日產陽光改裝輪轂輪胎

　　輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時最重要的考慮)還有安全也是有的。估計你用18寸輪的話，胎要用40或者35的了。當然也要考慮到你換輪轂的寬度，18x7還是18x9。

　　理論上來講，越寬操控越好，越薄操控越好。當然薄胎必須加強硬度，所以舒適性會有減低。換了油耗肯定會上升的，而且換了大腳要換避震，進而降低車身。

　　日產陽光在試駕體驗中，這款發動機低轉速下扭矩輸出并不明顯，大約在2500轉以上的中高轉速扭矩才開始釋放，即使是這時動力也并不是非常充沛。在4000轉峰值扭矩時發動機的力量在慢慢釋放，但這時發動機也只是在狂吼狀態，噪音和振動都非常明顯。

　　這套動力組合搭配的一個重要原則就是輸出平順性和燃油經濟性。CVT的平順性是毋庸置疑的，駕駛時完全感覺不到換擋動作。油門反應也不會那么的的“過敏”，動力輸出比較平穩。1500轉至2000轉左右駕駛，基本上可以應付日常駕駛遇到的全部路況。