凱迪拉克SIDI發(fā)動機(jī):比賽第一

　　全新凱迪拉克CTS搭載的3.6升SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動機(jī)，匯集了德國、北美、瑞典和澳洲最精湛的技藝和創(chuàng)造力傾力打造而成，在全球各種路況進(jìn)行實(shí)地測試和精細(xì)調(diào)校，性能表現(xiàn)得到充分的驗(yàn)證。該款直噴發(fā)動機(jī)還獲得了第14屆Ward’s“世界十佳發(fā)動機(jī)”大獎，這是一個特別表彰汽車在動力總成方面取得卓越表現(xiàn)的獎項(xiàng)，被認(rèn)為是汽車業(yè)界對最好的發(fā)動機(jī)的權(quán)威表彰。

　　據(jù)了解，該款發(fā)動機(jī)，相比上一代CTS的3.6L發(fā)動機(jī)，最大功率提高了15％，達(dá)229kW/6400rpm，最大扭矩提高了8％，為374Nm/5200rpm，0－100公里加速只需6.3秒，提高了7％，如此出色的動力性能在這一級別中一騎絕塵。與此同時，該發(fā)動機(jī)提高了燃油利用效率，油耗降低了3％，并且降低尾氣排放，冷啟動時碳?xì)浠�合物的排放減少了25％。

　　在德國紐伯林多達(dá)177個彎道的測試跑道上，新一代CTS憑借SIDI發(fā)動機(jī)的驚人動力和良好的穩(wěn)定性，創(chuàng)下了一個個新的紀(jì)錄，也打破了德系車在這一賽道的長期壟斷；在德國不限速的高速公路測試過程中，裝備SIDI發(fā)動機(jī)的新CTS時速遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破240公里的時速，而其平均油耗仍然比上一代車型下降了3％，異常強(qiáng)悍，6缸的SIDI發(fā)動機(jī)能輸出374牛·米的最大扭距和229千瓦的最高功率(相當(dāng)于8缸的寶馬740的功率)采用了雙模的設(shè)計(jì)理念和D－VVT雙可變氣門正時的設(shè)計(jì)。所謂雙模就是指發(fā)動機(jī)在不同運(yùn)行情況下，采用分層稀薄燃燒模式和均質(zhì)燃燒模式，以達(dá)到提高發(fā)動機(jī)動力和降低油耗的目的，大幅度提升了發(fā)動機(jī)的功率達(dá)15％，排放也降低25％，足以應(yīng)付未來5年的排放標(biāo)準(zhǔn)，這些優(yōu)異的表現(xiàn)讓這款發(fā)動機(jī)在2007年被評為世界十大發(fā)動機(jī)之首。

　　點(diǎn)評:這款3.6升排量的先進(jìn)發(fā)動機(jī)裝備于新CTS的兩款高性能車型上，為新車帶來了極大的動力提升，在油耗和環(huán)保方面更是表現(xiàn)突出，成為中國市場上最先進(jìn)的高性能發(fā)動機(jī)之一，“SIDI”也成為凱迪拉克這個豪華品牌的尖端核心技術(shù)的象征。