阿爾卑斯山論劍：日內瓦車展SUV大盤點
Jeep 自由俠
新車看點：共享牧馬人2.0T，卻干不來“牧馬”的活計
第二款介紹的SUV車型是新款Jeep自由俠，新車已經在2018日內瓦車展上正式發布，并于下半年先在美國上市銷售。新車在外觀上沒有明顯區別于舊款，但在前杠、格柵和前氣流擴散器等處作了修改。
7孔標志性的家族式前格柵和一對圓燈表明了Jeep身份，而圍繞車身一圈的車身護板讓這輛嬌小的自由俠也能流露出一股Jeep家族與生俱來的野性，腳蹬四條五瓣花葉狀的18寸輪轂，契合了自由俠的名號。
車內還是熟悉的內飾布局，不過中控屏從現款的小屏幕升級到了8.4寸的大屏幕，取消了屏幕周圍的實體按鍵，再度簡化中控控制區。動力系統目前依舊成謎，現款國內在售的自由俠提供1.4T和2.4L兩款發動機，而海外媒體猜測新款自由俠有望配備新一代牧馬人上的那臺全新2.0T，以取代現有的2.4L。
新車看點：性能不菲，怎奈大眾給的屋檐太低
Cupra一直是西雅特旗下的高性能分支，幾乎每一款車型都有對應的Cupra版本。本屆日內瓦車展西雅特宣布Cupra獨立為高性能子品牌，從而擴大其影響力，同時還帶來了品牌首款量產車型——基于西雅特Ateca打造而來的Cupra Ateca。新車采用了Cupra品牌的獨立LOGO，非常容易辨認，大面積蜂窩網式進氣格柵也是性能版的常見特征。車頭下半部分，全新的前保險杠設計也增加了Cupra的品牌辨識度。
其它的細節部分，新車還升級了19英寸雙五輻運動輪圈、運動包圍、后擾流板、Brembo剎車卡鉗，萬一如果這些都認不出來，無妨，還有車尾的四出排氣，這個總是人人都懂的標識。
車內的灰色主基調顯然是為了掩飾其性能范兒，碳纖維元素和Alcantara材料隨處可見。但但凡性能車難免有一股子戾氣，因此新車在中控屏幕中提供運動信息顯示，包括橫向加速度值、水溫、渦輪壓力等來中和調劑。此外，平底式運動方向盤、全液晶儀表盤、金屬踏板等在新車上也有配備。2019年中起，新車還將提供Cupra專屬桶形賽車椅選裝。
動力方面，Cupra Ateca搭載一臺2.0T發動機，不過最大功率已經提升到221kW(300PS)，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，并配有四驅系統。新車0-100km/h加速時間為5.4s，極速245km/h。此外，這套四驅系統還提供了普通、運動、個性化、雪地、越野及Cupra共6種駕駛模式，不同模式下的發動機響應速度、排氣聲浪、懸架阻尼及四輪動力分配等設定都會有所不同。
新車看點：概念車直接量產的范例
首發于2014年3月第85屆日內瓦車展的C4 Cactus，迎來了中期改款車型，這次新車沒有了鋒芒畢露、特例獨行的性格，設計上更多向地套路妥協了，甚至連定位都發生了變化，從一臺SUV變成了一臺兩廂車。
值得一提的是，車門側面Airbumps的設計理念被弱化，柔性材質的覆蓋面積變小并且位置有所下移，當然功能還在，這種柔軟的材質具有防腐耐用的功能，并可抵御輕微剮蹭。
車內的設計基本被承襲下來，C4 Cactus沒有傳統意義上的儀表盤，一塊液晶屏直接放在方向盤后面，3年半前它就這么做了，現在回回想起來，大眾家的“虛擬座艙”概念早就被法國人玩透。
細節上，這臺法國車仍然帶給我們不經意的驚喜，比如手套箱上面加上仿皮質帶，加上浮雕的花紋，模仿行李廂肩帶的效果；大方塊兒雙色拼接的座椅這是法國人把臥室搬進駕駛艙的腦洞嗎？反正，內飾就不按套路出牌。
此次改款科技、舒適、安全配置提升不少，包括12項新的駕駛輔助系統；含自動剎車、限速識別、車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒等。多媒體系統支持3種互聯方式，常見的谷歌Android Auto、蘋果CarPlay之外，還多一種MirrorLink。新車還搭載了雪鐵龍最新的PHC自適應液壓懸掛技術，通過識別路況改變懸掛阻尼，讓乘坐更舒適。這套新的系統率先用于剛在中國市場上出售的雪鐵龍天逸C5 Aircross上，而新款C4 Cactus則成為了雪鐵龍在歐洲搭載此技術的首款車型。
動力方面，新車提供1.2T三缸汽油發動機，匹配5MT或6AT變速箱；另外還有BlueHDi 100、BlueHDi 100S、BlueHDi 120等多款柴油機型，反正與國內無關，就不一一贅述了。
日內瓦車展每年首發的新車數量和質量都處在世界前列。分析本次列舉的若干SUV車型可以明顯總結出以下幾點：
?、傩履茉醇夹g越來越多運用在SUV新車型之中
?、诜呛廊A品牌繼續主打性價比，豪華品牌繼續不食百姓煙火
?、鄯呛廊A品牌和豪華品牌的造車理念分歧有拉大的趨勢
此外，諸位看官得見此文之時，已經過了3月8日，但是小編還是要在此為天下所有女性送上遲到的節日祝福。（圖/文：太平洋汽車網 刁國安）
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