騏達操控性怎么樣

　　新騏達GTS加入了電子助力的方向盤轉向很輕盈，不過轉向的精準度和路感回饋只能說很一般，夸張點可以說有點模糊，比老騏達的轉向精準度要稍差。不過對于女性駕駛者來說可能未必是壞事，起碼開起來會很輕松。

　　在針對操控性的體驗中，新騏達給我們的感覺還是以往那種以舒適性為主的風格。盡管GTS增加了避震彈簧的K數，但這種感覺并不是很明顯。尤其與老騏達對比的時候，兩車對側傾的控制都差不多。因此我們可以這樣理解新騏達，它并不是一款追求運動的車型，1.6T的強勁動力更多地是為了日常駕駛的特殊需要。這種風格應該會有不少人喜歡，很舒適，也很快。

　　騏達GTS的油門比較線性，不敏感、不遲滯，長途駕駛也不會讓人感到疲倦。剎車的響應也比較好，初段即踩既有，但不會讓人感到突兀。日常駕駛時，CVT變速箱的平順性毋庸置疑，油門的前半段也顯得不緊不慢，讓人覺得這臺1.6T發動機也不過如此了。但當深踩油門，變速箱降擋后轉速攀升，此時可以明顯感覺到渦輪介入的過程，瞬間的動力輸出非常迅猛，并且擁有不錯的持續性。可以說，油門的前半段和后半段是一個明顯的反差，適合兩種不同的駕駛風格。

　　騏達TIIDA在世界上首次批量采用賽車級低磨損真圓內徑加工工藝。騏達被蘊涵了騏驥即千里馬的意思，進一步解釋就是騏驥千里、馳騁迅達。騏達TIIDA緣自英語tide，含潮流、趨勢之意，意指TIIDA是引領時代潮流的新一代炫動轎車。而TIIDA中兩個并排的“i”字，代表著人與人之間的關愛，寄寓了TIIDA在設計理念中充分考慮顧客的人性需求。

　　騏達是頤達的兩廂車，兩大車型排量均為1.6L，采用了相同的發動機，在動力性能上沒有做改變。騏達線條柔和，雖然比頤達短了190毫米，但這似乎更增添了這款車的靈動，內部空間比較寬適，加上發動機采用可變正時氣門、雙頂置凸輪軸等技術，全鋁直列四缸排列，這些都為這款車賦予了不同尋常的動力表現。