A0級兩廂車市中自主與合資的博弈

　　兩廂車在中國汽車市場相當長時間內處于叫好不叫座的尷尬境地。老百姓對汽車審美的傳統觀念認為，三廂車才是正經的轎車，而兩廂車不過是小年輕的小玩意。在這種消費觀念下，早期的兩廂車一直不被大眾消費者所接受。

　　隨著中國汽車市場競爭的全面升級和國內家用汽車消費需求增長，小型兩廂家用車的市場需求和市場占有率有增長趨勢。眾多的汽車廠家紛紛加入兩廂車陣營，尤其是以合資品牌為代表的本田、標致、大眾、雪鐵龍、鈴木進入，使國內兩廂車市場迅速升溫、火爆起來。

　　購買兩廂車已逐漸成為一種個性化、有品位的象征，它代表著年輕、動感和時髦。汽車的消費群體正越來越年輕，年輕消費者的出現，必將增加對時尚、運動型高品質兩廂車的追逐。兩廂車的時尚外形、經濟、靈活方便、空間靈活組合等特點，是越來越成為年輕人青睞的重要因素。

　　2001年國內市場上只有9款兩廂車型，銷售規模約為10萬輛。至今國內8萬～16萬元家用車市場的主流兩廂車型已有26多款。而接下來，將上市的兩廂新車還有10款，三十多款兩廂車輪番鬧市，對車市的影響力必然是前所未有的。可見，兩廂車的市場競爭將是更加的激烈，同時，還是有較大的增長潛力。

　　2008年，汽車市場的競爭正在從單純的價格競爭轉向由品牌、品質、外形、價格、理念等諸多因素構成的全面競爭。在提倡環保與節能的大背景下，A0級兩廂車更加備受關注，2064" target="_blank" >雪鐵龍C2、樂騁、飛度、雨燕、威志等現有車型紛紛更新換代，同時，馬自達2、雅力士、金鷹等新車也蜂擁而至，A0級兩廂車市的競爭變得愈演愈烈，競爭態勢急劇升溫。

　　而A0級兩廂車市中自主品牌、合資品牌，這兩個“冤家”，正在演繹一場血雨腥風的激烈對抗賽。

　　一直以來，合資品牌在A0級兩廂車市中占據較高份額，而自主品牌處于車型少，品牌弱的相對劣勢。隨著08年華晨、長城、吉利等自主品牌兩廂車的加入，自主品牌的陣營不斷地擴大，給合資品牌造成了很大的壓力。 在這種白熱化的競爭態勢下，自主品牌紛紛推出價格實惠、經濟實用的新車，迫使合資品牌也將產品價格區間下探至8萬元以內。

　　于是，自主品牌紛紛推出自己的新產品或者是更新升級，占領6萬元以下的市場區間。天津一汽在9月8日推出升級版09款威志，價格定在5.58萬；吉利在8月初推出價格在5.38—6.68萬的金鷹；華晨同時也在7-8月份推出駿捷FRV，最低價格定在了5.58萬；

　　日前，筆者了解到，一直懸而未決的長城炫麗轎車的上市時間終于明朗。據長城汽車最新官方證實，炫麗定于今年11月初上市，并同時出口國際市場。目前炫麗已全部完成了從零下40度到零上60度的測試、安全碰撞試驗和10萬公里路試。

　　業內人士分析，長城汽車的這款名為“炫麗”的新車，雖然價格尚未公布，但在這兩年的北京、上海、俄羅斯等國內國際車上賺足了眼球，按照現有自主品牌定價策略和細分市場態勢來分析，炫麗定價在5至7萬元之間會有很大的優勢，這對合資品牌企業和自主品牌兄弟都會帶來很大壓力。

　　無法否認，目前來看，民族汽車廠家在產品的品質和品牌效應上還不足于合資品牌品分天下，但合資品牌已經意識到了危機四伏。奇瑞、吉利、長城、比亞迪、華晨……這些民族品牌在逐日壯大，相信不久的將來，我們的汽車市場也會像家電市場一樣，民族品牌一統天下。