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跨國(guó)汽車(chē)公司傾力參展
與本土汽車(chē)企業(yè)相比，跨國(guó)汽車(chē)巨頭們對(duì)北京車(chē)展寄予的希望顯然更大，不僅悉數(shù)帶來(lái)了代表各自絕對(duì)實(shí)力的經(jīng)典名車(chē)，在展館的爭(zhēng)取方面更是占了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，在此次展覽主會(huì)場(chǎng)和分會(huì)場(chǎng)的12個(gè)展館中，國(guó)際展館就占了9.5個(gè)，只有2.5個(gè)展館留給國(guó)內(nèi)廠商，這也讓本屆北京車(chē)展有了更多的“國(guó)際車(chē)展”的意味。
在展館爭(zhēng)取上，跨國(guó)公司的當(dāng)仁不讓不難理解。業(yè)界普遍認(rèn)為，對(duì)跨國(guó)公司們特別是在華有著合資合作項(xiàng)目的跨國(guó)汽車(chē)巨頭們來(lái)說(shuō)，參加此次北京車(chē)展的意義絕對(duì)非常重大。跨國(guó)汽車(chē)巨頭們急于向中國(guó)展示自己悠久的汽車(chē)生產(chǎn)歷史、先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力、豐富多彩的車(chē)型陣容，尤其是要為即將引入中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車(chē)和即將在華生產(chǎn)的新車(chē)型爭(zhēng)取更多的大眾眼球。
于是，不管是整車(chē)方面通用、福特、豐田、大眾、戴姆勒-克萊斯勒、雷諾-日產(chǎn)、PSA、寶馬、本田這些“6+3”巨頭，還是零部件領(lǐng)域的各路精英，為了打好北京車(chē)展這一役，都不惜投入巨額的市場(chǎng)推廣費(fèi)用，傾盡全力、精心籌劃，個(gè)個(gè)都顯得躊躇滿志。
通用汽車(chē)向來(lái)在華宣傳的是與本土融合的發(fā)展戰(zhàn)略，他們以其全球豐富的產(chǎn)品資源為后盾，放手讓華合資企業(yè)自主搭臺(tái)唱戲。在8號(hào)展館上海通用汽車(chē)的近2000平方米的展臺(tái)上，人們除了能看到上海通用汽車(chē)即將生產(chǎn)的產(chǎn)品，更可以充分領(lǐng)略通用汽車(chē)全球領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力及其在華深入發(fā)展的多品牌戰(zhàn)略，屆時(shí)，通用汽車(chē)旗下薩博、凱迪拉克和別克三大品牌共16余款產(chǎn)品將悉數(shù)亮相。
福特汽車(chē)公司拿下了本屆車(chē)展5000多平方米的最大展臺(tái)，這也是歷屆北京車(chē)展的展位面積之最。此次參加北京車(chē)展，福特投入的人力、物力的參展規(guī)模，均達(dá)到其在其他頂級(jí)國(guó)際車(chē)展的投入水平。這家有著101年歷史的老牌汽車(chē)勁旅此次攜旗下7大品牌——福特、林肯、馬自達(dá)、沃爾沃、路虎、捷豹、阿斯頓.馬丁等各款經(jīng)典名車(chē)強(qiáng)勢(shì)出擊，其中不乏全球矚目的福特概念車(chē)。
戴姆勒·克萊斯勒帶來(lái)了頂級(jí)豪華車(chē)邁巴赫，業(yè)界認(rèn)為，這款超豪華車(chē)除了將瓜分勞斯萊斯和賓利占領(lǐng)的頂級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額外，更會(huì)間接提升即將國(guó)產(chǎn)的奔馳轎車(chē)的品牌價(jià)值。
面對(duì)2006年入世保護(hù)期過(guò)后的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，跨國(guó)公司們都很清楚，真正的較量還在后頭，本次車(chē)展無(wú)疑是其培育品牌號(hào)召力、爭(zhēng)取未來(lái)潛在客戶(hù)的最佳時(shí)機(jī)。要想在中國(guó)市場(chǎng)搶占更多的市場(chǎng)先機(jī)，2004北京車(chē)展這一仗必須打好。
COMDEX的教訓(xùn)
得益于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展，北京車(chē)展在全球汽車(chē)業(yè)界的地位也正在迅速提升。尤其是去年中國(guó)已經(jīng)成為世界第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第三大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)后，一些跨國(guó)汽車(chē)公司人士甚至認(rèn)為，北京車(chē)展有望成為與世界五大車(chē)展（法蘭克福、底特律、日內(nèi)瓦、東京、巴黎）比肩的第六大汽車(chē)展。
在這種情況下，經(jīng)過(guò)了14年發(fā)展的北京車(chē)展的未來(lái)前景看上去形勢(shì)一片大好。但一些業(yè)內(nèi)人士卻感到憂慮，原因是車(chē)展主辦方似乎正在成為一個(gè)品牌汽車(chē)展的坐收漁利者，與參展企業(yè)之間缺乏足夠的溝通，服務(wù)意識(shí)更是顯得淡薄。
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