6月24日，Firefly螢火蟲正式推出了其BaaS電池租用方案，電池月租金為399元，原本售價11.98-12.58萬元的firefly螢火蟲，選擇BaaS電池租用購買方案后，車價立刻就能省下整整4萬元，其中入門的自在版價格門檻直接拉到7.98萬元，發光版也只需要8.58萬元就能開走。可以說，BaaS電池租用購買方案的加入，才是真正滿血的firefly螢火蟲。

為了吸引首批嘗鮮者，firefly螢火蟲還提供一項限時福利。在2025年6月30日24點前完成鎖單的首任車主，從提車那天算起的3年內，每完成4期電池租用服務賬單，下一期就直接免單。這個付4贈1的循環優惠，對精打細算的用戶來說，相當于變相降低了月租成本。

熟悉蔚來體系的朋友都知道，可換電技術搭配BaaS電池租用模式，一直是其區別于其他品牌的核心優勢之一。如今，這套成熟的玩法被下放到firefly螢火蟲這個更親民的品牌上，瞄準的正是預算敏感、又追求實用便利的年輕消費群體。

firefly螢火蟲的BaaS電池租用模式，其最直觀的優勢自然就是降低購車的門檻，直接讓車價節省4萬塊，對于這類配置齊全、設計革新的10萬級精品小車來說，性價比瞬間凸顯。

當然，如果將省下的4萬元購車款全部用回到電池租金上面，大概能覆蓋8年4個月左右，如果再算上前面提到的“付4贈1”優惠，相當于免了7次單，實際能支撐的租用時間會更長。對于那些打算長期持有，用個8、9年的用戶來說，選擇租電池，基本上還是能把電池費用平攤到了每個月，而且不用擔心電池老化帶來的殘值暴跌，綜合算起來還是相對劃算。

BaaS電池租用模式在使用過程中還具有很大的靈活性，如今電池技術日新月異，日后電池技術若有提升，比如固態電池之類的新技術應用，后續也可以進行相應的升級，而不需要直接換車。假如用戶有長途出行的需求，也可以臨時增加租用高容量電池，從而提升續航，這種模式尤其適合對續航需求動態變化的用戶。

此外，firefly螢火蟲的用戶對電池的健康狀況完全不用操心，對于電池老化、容量下降或維修成本等電池相關的問題，品牌方和換電站網絡可以提供更可靠的保障。而用戶每次去換電站，理論上都是換上經過檢測、狀態良好的電池，因此也徹底告別電池老化帶來的焦慮和潛在的維修負擔。

得益于這種BaaS電池租用模式的存在，firefly螢火蟲日后的保值率也將得到提升。傳統電動車最讓買家糾結的就是電池狀態，這往往會導致估值大打折扣。而車電分離后，情況就不同了，二手車交易時，只評估車身本身的價值，回歸到看車齡、里程、車況等這些更直觀、更容易評估的因素，電池的壽命問題被完美規避了，這為解決新能源車保值率低的痛點提供了一個新思路。

當然，BaaS也不是萬能鑰匙，對于計劃一輛車用十年以上的用戶，或者日常用車頻率極低，一年就開個三五千公里的用戶，BaaS電池租用模式還是需要謹慎考慮，買斷電池的方案反而是比較劃算的選擇。

今年5月份，firefly螢火蟲交付新車3680臺，從4月下旬正式開始交付至今，累計交付量為3911臺，從數據來看還有比較明顯的增長勢頭。如今，BaaS電池租用購買方案的加入，讓入門門檻降低，性價比也得到提升，后續銷量預計還會繼續增長，尤其對于這種10萬級的走量車型來說，價格對于銷量的影響將十分直接。

汽車網評： firefly螢火蟲將BaaS模式引入10萬級市場，其意義遠超簡單的促銷手段，這標志著車電分離理念正從高端嘗試走向主流普及，并開始深刻影響最廣大的普通消費者。電池作為車上最昂貴的部件之一，從必須“擁有”的逐漸轉變為可按需“訂閱”的靈活服務，無疑正在悄然重塑整個電動車行業的價值鏈條和商業模式。這波由電池服務化引領的變革浪潮，其深遠影響或許將超過任何單一電池技術的突破，真正定義下一代個人出行體驗。