奧迪“Q”系列回顧 不止是四驅的代名詞

　　qua字母開頭在意大利語中，有“四”的意思，quattro在奧迪當中，其一的意思就是代表四輪驅動，而奧迪quattro系統誕生于1980年。

大眾Iltis

　　在更早的1977年，奧迪在芬蘭的冰天雪地里測試以奧迪100為基礎的前驅車型，馬力將近有200PS，而同行的大眾Iltis只有區區的75馬力，但彎道中的表現卻出乎預料地好，原因在于大眾Iltis配備了四驅系統。

四驅原型車A1（右車）

　　受此啟發，當時參與測試的預備測試部主管約爾格·本辛格將情況告知德國總部的費迪南德•皮耶希，最后奧迪的研發團隊決定，將Iltis上的四驅系統移植到奧迪的轎車上去。1978年1月，移植Iltis四驅系統的奧迪四驅原型車A1誕生了，這款原型車在裝配夏季胎的情況下，抓地力也要比其他普通車型綁著防滑鏈要強。

　　要知道奧迪四驅原型車A1只是一款測試車，而當時的四驅系統需要一個笨重的分動箱，因此四驅系統多運用于越野車上，而要在轎車上量產運用，還需要解決不少技術問題。后來，奧迪工程師奇思妙想，利用一根空心軸巧妙實現了動力分流，省去了分動箱，使得體積減小、結構簡化，第一代的奧迪quattro四驅系統正式誕生。

　　起初，奧迪四驅系統曾提出“Carat”命名的建議，也就是Coupe—All—Rad—Antrieb—Turbo的縮寫（雙門汽車—全輪—驅動—渦輪），不過“Carat”的命名與一款香水重名了，奧迪當然不會讓自己獨步天下的技術與一款香水相提并論，最終還是使用了“quattro”來命名。

奧迪80

　　1980年的日內瓦車展上，奧迪帶來了改寫汽車歷史的Quattro車型，它是歷史上首款搭載四驅系統的民用轎車，基于奧迪80雙門轎車的底盤改動而來，最大功率200PS，并且采用了棱角分明的轎跑設計。

　　為了讓大家更好地接受以及了解奧迪quattro，奧迪開始帶著配備quattro系統的賽車在各項大賽中刷榜，在各種極端路況下展現出quattro四驅系統的優越性能。

　　1981年—1984年，奧迪稱霸WRC世界拉力錦標賽，期間共獲得了23次世界拉力競標賽賽段冠軍，并且在其他的賽事中，奧迪一共贏得了25個世界冠軍的頭銜，在賽事運動史上留下了“奧迪quattro”的印記。

奧迪90 quattro IMSA-GTO

　　除了拉力賽之外，奧迪200 quattro和奧迪90 quattro IMSA-GTO先后在美國TransAm系列賽全年的比賽和IMSA GTO系列賽中獲得輝煌的成績。接下來就是奧迪V8 quattro賽車分別獲得了1990和1991年度的德國房車大獎賽冠軍。

　　一些列的賽事下來，證明了四驅系統在發揮最大抓地力上有著非常顯著的優勢。為了公平起見，1997年，國際汽聯規定：因四驅系統增加的額外整備質量不能超過95kg，并且宣布從1998年1月1日期，部分賽事將禁止使用四驅車型。

　　quattro四驅系統已經發展到了第七代，它已經普遍存在于奧迪目前的在售車型上。與以前相比，現今的quattro四驅有著更多的電子系統的加入，來服務現在這個時代的需求，比如quattro Ultra，它更適合與城市路況，并且擁有更低的排放和能耗。時至今日，quattro不止是四驅系統的代名詞，更是奧迪的品牌內涵之一。