思域改裝方案

　　改裝，就是車主個性的體現，而個性最直接的表達就在于車輛的外觀。上市四年來，國產思域(FA1)外觀改裝方案已十分成熟，市面上眾多的包圍套件可以直接選用。主流的兩套改裝方向為日規Type R(FD2)與美規Si版本，國內將FA1外觀改裝成FD2不在少數，甚至從外而內全部換裝FD2，但這一套改裝方案將會耗資不菲，不僅僅需要更換大包圍、前后翼子板、引擎蓋、后備箱蓋，甚至需要價格昂貴的紅頭發動機+6MT的動力組合。相對來說，美規Si版外觀套件是最為省錢省力的，畢竟國產FD2的外觀造型與美規車型一脈相承。當然，還有更為極端的改裝方向則是往Mugen RR發展，對本田粉絲來說，這或許是終極改裝。

　　此車在外觀改裝上，有著自己的理念：不追求浮夸的炫耀，一切本著低調實用性原則出發。前臉部分，車主為了盡量減輕車頭重量獲得更好的軸荷分配，采用了碳纖維材質的發動機罩、前唇、甚至細微之處的牌照框，碳纖維的黑色與靚麗的紅色搭配起來十分協調。而紅底“H”標則展示了思域的運動血統。

　　整個外觀最為亮騷的莫過于四條17英寸白色BUDDY CLUB P1輪轂，無論是靜態還是動態，這套輪轂看起來始終是焦點所在。此前RAYS為Type R生產過一款特別版就為該種款式，白色的輪轂內側有一圈紅色的油漆，用在思域上也同樣堪稱完美。車身側面除了后三角窗處的貼花之外無任何改動，在車尾部分也僅僅是一套紅標與車頭相對應。

　　對于車燈的改裝，改裝的冰藍色大燈效果十分到位，猶如一雙在黑夜里的鷹眼般犀利，也為整車增添了一份夢幻的科技感。只不過，粉紅色的底盤燈過于偏向于女性化了，與整車的冷峻風格并不搭配。

　　思域的動力改裝方面，可以考慮“神物”的紅頭K20A引擎，9000rpm的紅區和220匹的動力可以讓思域扮豬吃老虎，秒殺路面上絕大多數車型，但同時數萬元的價格也很難讓人接受，并且動力的大幅提升必然會破壞整個平衡，要想重獲平衡，就不得不再投入巨資進行其它升級。

　　此外，還能改裝各種小部件，如電裝件、HONDA原廠高音頭、BUDDY CLUB水溫+油溫表、節奏控制器LED燈、點火增強顯示終端。

　　在排氣尾段的改裝上，可選擇TRUST品牌的全鈦合金尾排，相比原廠的排氣尾段質量大幅減輕。其口徑達到了80mm，令自然吸氣的本田發動機于高轉的輸出更加暢通以提升功率。相比小幅度的功率提升，排氣尾段直接提供給人的聲線享受才是最為主要的。在3000rpm以前，完全感受不到這款尾排的效果，只有到3000rpm之后，它才會發出渾厚低鳴的聲線。