全新飛度/雅力士等 2019東京車(chē)展新車(chē)精選

　　本屆東京車(chē)展上，作為豐田的高端品牌，雷克薩斯公布未來(lái)新能源規(guī)劃，首款電動(dòng)車(chē)將在2019年11月推出，而雷克薩斯未來(lái)三五年內(nèi)將推出PHEV和EV專(zhuān)屬平臺(tái)，預(yù)計(jì)到2025年，旗下所有車(chē)型都將提供電氣化版本，電氣化車(chē)型銷(xiāo)量將超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了首款純電動(dòng)概念車(chē)LF-30，未來(lái)量產(chǎn)車(chē)型將會(huì)以LF-30作為設(shè)計(jì)模板。

　　雷克薩斯LF-30造型科幻，采用家族紡錘式前臉格柵，并且以屏幕的形式作為表現(xiàn)，兩側(cè)有著7字形開(kāi)口設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的LED頭燈向下延伸到開(kāi)口處，其余空隙由LED車(chē)燈做填充。另外通過(guò)前臉的燈光顏色以及圖案的變化能讓外部人員辨別這臺(tái)車(chē)是自動(dòng)駕駛還是人工駕駛。最后現(xiàn)場(chǎng)車(chē)型采用名為“volatic sky"金屬車(chē)漆顏色，展現(xiàn)出質(zhì)感更強(qiáng)的藍(lán)色和青色。

　　側(cè)面造型個(gè)性，充滿(mǎn)線條感，并且通過(guò)線條鋪墊營(yíng)造出充滿(mǎn)立體感的曲面。另外車(chē)窗的不透明度能根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，在夜晚的時(shí)候能增強(qiáng)外部視野清晰感，還能保持內(nèi)部私密性。最后概念車(chē)配有造型夸張的五輻式大尺寸車(chē)輪以及采用鷗翼門(mén)的開(kāi)啟方式。

　　尾部整體造型呈現(xiàn)一個(gè)椎體，兩側(cè)配備三角狀LED尾燈。中間為全透明的太空艙玻璃，官方給它的名字叫做“SkyGate”，內(nèi)部乘客能通過(guò)手勢(shì)和語(yǔ)音控制再通過(guò)AR技術(shù)進(jìn)行演示，例如充滿(mǎn)逼真感的星空和導(dǎo)航等。

　　雷克薩斯LF-30的座艙采用了名為“Tazuna”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中文意思為韁繩，其設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于騎手和馬之間的相互配合建議聯(lián)系。通過(guò)方向盤(pán)上的按鈕以及抬頭顯示器，能實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)大部分操作，這樣的好處可以令駕駛員更專(zhuān)注于駕駛，例如你想調(diào)節(jié)導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng)，就不需要分散你的駕駛注意力就能調(diào)節(jié)它們。在材質(zhì)方面，一直主張環(huán)保優(yōu)先的雷克薩斯內(nèi)部采用大量環(huán)保材料，其中在門(mén)板裝飾以回收的金屬材料為主。另外雷克薩斯LF-30配備下一代車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，主打AR操作和手勢(shì)控制功能。

　　車(chē)內(nèi)前排座椅設(shè)計(jì)參考了飛機(jī)頭等艙，座椅乘坐感寬敞，同時(shí)坐下去之后，所有按鍵都能觸手可及。而后排就表現(xiàn)得更加智能，能通過(guò)人體體重，自動(dòng)調(diào)節(jié)乘坐模式，例如傾斜、放松以及提示功能。最后內(nèi)部配備了MarkLevinson®音頻系統(tǒng)，能讓內(nèi)部每個(gè)乘客都能享受同等音樂(lè)暢聽(tīng)享受，其中頭枕內(nèi)置的揚(yáng)聲器具有增強(qiáng)以及降噪功能。

　　在動(dòng)力方面，采用純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的雷克薩斯LF-30，其電機(jī)系統(tǒng)最大功率400kW（544Ps），峰值扭矩700Nm，WLTP工況續(xù)航里程可達(dá)500km，采用全固態(tài)電池，其電池容量為110kWh，同時(shí)這款電池?fù)碛心芰棵芏刃。w積小等優(yōu)點(diǎn)。官方給出來(lái)的百公里加速為3.8秒，極速最大可達(dá)200km，配有四輪獨(dú)立電機(jī)+雷克薩斯線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，使得操控型有了很大提升。

　　本次東京車(chē)展上，三菱為大家?guī)?lái)了此前頗受關(guān)注的全新概念車(chē)三菱MI-TECH。據(jù)了解，這是一款采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的SUV概念車(chē)型，而它最大的特點(diǎn)莫過(guò)于背上的兩個(gè)“顯卡”。

　　從外觀上看，MI-TECH的設(shè)計(jì)很激進(jìn)，很符合三菱的硬派風(fēng)格。前臉的設(shè)計(jì)采用的是三菱家族的一貫風(fēng)格，且并沒(méi)有留出傳統(tǒng)的進(jìn)氣隔柵，這與它獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)有著很大關(guān)系。狹窄的分體式頭燈具有很高的辨識(shí)度，新車(chē)尾燈采用“Y”形設(shè)計(jì)，多邊形的風(fēng)格顯得很有科技感。此外該車(chē)采用了敞篷設(shè)計(jì)，與此前的曝光圖一樣，加上粗獷的前后碳纖維材質(zhì)輪眉造型，顯得非常拉風(fēng)。

　　MI-TECH采用了筒形座椅，儀表臺(tái)與中控屏分離，中控屏和換擋旋鈕位于兩個(gè)座椅的中間位置。據(jù)了解三菱MI-TECH概念車(chē)上搭載了MI-PILOT駕駛員輔助系統(tǒng)，它可以輔助駕駛者完成剎車(chē)和轉(zhuǎn)向，具備主動(dòng)剎車(chē)的能力。另外據(jù)悉這款概念車(chē)配置有HMI人機(jī)交互界面，通過(guò)光學(xué)傳感技術(shù)將車(chē)載信息投射到擋風(fēng)玻璃上。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，三菱MI-TECH概念車(chē)的四個(gè)車(chē)輪分別由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而它們的電能則是由車(chē)身后部的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)提供，概念車(chē)背后的“顯卡”就是這一設(shè)計(jì)的產(chǎn)物。不得不說(shuō)這是一個(gè)挺有意思的想法，相信不僅是動(dòng)力層面，越野性能上這套動(dòng)力系統(tǒng)也應(yīng)該頗有建樹(shù)，不過(guò)目前官方并沒(méi)有透露更多這套系統(tǒng)的相關(guān)信息。

　　本次車(chē)展上，鈴木帶來(lái)全新自動(dòng)駕駛概念車(chē)HANARE，“HANARE”在日語(yǔ)中意為“獨(dú)立式小屋”，該車(chē)將以“優(yōu)先考慮人的價(jià)值”為設(shè)計(jì)目的，可以滿(mǎn)足用戶(hù)在不同場(chǎng)景下的用車(chē)需求。

　　光從外觀來(lái)看，HANARE完全顛覆了當(dāng)代汽車(chē)的形象，比如摒棄了傳統(tǒng)的擋風(fēng)玻璃、門(mén)把手的概念。四個(gè)車(chē)輪貼近車(chē)輛四個(gè)角，最大限度地保證了車(chē)內(nèi)空間的完整性，整體正如其名像“獨(dú)立式小屋”。

　　長(zhǎng)寬高分別為3900/1800/1900mm，軸距為2720mm。內(nèi)飾則完全取消方向盤(pán)和儀表板，可以增加車(chē)內(nèi)空間，讓空間布局更自由。

　　作為一款純電動(dòng)完全自動(dòng)駕概念車(chē)，HANARE展示出了未來(lái)鈴木汽車(chē)的形象。該車(chē)強(qiáng)調(diào)為通勤乘客打造舒適性，設(shè)計(jì)師為乘客高效溝通進(jìn)行特別設(shè)計(jì)，乘客可以根據(jù)自己的需求裝飾自己的空間，享受唱K、移動(dòng)辦公等功能。