比亞迪F3剎車制動系統(tǒng)怎么樣

　　比亞迪F3全系列采用前輪通風盤式制動器，后輪制動器除了2012款 1.5 豪華型GLX-i的盤式制動外，其余車型后輪都采用后輪鼓式制動，剎車性能一般，要踩深才有信心，連續(xù)剎車稍微有點減弱。

　　據(jù)相關的測試結果，比亞迪F3-R 1.6AT的百公里時速剎車距離為43.9米。

　　比亞迪F3的底盤表現(xiàn)比較平衡，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為拖曳臂附扭轉梁式，都是這一級別轎車的最常見設計。比亞迪F3的方向助力適中，轉向指向準確，原配的佳通輪胎抓地力不錯，以致每次彎前急打方向，車輛都能保持合理的姿態(tài)通過，不足之處是在大直路加速時，當前懸掛稍遇到不平路面，會出現(xiàn)多余的不規(guī)則的連續(xù)左右輕微彈跳。

　　比亞迪F3的智能助力轉向系統(tǒng)輕便靈活，在高速狀態(tài)下也穩(wěn)定可靠，在整個形式過程中對于轉向的調節(jié)也非常準確。儀表盤最高車速刻度為240，官方給出最高車速為180，不過5檔狀態(tài)下轉速2700轉時，時速已經(jīng)能超過100km/h，并且能明顯感覺動力還在源源不斷的輸出。