騰勢家族的跑車騰勢Z最近又有新的照片了，而且是量產(chǎn)版車型。那么，量產(chǎn)版車型究竟有哪些變化？其他的預(yù)測又有哪些呢？

從目前曝光的這張在比亞迪總部附近測試的照片可以看到，整體的造型相比于之前亮相的概念車沒有什么太大的區(qū)別，只是氣動布局以及一些套件相對來說會更加的平實一些，沒有那么夸張了。之前在車展上亮出的車型使用的是相當(dāng)夸張的后置大尾翼，而量產(chǎn)版車型貌似取消了這個尾翼，有可能使用電動尾翼的設(shè)計，兩種都有自己的好處。其他的變化包括它的輪圈尺寸似乎變小了一些，沒有概念版本那么夸張，畢竟跑車也要有一部分實用性能。其他外觀方面基本上和概念車完全一致，只是內(nèi)飾目前并沒有諜照圖曝光，因此不能判斷它和這個概念車的設(shè)計有什么大的區(qū)別。總的來說，外觀和內(nèi)飾差不多在一個比較高的水準(zhǔn)上，所以接下來比較期待的就是它的動力系統(tǒng)和它的底盤懸掛等等。

騰勢家族引以為傲的2.0T+3電機(jī)的組合肯定是繼續(xù)存在的，也就是易三方架構(gòu)，同時云輦M底盤也會存在。這套系統(tǒng)當(dāng)中的，智能磁流變車身控制系統(tǒng)對于提高它的舒適性以及行駛表現(xiàn)是有正面幫助的，而且騰勢Z跑車在之前公布了很多賽道的視頻，這就證明比亞迪有意將這輛車推向賽道，強(qiáng)調(diào)它的賽道能力。所以無論是三電機(jī)還是高性能的底盤都會對它的賽道能力有很大的加成。

目前比亞迪推出的性能車當(dāng)中，比如像Z9GT，雖然動力很強(qiáng)，但是車身尺寸和重量較大。U9是超級跑車，但它是純電動結(jié)構(gòu)。相比之下騰勢Z的尺寸和重量等等都要更小，再加上它的底盤和它的取向等等都更加適合于賽道駕駛，所以有可能是比亞迪首輛在賽道能力上取得明顯突破的新車型。如果能夠有2.0T的插混版本出現(xiàn)，那么沒有續(xù)航焦慮癥的新車型將會非常接近傳統(tǒng)的燃油跑車。如果能夠在未來推出更強(qiáng)大的新車型，或者是更加夸張的定制版本，一定會更招國內(nèi)性能車迷的喜歡，畢竟這輛車的價格我們估計頂多會在50萬左右。同樣的價格，你只能買到一些年限十分老的進(jìn)口跑車或者是超級跑車，選擇這么一輛技術(shù)很先進(jìn)，同時智能化、動力等等都有明顯優(yōu)勢的新車也絕對是一個好的選擇。