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    西安繞城高速收費嗎

    2023-11-23 16:00:55 作者:蔡金盛

    今天,西安外環高速南段正式通車,與外環北段,以及今年2月已經通車的南段高新段形成了一個270公里的外環高速線路。

    按照規劃,這條城市超級大環線能夠及時分流貨車及過境車輛,極大緩解西安繞城高速交通壓力,促進繞城高速暢順通行。盡管這條眾人期盼已久的環線有著諸多優點,但也難免會有人提出疑問。

    一,收費太高,能否取得分流效果?

    根據定價方案:西安外環高速公路南段道路收費標準按0.70元/車·公里(一類客車,其他車型依次類推)基本費率執行,并加收灞河特大橋10元/車·次(一類客車)通行費。

    二類客車按1.23元/車·公里,加收灞河特大橋20元/車·次;三類客車按1.58元/車·公里,加收灞河特大橋30元/車·次;四類客車按1.90元/車·公里,加收灞河特大橋40元/車·次。按照這個收費標準,一般的家用車走上一圈差不多就得花200元。

    對此有人提出,這條外環高速的主要目的是分流繞城高速的貨車及過境車輛,可按照這個收費標準,又有多少人會主動選擇走這條道呢?這樣還能達到分流效果嗎?而如果強制分流的話,是否會有損西安城市形象?二,外環通車,繞城能否免費?

    “繞城免費”提案,由來已久,可一直懸而未決。現在外環通車,此事再度引發討論。有人提出,外環通車后,過境車輛預計會大幅減少,繞城高速正式免費也就有了基礎,西安將擁有“真正的三環”。

    不過,這個可能性并不大。

    之前,繞城高速路面整治施工的時候,曾有消息傳出維護后的西安繞城高速或將納入市政免費公路。而陜西交通控股集團有限公司在辟謠時,表示繞城高速暫不具備改為城市道路,移交西安市管理的條件。

    當時是這么說的:

    西安繞城高速公路暫不具備改為城市道路,移交西安市管理的條件。繞城高速是作為國家高速公路網的樞紐而立項建設的,在新的轉換樞紐建成之前,不具備討論的前提。即便西安外環高速公路建成后,西安繞城高速是否能改為城市道路,移交西安市管理,也需審慎研究、決策。

    再加上坊間傳聞,西安市與省交通廳在繞城高速移交的問題上,意見差距較大,這也就讓免費之路”更難。據說,省交通廳堅持的移交方案是繞城高速的資產、債務、1000多名員工等全部整體移交,而西安市考慮到財政情況和如此多的員工工資負擔,只同意接收資產,不同意整體移交。不過,不管怎么說,外環高速通車對西安來說有利于構建綜合交通運輸體系、優化城市空間布局。而且一路上景色也挺美,還有個西北唯一開放式服務區,正逢國慶期間小型客車免收通行費,大家有時間的話可以去逛一圈。

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