寶馬2018年新車規(guī)劃解讀 X家族全員到位
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2017年,寶馬M760Li、全新1系、M4 CS、全新5系Li和6系GT等重磅新車扎堆問(wèn)世,想必讓藍(lán)天白云標(biāo)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的印象得以再度加深。
而接下來(lái)的2018年,寶馬即將發(fā)布16款新車,其中不乏熱度火爆的主力部隊(duì)——“X家族”SUV車系,伴隨著產(chǎn)品線進(jìn)一步的豐富,未來(lái)勢(shì)必讓BBA的爭(zhēng)奪戰(zhàn)更加激烈,空前精彩的大戲也是即將輪番上演。
下面我們就先來(lái)一起看看寶馬為未來(lái)一年都準(zhǔn)備了哪些狠角色:
2018年寶馬入華新車計(jì)劃 | |||
品牌 | 車型 | 類型 | 級(jí)別 |
寶馬 | 全新一代X3 | 換代 | 中型SUV |
X2 | 新增 | 緊湊型SUV | |
X7 | 大型SUV | ||
全新一代530Le | 換代 | 插電混動(dòng)轎車 | |
全新一代M5 | 高性能中大型車 | ||
全新一代Z4 | 運(yùn)動(dòng)敞蓬跑車 | ||
i3/i3s | 改款 | 電動(dòng)車 | |
全新8系 | 新增 | 大型轎跑 | |
i8 Roadster | 純電動(dòng)跑車 |
由初步統(tǒng)計(jì)并歸納出的上表信息中可見,2018年或許是寶馬品牌旗下傳統(tǒng)燃油車型的最后一波狂歡。按照其早前披露的新能源規(guī)劃,其未來(lái)布局新能源市場(chǎng)的步伐只會(huì)進(jìn)一步提速。
36歲的平均用戶群體是構(gòu)成了寶馬走向更大成功的基石,而其要實(shí)現(xiàn)成為全球最大豪華車生產(chǎn)商的目標(biāo),又很大程度上取決于在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。
2018年該品牌就迫不及待地開啟在大型豪華車市場(chǎng)里新一輪產(chǎn)品攻勢(shì),陸續(xù)有X7、8系、i8 Roadster等,有計(jì)劃地強(qiáng)化在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的地位。
畢竟從2019年開始,包括X3純電動(dòng)版在內(nèi)的至少23款插電式或純電動(dòng)的車型將陸續(xù)登場(chǎng),要知道新能源計(jì)劃的時(shí)間結(jié)點(diǎn)為2025年,這樣看來(lái)留給寶馬的時(shí)間真不算多了,引擎轟鳴聲響徹四方的日子得要且聽且珍惜了。
國(guó)內(nèi)火熱的SUV市場(chǎng)無(wú)疑讓各家車廠垂涎,緊跟著奔馳和奧迪的腳步,寶馬總算后知后覺(jué)地意識(shí)到要亟待擴(kuò)張自己的“X家族”。
重磅新品的入華預(yù)告看出了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視,該品牌旗下無(wú)論是SUV抑或轎車有天生的運(yùn)動(dòng)基因,而產(chǎn)品力得到了再度的增強(qiáng),彷如吹響了全面反攻的號(hào)角。
X之年肩負(fù)著為寶馬品牌樹立新一輪光輝形象的任務(wù),其從來(lái)未讓世人失望過(guò),幾大全新車型沒(méi)有設(shè)計(jì)師過(guò)多任性的舉動(dòng),這也就意味著在實(shí)用和美學(xué)的交鋒中達(dá)到了平衡,新品一如既往地讓人難以挑出瑕疵,在共性中講究個(gè)性成為了最大的看點(diǎn)。
X家族全員到位將形成戰(zhàn)略互補(bǔ),極大程度上會(huì)有提升品牌與產(chǎn)品定位的效用,也很符合寶馬追求可持續(xù)發(fā)展的核心價(jià)值。另一方面,中國(guó)作為寶馬集團(tuán)在全球最大的單一市場(chǎng),唯有不斷加推誠(chéng)意新作方能得到國(guó)人的認(rèn)可,才能讓品牌在未來(lái)有發(fā)展的資本。
世間的事,少有如同數(shù)學(xué)題一樣存在清晰可以判斷的最佳答案。而寶馬、奔馳、奧迪這德系三強(qiáng)(BBA)之間的較量也從未停息,銷量上不斷地你追我趕,畢竟成王敗寇的道理都懂。2017年前11個(gè)月,寶馬在中國(guó)市場(chǎng)交付542362輛汽車(含MINI),同比增長(zhǎng)14.7%。
寶馬在中國(guó)市場(chǎng)年銷量首次接近60萬(wàn)輛,2017年豪華車市場(chǎng)異常激烈,銷售數(shù)字可佐證,奔馳、寶馬、奧迪今年前11月累計(jì)銷量成績(jī)分別為56.01萬(wàn)輛、54.23萬(wàn)輛和52.87萬(wàn)輛,同比增幅分別為26%、14.7%、-2.1%,個(gè)中不乏有力的競(jìng)爭(zhēng)者,只為奪一個(gè)標(biāo)桿而已。
從累計(jì)銷量差距對(duì)比來(lái)看,排名第二的寶馬與奔馳之間差額約為1.78萬(wàn)輛,排名第三的奧迪與寶馬之間的銷量差額約1.3萬(wàn)輛。目前為止寶馬3系轎車前11個(gè)月同比增幅超22%,月均銷量過(guò)萬(wàn),而全新5系月銷超11000輛,與此同時(shí)7系、X5和X1成為各自細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。
把自己的思想裝進(jìn)別人的腦袋,把別人的錢都裝進(jìn)自己口袋都是那么的困難,前者成功是老師,后者成功是老板,能把兩者都做到唯有老道的寶馬,未來(lái)把X家族全球已累計(jì)銷售550萬(wàn)輛的輝煌業(yè)績(jī)?cè)偻葡蛐赂撸⒉浑y。
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普拉多 44.98-55.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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2
問(wèn)界M9 46.98-56.98萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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3
奧迪Q7 60.98-80.48萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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4
沃爾沃XC90 63.89-78.19萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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5
途銳 55.88-79.38萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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6
牧馬人 49.99-58.1941萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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奧迪Q6 46.76-61.06萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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Model X 72.49-82.49萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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9
發(fā)現(xiàn) 65.88-79.88萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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沃爾沃XC60新能源 52.39-60.39萬(wàn) 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
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