改裝配件調查(13)邁騰/帕薩特可改動力

● 帕薩特（詢底價|查參配）改包圍：無需花太多功夫

　　其實個人覺得帕薩特無需改包圍了，因為小編在論壇看過不少改過包圍的車主發帖說，剛剛改過很霸氣的大包圍，結果幾天后不慎撞壞了(可能質量一般)，所以即使要改，也需要改質量好一點的，但是價格就會貴不少，建議經費預算一般的朋友小改或者不改。

● 帕薩特改輪轂：建議同時改避震

　　改輪轂是比較費錢的一件事，在改裝之前，建議車主多了解一些有關車輪的參數，小編大致總結了幾種：1、節圓直徑(PCD)，新的車輪必須與舊款安裝參數一致，帕薩特新款是5*112，老款是5*100。2、偏距(OFFSET/ET)，升級輪輞要考慮車輪是否會和里面避震器和懸架零件，以及外面的擋泥板相互干涉。3、X距(X-FACTOR)，需要留有一定空間。4、中心孔(HUB HOLE/CB)，如果輪胎的中心孔過大，一定要用中心孔套環，否則高速行駛時車會抖動。因為改完輪轂和輪胎后，如果改大一尺寸，舒適性會有所降低，建議同時改避震。

● 帕薩特改進氣：帶T改進氣用處不大

　　個人認為如果車子本身帶T，加裝蘑菇頭用處不是很大。如果車主真要提升動力，建議可以配合排氣和刷ECU一起來做，不過成本就會高不少了。如果單改進氣，只是加大了進氣量，而進的空氣越多，ECU就會配合噴更多的油，對動力以及高速行駛有一點點作用，只是也就更費油。

● 帕薩特改排氣：把握好回壓

　　換排氣有幾點是需要車主注意的，如果光改尾端，對性能提升體現不會很明顯，如果對性能要求高，就改頭段、刷ECU。改的時候還需注意，像芭蕉頭和生死氣喉這些地方建議換大品牌(HKS，ABT都不錯)，如果是山寨貨，那就不需要改了。如果是換全段排氣，則需要講究配套，因為不同的車回壓值都會不一樣，如果回壓把握不準，即使改了排氣效果也不會很明顯。打個比方，如果是小排量的車，如果換了全段直排后，在市區行駛低速扭距損失會非常多，唯一的好處就是高轉速時排氣會比原先順暢。

　　車主如果經常跑市區(不常跑高速)的話，改排氣建議不要把排氣回壓改得太小，因為假使排氣過分無阻礙的話，中低轉時混合氣體輝根本未完全燃燒便被排出，不利于低速時的扭矩，還會有廢氣逆流回燃燒室的可能。但是，回壓也不能太高，回壓值太高則不利于高速時的功率。所以，改排氣對回壓的把握很重要。

　　什么是“回壓”?

　　排氣管的通暢程度，也既是大家所熟知的“回壓”一詞，或可稱背壓、反壓，簡言之它就是排氣管內部的阻力，這和芭蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒總體長度、彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。

● 帕薩特刷ECU

　　相信車主刷ECU大多都是改了進氣和排氣，如果茫然就刷ECU，空氣進氣量不大的話，噴出的油燃燒不充分也是浪費掉了。我們拿“新帕薩特2.0T至尊來”說，出廠參數為：最大馬力(Ps)： 200;最大扭矩(N·m)： 280，還算是比較保守的，因為同是2.0T是濕式變速箱，理論上是可以承受比350更大的扭矩。刷完ECU后，這輛新帕薩特的參數為：最大馬力：250;最大扭矩：350，0-100加速差不多可提升6秒開頭了，不過如果是1.8T的干式變速箱，就要謹慎了。

● 帕薩特改裝氙氣大燈總成

　　并非每一個版本的帕薩特都是氙氣燈，如果原車是氙氣燈的可以不用改了，若非，車主可以自行改裝。這里有個案例，11款帕薩特改大燈總成：LED淚眼、天使眼、雙光透鏡、氙氣燈、安定器，費用約3200元。

● 帕薩特改音響：原車隔音制振太少

　　如果是音樂發燒友，大多會覺得原車音響感覺一般，而改裝也一般從換喇叭和改音場兩方面入手。對于帕薩特來說，對于音響要求不高的車主來說，其實完全夠用了。如果從音響改裝的角度來說，原車隔音制振太少了，隔音工程還有很大的升級空間，車主可以通過做全車隔音來改善效果。當然，如果隔音都做了，不換喇叭就有點說不過去了，建議如果想提升音響效果的車主，換喇叭做隔音即可。

● 帕薩特改影音導航：后裝內容豐富

　　如今已有越來越多的車主都開始改裝一體機，帕薩特也不例外，有些原車沒帶屏的車主完全可以加裝一個，只要對接束線即可，安裝過程非常簡單。當然，對于一體機的選購，除了專車專用的外，不同品牌其所表現的風格也會不一樣，未來的車機將會越來越多的運用科技來擴充產品的人性化服務，也會有越來越多的軟件廠商會為汽車平臺打造軟件，而且隨著汽車總線規范化的進程，無線互聯+開源系統必然是未來車載主機的根本。 

●總結：

　　總體來看，帕薩特的包圍無需做過多改動，如果需要，車主可以加裝一些晴雨擋、雨眉這些實用性小玩意，而在動力上，如果是經常跑市區的，其實在進氣和排氣上都不需要做過多改動，尤其是進氣，針對渦輪增壓發動機就沒有太大必要。如果對動力需求很大的，倒是可以連同刷ECU一起改。 

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