特斯拉Roadster解析 2秒破百/3年后提車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】這兩周能搶占廣州車展頭條的新聞并不多，除了超模摔跤之外，汽車圈內能有這本事的只有一臺2秒內破百，瞬間秒掉所有超跑的電動車：新一代特斯拉Roadster。

　　要是在以前，不少車迷面對那些號稱要顛覆傳統汽車行業的電動車不屑一顧，因為在我們內燃機黨的眼里，沒有內燃機的都不算是汽車，只有內燃機才是樂趣并且性能最強。但現在，新一代特斯拉Roadster兩秒內破百的加速時間令內燃機黨們不得不重新審視電動車了。

　　特斯拉Roadster牛逼哄哄的2秒內破百成績和過萬的扭矩我們稍后講解，先看看這臺強悍到令人發指的電動車各位少爺要如何購買。

訂車直達鏈接：特斯拉中國官網

　　新一代特斯拉Roadster上周在美國加州霍桑特斯拉設計中心正式發布，新車將于2020年交付，且已在海外內開啟預售。從中國區133-165.9萬的預訂金額度來看，特斯拉準備讓中國買家“全款訂車 + 等三年”。當然，Roadster在國內的最終售價將比美國本土更高，畢竟稅費暫未計算。

　　P.S. 

　　1、Base（基礎版本）的海內外預訂金是不同的。

　　2、請注意，即使交了全款，這里也只是“預訂”，不是“預定”；（訂金不具備債的擔保性質，收受訂金的一方違約，只需返還所收受的訂金即可，而無需雙倍償付。）

　　3、Founders Series（創始人系列）限量1000輛，在美國的“誠意金”即是報價本身，可見這個系列更像是領投眾籌的玩法……

　　4、馬斯克昨日在Twitter宣稱，1.9秒完成0-96km/h僅是Base的性能指標，Founders Series會更有殺傷力。

　　133萬三年零利息零收益給特斯拉就是為了量產后能成為這個地區首批能用特斯拉跑車裝逼的人，土豪的想法我們猜不透。那么即便是付出133萬訂車了，能保證3年后一定能提到Roadster嗎？

　　有如今Model 3這個前車之鑒在，恐怕土豪們未必能在3年后安心提車。特斯拉第三季財報顯示，目前特斯拉僅僅交付了222臺Model 3，與馬斯克之前宣稱的每周交付500臺相去甚遠。

　　產能少是因為動力電池的供應商松下的自動化生產線尚未就緒，導致電池產量低，進而限制了Model 3的產量。特斯拉本希望今年三季度生產Model 3約1500輛結果卻是只生產了260輛。可以看出目前特斯拉已經遭遇到了嚴重的產能地獄。

　　特斯拉Model 3產能危機尚未解決，比起踏實地在加州工廠日夜兼程，馬斯克卻溜出一輛參數炸裂的超跑。

　　因為特斯拉太需要錢了，這個節骨眼上發布新車，即便不為直接現金流，抬高市盈率、提振資本市場的信心，必須是有的。光是看時間節點的選擇，馬斯克是資本高手。

　　無論是Model 3還是如今的新Roadster，特斯拉都把產品做成了期貨，將3年后的最終產品提前以原型車的形態發布。要知道，不說其他高回報的投資，133萬就算放銀行做定期三年都能躺著賺至少二三十萬，這相當于變相的加價提車。是虧是賺，只有下訂金的客戶清楚。

　　特斯拉的瘋狂燒錢正讓華爾街擔心，據相關消息指它今年以來通過股票、可轉換債券、債券發行等多種途徑獲得了30多億美元的資金，而僅僅剛過去的兩個季度它就燒了26億美元，正是由于資金的緊張讓馬斯克希望通過發行債券為它帶來新的資金。

　　第四季度，特斯拉預計將投入10億美元；截至上季度末，特斯拉還有35億（現金+現金等價物總額）。分析師預計，到明年第一季度末，特斯拉賬面可能將只剩下約10億美元。為了保持正常運營，特斯拉需要再募金25億-30億美元。

　　加州霍桑特斯拉設計中心的新車發布會一開，媒體主流聲音都是追捧卡車和新Roadster的。如今，特斯拉股價從Q3財報發布時最低的299美元，漲到了308.74美元（11月20日收盤股價），但對比9月18日的歷史最高點389.61美元已經下跌了將近21%。

　　雖然特斯拉的電動半掛卡車Semi和第二代Roadster均已亮相，但投資者仍在擔心Model 3是否能順利完成量產目標。

　　目前該市場前景廣闊但對手無論技術能力和資金上并不會太落后于特斯拉。一旦特斯拉現金流持續惡化后，是否還能保證目前的發展狀態值得懷疑。

　　特斯拉在中國獨立建廠是個好消息，此前在電話會議中馬斯克也明確表示，不會在2019年之前對中國進行資本性支出。雖然特斯拉極有可能在中國獨立建廠，但是遠水解不了近渴近渴，目前的Model 3產能問題依舊嚴峻，現金流在進一步惡化。