超跑盛宴 日內瓦車9款首發跑車解析

    保時捷Panamera S混合動力版

    超跑關注點：降低的只有油耗

    在去年的日內瓦車展上，保時捷靠918 spyder搶盡了鏡頭。今年，保時捷在瑞士為另一款油電混合動力車Panamera S混合動力版接下面紗。

　　作為豪華四門GT轎跑車的保時捷Panamera上市之后就迎來了眾多的關注，優雅的外觀、豪華的品質以及出色的運動性成為高端四門GT轎跑車的典范。而在月底開幕的日內瓦車展上，保時捷將帶來Panamera S Hybrid混合動力版，隨后于6月份開始上市，起價86146英鎊，折合人民幣91.35萬元。此外，保時捷的加長版Panamera已經確認明年上市，預計軸距加長127mm左右，從而增強車型的舒適性。

　　作為保時捷的首款混合動力豪華四門轎跑車，Panamera S Hybrid依舊擁有出色的性能表現，0-100公里/小時加速僅需6秒，而最高時速可以達到270公里/小時。在燃油經濟性方面，其百公里油耗居然只有7.1升，此外每公里的二氧化碳排放居然只有167克，要知道其搭載的發動機功率高達380馬力!

　　保時捷在Panamera S Hybrid的開放方面應用了很多新技術來達到超高的燃油經濟性，在動力組合由一臺最大功率333馬力的3升V6機械增壓燃油直噴發動機(并非保時捷自行開發的水平対置發動機，而是由奧迪提供的發動機)以及一臺最大功率47馬力的直流電機共同構成;發動機具備自動啟/停裝置，直流電機位于前軸后方，可以直接驅動前軸運轉，也就是說Panamera S Hybrid實現了電機以及發動機分離式的驅動模式，兩者可以疊加共同驅動車輛，也可以單獨由電機或者發動機來驅動。

　　Panamera S Hybrid對于城市走走停停的行駛方式有著良好的節能表現，其完全可以由電機實現起步，加速至一定速度之后再由發動機接替。當遇到擁堵的時候發動機自動停車，而這時候動能回收系統又可以給電池組充電，為下一次起步或者加速儲備能量。保時捷官方數據表明，如果以純電池模式工作的話，Panamera S Hybrid僅依靠電機可以行駛2公里的距離(時速則可達最高85公里/小時)，因此城市行駛中的大部分環境下都可以減少發動機工作的時間和次數，從而達到驚人的燃油經濟性。

　　為了降低成本，Panamera S Hybrid依舊沒有使用鋰電池作為儲電設別，而是選擇了鎳氫電池組，電池組位于行李箱下方，并不會占用內部空間。其他方面的看點大多圍繞降低油耗來設計，譬如說車型單獨配置了一個驅動電機來驅動發電機以及發動機起動(由鎳氫電池組提供);分離式的8速Triptronic S變速箱可以帶來更好的換擋平順性，并且也可以降低變速箱的重量;制動回收系統、低滾動阻力的米其林特制輪胎進一步降低了油耗。

　　而在舒適性方面來看，真皮內飾、保時捷主動管理系統(PASM)、雙氙氣大燈、前后倒車輔助雷達、胎壓監測系統、自動防炫目內外后視鏡、GPS導航、保時捷通訊管理系統、隨速巡航等一應俱全。此外，Panamera S Hybrid的懸架系統依舊以空氣懸架作為標配，因此無論是舒適駕駛、還是激烈駕駛都不會遇到問題。

　　從價格來看，Panamera S Hybrid其實是相當具有看點的，售價僅比Panamera 4S稍貴，但是遠低于Panamera Turbo的價格，加上出色的燃油經濟性自然更加受到關注;目前保時捷中國官方網站中Panamera S Hybrid已經正式上線，預計很快就會引入國內市場，而最終上市的售價很有可能為200萬人民幣。