自動駐車、256色LED車內交互式氛圍燈、PM2.5全效空氣粉塵凈化系統等多項標配。

　　值得一提的是，新車將標配全新斑馬Venus系統，支持MG專屬AI助理、90秒內連續對話、支持支付寶等小程序接入、支持車家互聯，帶來更加便捷的出行體驗。此外，智能安全方面，新車將搭載MG PILOT 2.0智能駕駛輔助系統，進一步助力車主行車安全。

　　動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓發動機、電池組以及永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率291PS、最大扭矩480N·m。根據官方給出的信息，新車純電續航里程為75km，綜合油耗低至1.3L/100km，并且可以實現7秒破百。

編輯點評：MG領航PHEV車型是MG領航車系中的一款補充車型，為手上沒有指標的用戶提供了一個新選擇。

　　我們從相關渠道獲悉，上汽名爵有望推出一款全新SUV車型，結合MG5內部代號為AP32以及上汽集團最新規劃中出現的一款代號為AP32 PRO的新車，推測這款MG5的全新SUV車型有望命名為MG5 PRO。

MG5

　　從曝光的信息看，全新車型的車長和車寬均與 MG5 保持一致，但在高度上有明顯提升，看起來更像是一臺加高版的MG5。基于目前MG5的熱度較高，我們推測新車將延續MG5的外觀設計，車身或許會作出部分調整，或直接將MG5底盤加高，作為轎跑型SUV推出。

MG5

　　動力方面，參考目前MG5的動力配置，新車或將搭載1.5L發動機和1.5T發動機，其中1.5L發動機預計將匹配5速手動或CVT無級變速箱，1.5T發動機則有望匹配7速雙離合變速箱。

編輯點評：從這幾個月的銷量來看，目前MG5頗有幾分成為爆款車型的潛質，相信這與其動感十足的外觀設計不無關系，與MG5采用相同設計語言的還有MG領航，加上新車目前曝光的長寬尺寸與MG5保持一致，我們大膽猜測未來MG有可能采用MG5的車身打造出一款轎跑型SUV。

　　此前，我們從專利局獲得一組上汽集團注冊的雙門跑車的專利圖片，新車預計為名爵E-motion純電動概念車的量產版本。根據上汽集團的規劃信息，E-motion量產版是一款純電動雙門四座GT跑車，預計將于2021年正式推出。

　　名爵于2017年上海車展發布了E-motion概念車，其設計理念曾運用在名爵6車型上。不過，本次上汽集團申請的全新雙門跑車專利圖與E-motion概念車已經有了不小的區別。新車采用了水滴狀前大燈，前臉采用了封閉式設計，而保險杠下側設計有通風口及寬大的包圍。

名爵E-motion概念車

　　車門采用了隱藏式門把手，充電口位于右側車門前方。輪轂采用了一種個性的幾乎全封閉的設計，預計有降低風阻的作用。寬闊的“后臀”延續了E-motion概念車的風格，但新車車頂線條更加平滑，同時設計了更加修長的車尾。

　　尾燈造型延續了E-motion概念車動感的設計風格，車尾設計有大尺寸的可升降的擾流板，車尾下方設計有擴散器。

　　車內設計風格簡潔，疑似采用了全液晶儀表盤及大尺寸中控顯示屏，儀表盤上方設計有一塊直立的大尺寸懸浮屏，尚不確定其具體功能。儀表盤上方疑似設計有駕駛員監測攝像頭。

　　車門門板上沒有太多花哨的設計，從音響上標識輪廓來看，新車或配備BOSE品牌音響。目前尚不確定新車是否會沿用E-motion概念車蝶翼車門開啟方式。

　　車內設計有兩排共四個座位，均采用一體式頭枕設計，座椅兩側寬大的包裹能提供很好側向支撐。后排座椅設計明顯十分緊湊，結合整車外觀造型，后排空間預計會較為擁擠。后排座椅之間的椅背上疑似布置有音響。

　　新車將采用純電動驅動，目前尚沒有新車動力方面的詳細信息。作為參考，MG E-motion概念車基于上汽集團全新的純電動模塊化平臺打造，采用純電動系統，官方的設計目標是0-100km/h加速時間小于4s，最大續航里程或將超過500km。

編輯點評：目前E-motion的消息并不多，根據上汽集團的規劃信息，E-motion量產版是一款純電動雙門四座GT跑車，這個定位預示著E-motion會是一款小眾車，未來這款車將以怎樣的姿態與我們見面？值得期待。

　　根據上汽大通MAXUS的規劃，上汽大通MIFA MPV車型定位高端MPV車型，將于2021年11月正式亮相并開竅于預售，計劃于2022年第一季度上市。據悉，該MPV車型基于上汽大通MIFA架構而來，可生產包括中型MPV、大型MPV、中型SUV、中大型SUV以及承載式的皮卡產品，并可實現模塊概念開發。并兼容前驅和四驅，涵蓋HEV、PHEV、EV、FCV在內的多種新能源形式。目前該車的諜照或是官方預告圖均未流出，我們將持續關注該車型的最新消息。

編輯點評:由于目前關于該車的消息少之又少，從該車所屬的平臺來看，該款MPV車型除了定位更高以外，其動力總成的豐富性值得期待。

　　為了打造更高層次的出行體驗，上汽大通MAXUS G20將于2021年4月推出4座版車型，預計該車將采用更加豪華的內飾，并提供更為全面的配置。

　　預計上汽大通MAXUSG20四座版車型將沿用2021款上汽大通MAXUS G20的外觀設計，升級了家族化“智聚八方”的設計語言，碩大的格柵比例進一步加強了視覺沖擊力。尺寸上，G20長寬高分別為5198×1980×1928mm，軸距為3198mm。

G20 7座車型

　　新車的內飾得到了升級，整車采用人體工學模板設計，預計4座版車型第二排座椅腿部空間更大，內裝更豪華，配置更加豐富。

　　預計4座版車型沿用現款車型的動力，目前上汽大通MAXUS G20搭載汽、柴油雙動力組合。其中，柴油版車型搭載“上汽π”2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩375N·m。而汽油版本的車型搭載了2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，提供最大功率165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。

編輯點評:4座版車型的推出,除了為用戶帶來更加高端的乘坐體驗以外還對車型形象起到拔高作用，并為G20車系會帶來一定的宣傳作用。

　　據悉，2021年11月，上汽大通MAXUS將推出G20 PLUS的2022款新車型。我們預計新車將在現款車型的基礎上進行小幅改動，部分配置將作出調整。

　　2021款上汽大通MAXUS G20 PLUS升級了家族化“智聚八方”的設計語言，碩大的格柵比例進一步加強了視覺沖擊力。尺寸上，G20長寬高分別為5198×1980×1928mm，軸距為3198mm。

　　現款車型整車采用人體工學模板設計，后排乘客座椅可支持前后移動，最大空間距為1295mm，并提供徑深可長達一米的行李箱空間。值得一提的是，G20二排特別搭載了4D豪華私享VIP座椅，全包覆式的頂級牛皮設計，質感柔韌，配備座椅記憶、通風、加熱、多向電動調節及腿托功能。此外，新車為后排乘客設計的獨立智能網聯系統“蜘蛛智聯-網中網”。該系統構建了一個以“Dual-Wifi為數據橋梁、通過Triple-sync同步機制”來實現第三方智能終端，簡單來說，即是手機與后排車機及整車各個ECU控制器的聯動，包括座椅、空調、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個與座艙相關的控制器模塊。

　　此外，“網中網系統”與5G技術深度結合，使得數據傳輸更為流暢。系統可同步用戶手機中的會議行程，臨近會議時后排大屏彈窗進行提醒，后排的12.8英寸大屏搭配車載音響與麥克風，能支持后排乘客在車上進行會議。

　　動力方面，現款上汽大通MAXUS G20 PLUS搭載汽、柴油雙動力組合。其中，柴油版車型搭載“上汽π”2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩375N·m。而汽油版本的車型搭載了2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，提供最大功率165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。預計未來新款車型將繼續沿用這兩款發動機。

編輯點評:作為改款車型，配置的提升值得期待，預計新車款車型將會在智能互聯方面擁有更顯著的進步。

　　根據相關消息，上汽大通MAXUS將對G10進行動力總成升級，搭載8AT和6MT變速箱的兩款汽油版車型將于2021年7月上市。此外還將在10月份推出入門版的柴油動力車型。

　　預計該車型設計上延續了在售車型的造型。配置方面，預計汽油版車型與現款車型一致將提供7座與9座配置，柴油版車型將提供7座、8座、9座三種。部分車型增加LED日間行車燈、自動分區空調、車道偏離預警、斑馬智行互聯系統等。

　　動力方面，預計新車將搭載經過升級的動力總成。現款車型搭載2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機，最大功率分別為165kW（224PS）和120kW（163PS），峰值扭矩分別為350N·m和375N·m；傳動系統，汽油版將匹配6速手動與6速自動變速箱，柴油版將匹配8速自動與6速手動變速箱。

編輯點評:目前我們還沒有關于新動力總成的相關信息，預計經過升級后的動力總成有望擁有更好的燃油經濟性,從而降低車輛的運營成本。

　　新車定位高端純電動轎車，整體設計較為時尚。前臉為封閉式造型，配以品牌LOGO，車身側面線條流暢，采用了貫穿式腰線設計，增加了車輛的視覺長度。新車采用了熏黑玻璃車頂，該車頂配備高清攝錄設備。車尾來看，新車將采用貫穿式的尾燈設計，智慧燈光系統 DLP + ISC內含260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統。

　　新車內飾設計十分科幻、簡潔，中控采用一體式設計。方向盤造型十分獨特，并搭配了車內貫通融合的39 ’Incell巨幅顯示大屏，可根據使用場景進行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中樞屏，內置智己汽車全球首創無界交互IMOS操作系統。

       從公布的圖片可以看到，新車中控屏可以進行升降，且車機系統內顯示該車的續航里程可達到874公里。而在發布會上，智己汽車透露新車還將搭載寧德時代的“摻硅補鋰”技術電池，能量密度高達300Wh/kg，最大續航里程超過1000km，并可實現超長的20萬公里零衰減表現。新車裝備11KW大功率無線充電，其充電效率幾乎與傳統充電無差異。一小時可以充10.5度電，按照NEDC工況，相當于70~80公里的續航，可以保證一天的日常通勤。

       在智能駕駛方面，搭載英偉達Xavier (30~60 TOPS)、15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，以及12個超聲波雷達的融合感知解決方案。并支持英偉達Orin X（500~1000+TOPS）和3個激光雷達的升級能力。后續激光雷達進入商業化量產成熟期，智己汽車將具備在量產車型上立即升級激光雷達系統的能力。

編輯點評:智己汽車由上汽集團、張江高科、阿里巴巴聯合成立，新公司由上汽集團王曉秋總裁親自掛帥，擔任董事長，上汽集團副總裁、總工程師祖似杰，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理楊曉東，張江高科董事長劉櫻，阿里達摩院院長張建鋒分別擔任董事，可以說智己汽車的陣容十分豪華，這樣一家公司所造出來的車究竟有怎樣的能耐?即便目前這家公司發布的兩臺新車的信息十分之少，但仍然讓人十分期待。

      智己汽車全新SUV的設計則相對柔和，擁有更多的曲線，看起來更加華麗。新車配備了對開式車門，在量產車型上則大概率不會出現。

      新車尾燈造型讓人想起阿斯頓·馬丁DBX，但車尾下方的擴散器造型非常劍走偏鋒。目前智己汽車官方并未透露新車的其他信息，但可以確定的是，新車將在2022年正式上市。

編輯點評:目前這款車型基本只是外觀的亮相，目前仍未有任何參數，一切似乎還有很大的不確定因素，新車是否能被生產出來?相信大家都十分期待這個問題的答案。

　　從本次曝光的車型可以看到，2021年上汽乘用車在對自家產品進行查漏補缺，各款在售車型推出改款車型，或者面向細分市場的衍生車型。同時R汽車與智己汽車正在為上汽乘用車在新能源車型市場進行布局，未來多管齊下，上汽乘用車在2021年的表現值得期待。（文：太平洋汽車網 楊高宇）