車展前夕，5月14日從上海出發的“中國道路檢閱超越者”的車隊到達北京。
這次“中國道路檢閱超越者”活動是5月14日從上海出發。途經南京、信陽、南陽、西安、平涼、蘭州、張掖、酒泉、安西、哈密、吐魯番、烏魯木齊、霍爾果斯，隨后至北京，行程近萬公里。超越者不僅受到了高速公路、翻漿路、沙石路的檢驗，從南到北的氣候變化、長途行駛的物理變化都對“超越者”提出挑戰。
上海至南京，車隊一直在高速路上行駛。以100km/h的速度行駛至一些較差路面，反映到“超越者”身上就是路噪較大，但一般情況下，置身其中還是挺寧靜的。
車隊進入安徽境內，小雨時落時止。沿途好幾個路段在修路，車道變窄，路況也不好，我們的駕駛更加謹慎，每輛車都控制了車速，力求平穩。到達合肥時，雨已越下越大，“超越者”配備的先進的EDS和ABS良好的主動安全性能也充分發揮了出來，一路沒有打滑的感覺。大家普遍反映坐椅舒適，由于氣溫適度沒有開空調，對其全新的空調系統還沒有感受。每輛車的油耗都讓人意外，開了五百多公里，油耗還不到一半。
在合葉公路開往葉集的路上，有一段泥濘無比、坑坑洼洼的沙石路面。“超越者”的車身表現出了良好的剛度，車內塑料件在這種情況下發出的異響比桑塔納2000要小得多。15日中午，車隊在信陽市加中石化加油站加油，里程表顯示806.3公里，總里程是1073公里。各車實際加油19升至21升。
固始縣黎集鎮的集市非常喧鬧，一些日常用品就攤在路邊任人挑挑揀揀，交易十分紅火。街上的人們表現出的是樸素知足的風貌，讓人覺得無論哪一種生活，都自有它的繁華。我們保持相對緩慢平穩的車速，有行人對著我們的車標好奇地指指點點。車里車外，彼此對望，都是過客。
17日，車隊進入永壽境內。黃土高原上的山丘景象已與前日不同，豐潤漸漸退去，大片黃土而不是巖石裸露在已不再繁茂的草葉間，時不時一條溝壑延伸到山谷深處，悠然望去，仿佛就有一隊馬幫即將打著呼哨揚塵而出。
快到彬縣地段，我們遭遇了一段難行的坡路。由于路面失修，到處坑坑洼洼，路面雖窄，來往車輛卻多，不斷有隧道出現，更增添了行車的難度，山路上大貨車很多，我們的車隊在超越這些車輛時往往要降一擋或兩擋才能迅速超越。令我們比較滿意的是，在這段山路上，超越者表現出良好的駕駛性能，無論是上坡提速超車還是拐彎并線，超越者都能有效地和駕駛員保持良好的溝通，使我們在行駛在這些路面時信心倍增。
19日傍晚，隨著車隊勻速西行，太陽也慢慢西沉。19：30,我們看到了難得一見的景象———落日的余暉中，連綿不斷的山脈映襯著古長城的遺跡，余暉灑落在山脈的溝坎里，勾勒出蒼勁有力的線條，呈現出悲壯與凄涼的氣氛。我們不由自主地停靠在路邊，用眼睛和機器“貪婪”拍攝。
20日中午，車隊進入高臺縣。這里有一段30公里的翻江路，路面全是石子。車隊以40-60公里/時的速度開了半個小時。聽著石子敲打“超越者”底盤的聲音，真是有點擔心油底殼會被戳破。但是事實證明，我的擔心是多余的，因為超越者的底盤較高。車隊順利地通過了這段道路。下午六輛“超越者”到酒泉銷售服務公司檢修的時候，師傅們說，車況良好，沒有出現任何問題。
為了讓車更接近嘉峪關以利拍攝，我們將六輛超越者開下了國道，將六輛車開到路邊的荒地里。這里沒有路，高低不平，有著大大小小的石塊、土塊，到處都是小土堆，還有長長的荒草和堅硬的駱駝刺。車隊尋找著相對平坦的地方行進，時仰時俯，像是在開越野車。聽著車底連續不斷的碰擊聲，還有長草剮過車身的聲音，真是心疼這幾輛“超越者”。
對大部分人來說，海市蜃樓可遇不可求，但是在戈壁灘上，卻是司空見慣。22日中午，我們從星星峽出發，看到了海市蜃樓，而且是連續好幾個。在我們的左邊，是一個較小的海市蜃樓，我們可以看見湖泊，白色的水面好像要漫過來似的；隱約間還看見了一列奔跑的火車，但是一會兒就不見了，聽經驗豐富的人說，那就是剛剛經過車隊的一輛黑色小轎車。我們的后邊還有一個較大的海市蜃樓，最遠處是山，山前是一個很大的湖泊，湖泊的岸邊還長著一排整齊的樹木。
山、水、樹木、列車，可是，除了戈壁灘，其實什么都沒有。真的很難相信，眼前的這一切都是假的，我很有跑過去看一看究竟的沖動。
除了精神上的疲勞，體力的消耗也比之前要大。因為風特別大，有六七級，且路面有些顛簸。閉上眼睛坐在車里，可以聽出它像寒冬季節的風那樣盤旋呼嘯；雙手放開方向盤，可以看到車輛一下子就跑偏到右邊。我們在半路上停車休息換人的時候，右車門很難打開，往外一站，大風立刻讓我們“怒發沖冠”。天氣預報說，明天的風力將達到八九級，如果風力再大的話，就會有飛沙走石，非常危險。
5月24日下午3點，車隊從烏魯木齊出發，駛上烏奎高速。車隊通過頭屯河收費站，透過獵獵車窗，右側距高速公路300米處的農莊空地里，一架巨型飛機赫然在目。原來是巧遇吉爾吉斯斯坦籍圖154貨機失事現場。圖154機頭已被壓縮，機組無生還者。只高速公路、農莊、地面無恙。
5月25日是“中國道路檢閱超越者”的第十二天，我們創造了很多個“最”。
出發最早。早上5：45,我們就從賓館出發了。由于這里和北京至少有2-3小時的時差，所以5：45相當于北京的凌晨3點。因為昨天奎屯維修站的工作人員告訴我們，從奎屯到霍爾果斯口岸的400多公里中，有300多公里在修路，只能走便道，速度根本起不來，估計要走十個小時。由于霍爾果斯口岸每天17:30關閉，我們必須在這之前趕到，所以，算上中午吃飯的時間，我們只能在5：30出發，奎屯的天空正開始一點點變亮。
路最難走。車隊出城約十多公里處，路面條件變差。由于312國道在修路，我們只能走忽左忽右的便道，全是沙石路、土路，路面很窄。路上的灰塵非常大，能見度只有幾米，根本無法判斷前方路況，只能由前車來提供路況信息。車輛濺起很多小石塊，我們一路聽著碎石擊打底盤和車身的聲音。不幸的事情終于發生，“啪”的一聲，5號車飛起的一塊石子擊中了6號車，霧燈碎了。
最差的路況當然也就導致了第三個“最”———最累。看著前車不斷顫動的天線，感覺著路面的不平和顛簸，300多公里的壞路，行車10小時，我們可以想象出駕駛者要耗費怎樣的體力和精力。但是最累并不意味著最苦，因為一路上大家相互照顧，不斷調節氣氛，隊里洋溢著輕松愉快的氣氛，樂趣無窮。
然而，這同時又是一段最驚險、最刺激、最緊張的道路，讓人覺得像是在參加一場汽車拉力賽。類似拉力賽賽場的路面刺激著車手們的神經，讓他們揮灑出血脈中的激情因子。為避讓路面的大石塊、土包、大坑洼等等，在試車手們的操控下，“超越者”劃出一條條美麗的曲線，顯示出非常靈動和跳躍的一面。
風景最美。所謂苦盡甘來，經過這一路的緊張和辛苦，12：55,路況終于轉好，而更讓我們驚喜的是，后面犒賞我們的是異常美麗的風景。“不到伊犁，不知新疆美”。塞里木湖的藍色讓人心醉，果子溝也是一步一景，美不勝收。
14：30,車隊到達設在清水河的邊境管理區辦證處，辦理前往霍爾果斯口岸的通行證。通過邊防檢查站后十幾公里才是霍爾果斯口岸。中哈商品一條街上有很多掛著外國牌照的大貨車在排隊等候過關。15：30,車隊進入口岸。這是這一天中最有意義的一件事。
從上海人民廣場到霍爾果斯，共4825公里，“中國道路檢閱超越者”的步伐已經走了一半。312國道幾乎包含了中國所有常見路面，經過十幾天各種道路的考驗，“超越者”的質量、性能以及售后服務都非常令人滿意。