2010款新明銳1.4TSI+DSG油耗測(cè)試

總結(jié)：
    為什么新明銳（詢底價(jià)|查參配）1.4TSI的油耗會(huì)是6.17升呢？下面讓我們來(lái)分析一下。
    由于我們大部分時(shí)間使用D擋行車，并且溫和駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)限制在2000轉(zhuǎn)上下，渦輪沒有完全介入工作，在油耗上更接近1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)。

    我們?cè)跍y(cè)試前后分別對(duì)輪胎胎面一側(cè)2條接地胎紋進(jìn)行溫度和硬度檢測(cè)，務(wù)求真實(shí)反映輪胎實(shí)際工作狀況。測(cè)試數(shù)據(jù)見下表：

    測(cè)試前后的輪胎溫度和硬度變化不大，說(shuō)明輪胎硬度較高，滾動(dòng)阻力較少，發(fā)熱較少，這就減少了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力在輪胎上面的能量損耗，從而減少了油耗。
    負(fù)載多少對(duì)油耗的影響顯而易見。空調(diào)系統(tǒng)嚴(yán)格意義上也屬于車輛的負(fù)載。空調(diào)壓縮機(jī)通過皮帶輪獲得來(lái)自曲軸的動(dòng)力，空調(diào)打開相當(dāng)于消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力從而增加了油耗。此次測(cè)試中我們?nèi)淌褂昧丝照{(diào)，這從一定程度上增加了油耗，但這也最為貼近夏天實(shí)際用戶的使用習(xí)慣。
    我們測(cè)試組一共有4個(gè)人，體重都在70公斤以上；加上尾箱的一些器材和裝滿的油箱以及雨天的路面，算是高負(fù)載測(cè)試。這點(diǎn)也使得我們的油耗成績(jī)有所增加。
    總體來(lái)說(shuō)，新明銳1.4TSI的油耗成績(jī)相當(dāng)令人滿意；同時(shí)，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及DSG變速箱的性能表現(xiàn)也相當(dāng)出彩。可以說(shuō)新明銳1.4TSI把燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性能融合在一臺(tái)車之上，使得用戶能夠花一臺(tái)車的價(jià)錢同時(shí)享受低油耗的實(shí)惠和高性能的快感。對(duì)于商務(wù)用戶和家庭用戶來(lái)說(shuō)新明銳1.4TSI絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。好了，本期的油耗測(cè)試就到此結(jié)束，希望大家會(huì)喜歡。請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注用車頻道的相關(guān)文章。

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