鍵盤車神歡迎來杠 揭秘下一代奔馳S級十大爆點

　　對于第一代MBUX車機系統(tǒng)，不少用戶在體驗過后，其出色的UI設計以及豐富的本地化功能讓人流連忘返。而這一次全新一代S級則搭載了第二代MBUX車機系統(tǒng)。

　　通過圖片，我們可以看出新車的全新MBUX車機系統(tǒng)較現款有了翻天覆地的改變，首先整個交互方式取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，轉而采用了類似全面屏平板電腦的全觸摸操作（屏幕尺寸達到了12.8英寸，材質為OLED）

　　在前排大屏內還加入了裸眼3D系統(tǒng)，無需佩戴3D眼鏡就可實現。（據悉，該系統(tǒng)利用集成在屏幕中的攝像頭，捕捉乘坐者觀看屏幕時雙眼的位置與距離，并分析出觀看者在不同位置的不同透視效果，經過系統(tǒng)算法并結合一種特殊的屏幕像素結構和復雜的屏幕矩陣，來實現不同位置下不同的像素組合，達到一種肉眼可感知的景深，以此便實現了裸眼3D的效果。）

　　新車為了實現更全面的互聯網體驗和提高隱私安全性，還在系統(tǒng)中加入了PIN密碼、指紋識別、面部識別以及語音識別等，讓車主可以訪問車輛的個人設置或驗證數字付款。對于訪問個人設置，系統(tǒng)最多可儲存7名不同的用戶配置文件，可根據個人的喜好設定電臺、座椅等預設，同時還可同步至Mercedes me云端，以便在其他搭載全新MBUX系統(tǒng)的車輛上使用。

　　此外，全新的MBUX系統(tǒng)中還集成了MBUX Interior Assist，可通過攝像頭和算法去學習并識別使用者的意愿和意圖。

　　例如：它通過分析頭部方向、手部動作以及肢體語言來做到這些，并可以響應相應的車輛功能；如果駕駛員將視線朝后窗上方看，系統(tǒng)會自動打開百葉窗。如果駕駛員在黑暗中尋找副駕駛位上的東西，則會自動打開車內燈，甚至駕駛員僅需用眼睛盯住外后視鏡就足以對其進行調節(jié)，而不必手動操作。同時該系統(tǒng)還可識別手部動作，駕駛員或乘客可以無接觸地打開天窗以及控制屏幕功能，可以使用“收藏夾”手勢（食指和中指呈V形展開的手）來訪問選擇的功能選項。此外，MBUX Interior Assist還可檢查兒童座椅是否正確連接到前排乘客座椅上

　　第一代MBUX語音助手就飽受好評，但奔馳這一次還發(fā)布了第二代MBUX語音助手，除了可以進行更多對話外，即使沒有激活關鍵字也可以執(zhí)行某些操作；同時，語音助手還可以說明急救箱的位置，或說明藍牙系統(tǒng)如何連接智能手機等。此外，全新的“你好，奔馳”喚醒系統(tǒng)現在可支持27種自然理解（NLU）的語言。

　　對于S級來說，后排乘客往往更重要，于是這一次全新S級還為后排兩側乘客各新增了一塊觸摸屏幕，不僅與前排屏幕一樣都安裝了全新的MBUX系統(tǒng)，還可獨立控制不同的選項，進一步強化后排乘客的用戶體驗。（全車屏幕增加至5塊大屏；前排兩塊，后排三塊！）

　　除了在車機屏幕上創(chuàng)新外，新車還配備了帶有增強現實的抬頭顯示（AR-HUD）系統(tǒng)。據悉，全新HUD顯示器可以讓輔助圖像顯示出10米遠的距離，配合駕駛輔助系統(tǒng)和導航信息，可提供了大量增強現實內容。

　　對于駕駛員而言，更多的顯示信息與車輛前方的周圍環(huán)境混為一體，因此有助于減少更多駕駛干擾。形成圖像的組成單元由1.3毫米的高分辨率矩陣組成。另外，獨立反射鏡和高效的光源與電影院的投影機是同樣的技術原理。

　　據悉，該系統(tǒng)雖然也會像市面上大多數抬頭顯示系統(tǒng)那樣，支持顯示速度、導航、車道保持等信息，但在開啟主動距離輔助Distronic功能后，其可根據實時的路面情況，進行路面動態(tài)指示。

　　例如：在車輛開始偏離車道時，該系統(tǒng)會顯示紅色動畫警告線，并指引正確的行駛方向；而在彎道時，該系統(tǒng)會顯示動態(tài)箭頭，并隨著距離的減少，而發(fā)生變化。

　　看著E級和C級都上了1.5引擎，我們不禁試想全新一代S級會不會也如此呢？

　　不過好在“功夫不負有心人”，我們在相關渠道提前獲取了一份疑似全新奔馳S級（W223）動力配置信息。據悉，新車提供3.0T直列6缸 汽油/柴油發(fā)動機+48V、4.0T V8發(fā)動機+48V以及6.0T V12引擎等。

　　根據信息，全新S級將提供S350d、S400d、S350、S450、邁巴赫S480、S500、S580、邁巴赫S650以及S63e車型，其中S350、S450以及邁巴赫S480將搭載3.0T直列6缸汽油發(fā)動機+48V輕混總成；而S580搭載4.0T V8發(fā)動機+48V輕混總成；邁巴赫S650則搭載頂級的6.0T V12+48V輕混總成。

　　此外，AMG S63e 將升級為插電混動，預計其將搭載4.0T V8發(fā)動機+電動機組成的混動總成。

　　作為一個現款奔馳S級車主，提前揭秘了全新奔馳S級各個方面之后，我甚至都有了想換車的沖動。

　　雖然外觀上可能會不如現款來的有味道，但是各項全面創(chuàng)新的“黑科技”，都讓我深深地感受到了科技所帶來的魅力，而以往的守舊只能被淘汰；同時，第一代MBUX給我的良好用戶體驗，這不禁也讓我更加期待全新S級上所搭載的第二代MBUX系統(tǒng)。

　　再加上全球首個后座乘客安全氣囊的配備，這也使得全新一代奔馳S級在科技、安全、設計上都達到了一個全新的高度。

　　讓我們一起期待9月2日全新一代奔馳S級的正式發(fā)布！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）