從2002年12月18日第一輛索納塔下線(xiàn)算起，北京現(xiàn)代用不到4個(gè)月的時(shí)間完成第一個(gè)1萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)，第二個(gè)1萬(wàn)輛用了不到兩個(gè)月，第四個(gè)1萬(wàn)輛用了1個(gè)多月時(shí)間。而到車(chē)展前夕，北京現(xiàn)代第10萬(wàn)輛轎車(chē)下線(xiàn)，北京現(xiàn)代用了不到一年半的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的產(chǎn)能。北京現(xiàn)代的一系列發(fā)展速度表明，北京現(xiàn)代已經(jīng)開(kāi)始全速在向2010年產(chǎn)銷(xiāo)60萬(wàn)輛的目標(biāo)邁進(jìn)。
按照北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)徐和誼的說(shuō)法，2010年之前，現(xiàn)代汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將從2003年的300萬(wàn)輛提高到500萬(wàn)輛，而中國(guó)作為現(xiàn)代汽車(chē)海外主要的生產(chǎn)基地，將分擔(dān)100萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量，其中北京現(xiàn)代60萬(wàn)輛，悅達(dá)起亞完成40萬(wàn)輛。北京現(xiàn)代將在現(xiàn)代汽車(chē)沖擊世界第五的過(guò)程中發(fā)揮重要的作用。
2003年6月，美國(guó)汽車(chē)新聞數(shù)據(jù)中心和亞汽資源及營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)GMBH公布了全球36家汽車(chē)制造商2002年的年產(chǎn)量，韓國(guó)現(xiàn)代(包括起亞)成為前年增幅第二大的汽車(chē)制造商，銷(xiāo)量上升了10.8%，接近300萬(wàn)輛，超過(guò)了本田，躋身世界七大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之列。隨著包括中國(guó)在內(nèi)的很多發(fā)展中國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，以及現(xiàn)代企業(yè)對(duì)海外市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)到2010年，現(xiàn)代汽車(chē)的目標(biāo)產(chǎn)量將達(dá)到500萬(wàn)輛，成為世界第五大汽車(chē)生產(chǎn)商之一。
在現(xiàn)代汽車(chē)沖擊世界第五的過(guò)程中，北京現(xiàn)代將成為現(xiàn)代汽車(chē)在海外最主要的生產(chǎn)基地之一。目前，現(xiàn)代汽車(chē)在海外有三大汽車(chē)生產(chǎn)基地，這三個(gè)基地分別是現(xiàn)代印度、現(xiàn)代中國(guó)和現(xiàn)代美國(guó)。
北京現(xiàn)代在從2002年12月18日至今的18個(gè)月內(nèi)，已經(jīng)建立了一條年產(chǎn)15萬(wàn)輛的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，而旗下的索納塔和伊蘭特在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有不俗的戰(zhàn)績(jī)。在今年年底和明年年初，北京現(xiàn)代還有3款車(chē)將陸續(xù)推出。北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)徐和誼說(shuō)：“北京現(xiàn)代2005年將形成30萬(wàn)輛的年生產(chǎn)能力，2008年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)60萬(wàn)輛轎車(chē)、45萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、20萬(wàn)臺(tái)變速箱。”
2004年4月初，北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司正式宣布了二期改造工程全面完工并投入生產(chǎn)。目前，北京現(xiàn)代是國(guó)內(nèi)擁有汽車(chē)機(jī)器人最多的企業(yè)———沖壓車(chē)間自動(dòng)化率達(dá)到了50%，車(chē)身車(chē)間增加到140臺(tái)機(jī)器人，焊接自動(dòng)化率達(dá)到了65%，涂裝車(chē)間增加了24臺(tái)機(jī)器人和全新技術(shù)設(shè)備。4月份投產(chǎn)、年產(chǎn)能力15萬(wàn)臺(tái)、以環(huán)保型系列發(fā)動(dòng)機(jī)為主要產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，也是中國(guó)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠之一。在美國(guó)，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)著手建立一個(gè)年產(chǎn)21.7萬(wàn)輛車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)。目前該項(xiàng)目計(jì)劃2005年投產(chǎn)，到2007年達(dá)到年產(chǎn)30萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模。
從去年的現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，現(xiàn)代汽車(chē)2003年完成了近300萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量，按照現(xiàn)代汽車(chē)有關(guān)人士的推斷，現(xiàn)代汽車(chē)要想在2010年沖擊全球第五的位置，每年的產(chǎn)銷(xiāo)量必須在500萬(wàn)輛。而目前韓國(guó)本土近年來(lái)的汽車(chē)需求有限，要想在銷(xiāo)售量上有所突破，必須向一些汽車(chē)需求旺盛的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。無(wú)疑，在現(xiàn)代汽車(chē)沖擊第五的過(guò)程中，這三個(gè)海外生產(chǎn)基地將起到非常重要的作用。
韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)的會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“現(xiàn)代汽車(chē)要沖擊世界第五，要靠中國(guó)及幾個(gè)海外市場(chǎng)。能否全面進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，是現(xiàn)代汽車(chē)能否進(jìn)入世界汽車(chē)前5名的關(guān)鍵。”韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)的目的則在于,借助北京40多年的汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ),依托中國(guó)巨大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),以實(shí)現(xiàn)其2010年成為世界第五大汽車(chē)制造商的戰(zhàn)略目標(biāo)。根據(jù)鄭夢(mèng)九的計(jì)劃,現(xiàn)代將在中國(guó)生產(chǎn)包括轎車(chē)、RV、卡車(chē)、客車(chē)等等車(chē)型。
韓國(guó)現(xiàn)代對(duì)北京現(xiàn)代項(xiàng)目的期望之大也是相當(dāng)明顯。為達(dá)到這一目標(biāo)，韓國(guó)把中國(guó)定位為海外的最大市場(chǎng)。韓國(guó)現(xiàn)代希望，2010年在中國(guó)的產(chǎn)銷(xiāo)量能達(dá)到100萬(wàn)輛，而北京現(xiàn)代將承擔(dān)其中60萬(wàn)輛的任務(wù)。北京現(xiàn)代總經(jīng)理盧載萬(wàn)表示:現(xiàn)代汽車(chē)正在向全球第五的目標(biāo)邁進(jìn)，中國(guó)是全球發(fā)展最快的汽車(chē)市場(chǎng)。現(xiàn)代汽車(chē)向北京現(xiàn)代提供了最新的管理經(jīng)驗(yàn)和全球獲得高度評(píng)價(jià)并銷(xiāo)售成功的產(chǎn)品品牌，北京現(xiàn)代目前所有產(chǎn)品系列都在全球同步上市，保證了北京現(xiàn)代的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)代汽車(chē)把更多的精力放在了建立汽車(chē)研發(fā)上。在韓國(guó)本土，現(xiàn)代汽車(chē)擁有一流的汽車(chē)研發(fā)中心，為了便于打開(kāi)海外市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)先后在日本、德國(guó)和美國(guó)建立了研發(fā)中心，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的車(chē)型。據(jù)了解，由于國(guó)內(nèi)目前市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)計(jì)劃在不久的將來(lái)建立設(shè)計(jì)和研發(fā)中心，從而開(kāi)發(fā)出適合中國(guó)消費(fèi)者的汽車(chē)。(何登峰)