由于北京國際汽車展覽會開展在即，國展中心后門附近的兩條小街已被參展商的貨車擠得水泄不通，中心院內(nèi)更是人貨穿梭，布展繁忙。記者看到，車站各大展館的外墻上已經(jīng)先期掛上了參展車型巨幅噴繪，這些巨幅噴繪蓋住了整座樓宇，可謂大塊文章，使得整個車展十多座展館形成了幕帳聯(lián)營、巨纛蔽日的壯麗軍陣，令記者不由頻頻舉起相機(jī)，拍下這鋪天蓋地的巨畫長廊。
由于國展面積不足，在國際展覽中心8萬平方米面積的基礎(chǔ)上再加入農(nóng)展館4萬多平方米的場地，使展會規(guī)模達(dá)到12萬平方米左右，創(chuàng)下歷史之最；參展商數(shù)量也將比上屆的1200余家多出三分之一以上。從首屆到第七屆，北京車展的展出面積已由2萬平方米增加到8萬平方米，參展客商由400家增加到1200家，觀眾流量由10萬人次增加到41萬人次，成為國內(nèi)規(guī)模最大、權(quán)威性最強(qiáng)、在中外汽車界和會展界擁有高知名度和影響力的國際性專業(yè)品牌展會，并躋身國際6大汽車展行列。
比誰砸錢狠：今年流行一個展館全是一個牌子的車
一家廠商包下一個展館，一個展館全放一個牌子的車，中國汽車市場的劇烈競爭已經(jīng)到了比誰砸錢狠、比誰占地多的階段，這是記者對今年北京車展的突出印象。
不親臨現(xiàn)場，不知道巨人的身軀如此龐然：那些跨國公司胃口之大，似有將中國汽車市場一口吞下之勢。這其中奔馳的胃口大概是最大的———包下了整個5號館，展出20余款車型。不難看出，無論參展面積，還是參展車型數(shù)目，奔馳可謂傾其全力。該公司一位工作人員稱“此次車展是迄今為止梅賽德斯-奔馳在中國投入最大的一次車展”。
福特的來勢也很猛。福特已把中國車展與底特律、法蘭克福、日內(nèi)瓦、東京等幾大國際車展共同列為國際頂級車展，率先與車展主辦方預(yù)定了國際展覽中心最搶眼的2號和3號館，面積超過5000平方米，并匯聚了福特旗下林肯、馬自達(dá)、沃爾沃、路虎、捷豹、阿斯頓馬丁等多款經(jīng)典名車，突破了歷屆福特汽車參加中國車展的記錄。
風(fēng)云搏擊：一二百平方米的民族品牌抗衡五千平方米的國際巨頭
由于奔馳、福特等巨頭展現(xiàn)出的霸氣，車展內(nèi)部人士告訴記者：留給國內(nèi)展商的位置只有大約25%。像長城、中興、萬豐等20余家小企業(yè)都被擠到了室外展場，華晨雖然留在了室內(nèi)，但面積也不過一二百平方米。為此，許多國內(nèi)汽車企業(yè)因?yàn)閰⒄姑娣e小而表示不滿。長城汽車就表示，因?yàn)閷Ρ敬诬囌固貏e重視，去年4月就開始在組委會報名排隊，但由于展位太緊張，組委會表示優(yōu)先給大集團(tuán)、國際品牌、轎車企業(yè)，所以，最終長城汽車只能在館外布展。一二百平方米的民族品牌抗衡五千平方米的福特、馬自達(dá)、沃爾沃、路虎、捷豹、阿斯頓馬丁等國際巨頭聯(lián)盟，本屆車展中外汽車勢力的消長典型地諭示了中國汽車市場的殘酷和民族汽車品牌的艱難———它們或者迅速成長壯大，或者將被擠出圈外，決無第三條道路可言。(深圳特區(qū)報)