1、基本信息
五菱榮光新卡專用車與普通版均定位商用車市場(chǎng)，專用車以雙排座椅+倉(cāng)柵貨箱設(shè)計(jì)適配客貨兩用場(chǎng)景，普通版提供單排/雙排布局并主打載重能力。兩款車型均采用經(jīng)典微卡架構(gòu)，核心差異在于貨箱形態(tài)與座位布局的針對(duì)性優(yōu)化。
2、核心參數(shù)差異
| 緯度 | 五菱榮光新卡專用車（2021款 1.5L雙排） | 五菱榮光新卡普通版（2024款 2.0L雙后輪） |
|---|---|---|
| 指導(dǎo)價(jià) | 5.915萬(wàn)元 | 6.58萬(wàn)元 |
| 車身尺寸 | 5220×1760×2710mm | 5905×1910×1978mm |
| 軸距 | 3350mm | 3350mm |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 1.5L自然吸氣 | 2.0L自然吸氣 |
| 最大功率/扭矩 | 73kW/135N·m | 86kW/170N·m |
| 載重能力 | 額定載質(zhì)量0.66噸 | 額定載質(zhì)量1.69噸 |
| 貨箱尺寸 | 2310×1630×360mm（倉(cāng)柵式） | 3300×1770×360mm（平板式） |
3、場(chǎng)景適配建議
五菱榮光新卡專用車
? 適合場(chǎng)景：快遞網(wǎng)點(diǎn)配送、小型商戶客貨兩用（如建材店短途送貨+員工通勤）
? 核心優(yōu)勢(shì)：雙排5座布局實(shí)現(xiàn)"人貨同車不超載"，倉(cāng)柵貨箱高度達(dá)2.71米便于堆疊輕拋貨
? 油耗表現(xiàn)：綜合油耗7.7L/100km，每公里燃油成本約0.62元（按當(dāng)前油價(jià)測(cè)算）
五菱榮光新卡普通版
? 適合場(chǎng)景：建材運(yùn)輸、農(nóng)副產(chǎn)品大宗運(yùn)輸
? 核心優(yōu)勢(shì)：雙后輪設(shè)計(jì)使載重能力提升至1.69噸，加強(qiáng)型底盤可應(yīng)對(duì)非鋪裝路面沖擊
? 技術(shù)亮點(diǎn)：2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)滿載爬坡性能提升25%，剎車距離縮短2.3米（對(duì)比1.5L車型）
4、年度使用成本對(duì)比
| 項(xiàng)目 | 專用車成本（元） | 普通版成本（元） |
|---|---|---|
| 保險(xiǎn) | 4500 | 4800 |
| 燃油/能耗 | 12400（2萬(wàn)公里） | 14600（2萬(wàn)公里） |
| 保養(yǎng)維護(hù) | 800 | 1200 |
| 輪胎更換 | 1600（3年周期） | 2800（雙后輪） |
| 合計(jì)年成本 | 19300 | 23400 |
5、用戶口碑提煉
專用車用戶反饋
??：雙排座椅接送工人方便，倉(cāng)柵貨箱防雨布固定更便捷
??：貨箱底板鋼材厚度較薄，長(zhǎng)期重載易變形
普通版用戶反饋
??：雙后輪滿載急剎更平穩(wěn)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)爬坡無(wú)壓力
??：車身總長(zhǎng)超5.9米，窄路調(diào)頭需要3個(gè)車道空間
建議優(yōu)先考慮載重需求：日均載重超800kg或運(yùn)輸建材等高密度貨物，選擇普通版雙后輪車型更可靠；若需兼顧載人（3-5人）與載貨，專用車的倉(cāng)柵貨箱+雙排布局更實(shí)用。兩車價(jià)差約0.7萬(wàn)元，但普通版年均使用成本高出21%，需結(jié)合運(yùn)單利潤(rùn)綜合評(píng)估。