翻雪山過草地 福特無盡之旅SUV家族體驗

　　【太平洋汽車網 文化頻道】在大城市呆久了，早已厭煩了汽車尾氣和光污染，快節奏的都市生活也著實讓我喘不過氣來。今年的長安福特無盡之旅來的可謂及時，填補了中秋與國慶雙節當中的空當，而此行的路線正是當年紅軍長征翻雪山過草地的地方，與國慶節放在一起也是應時應景。在川西南和318國道游人如織的境況下，川西北這條線還是少有人涉足，這也為此次旅行增添了一絲探索的味道。當然對我來說最重要的，就是能夠在短短的三天時間內體驗完長安福特的三款SUV，畢竟以家族打包的形式給你體驗，這種機會也是不多的。

體驗讀圖模式

　　此行之前我也在想該用什么方式來展現這次的旅程，因為我已經厭煩了流水賬式的記錄方式，而一本正經的去體驗車輛性能也頗有浪費祖國大好河山的嫌疑。倒不如來個“借景抒情、喻情于景”的表達方式，邊說車邊看景，拋棄瑣碎的細節，換種更輕松的心態來聊車。至于旅程如何，我更希望大伙能看了這篇文章后自己開車走一趟，也算我沒白寫這篇文章。好了，明確目的：1、聊車；2、拍照看景。廢話不多說，司機們上車了。（注：文中不壓字的圖片是我為大家奉上的“美圖”，能力有限不喜勿噴）

　　長安福特的無盡之旅對于很多關注汽車的網友或許并不陌生，因為這已經成了長安福特的系列活動，在中國大地上活躍了幾年了。今年的行程和安排頗有趣味，不僅線路應時應景且少有人光顧，也是第一次以家族SUV成員接力的形式來完成這趟旅途。行程為4天3夜，雖然不長但包含了完全不同的風景和路況。

　　從成都的雙流機場開始算起，到此行的終點蓮寶葉則，全程551公里路程，其中大部分都是國道和省道。其中從機場到青城山的路程由翼搏完成，包含青城山的游覽，以高速和城市道路為主。從青城山到達古冰山這段路，雖然海拔不高但是山路彎道眾多，就交給無彎不歡的翼虎好了。而從達古冰山開始到終點蓮保葉則，則是真正的高原路況，長途的跋涉以及高海拔對動力的高需求似乎更適合銳界這個“大哥”來挑大梁。

　　新款翼搏上市之后并沒有試駕，不過這只是一次小改款，變化并不大。此次我駕駛的依舊是頂配的搭載適時四驅的2.0L車型。新車與舊款車型價格沒有差別，只是配置上做了調整，如1.5L AT鉑翼型增加了電動天窗，1.0T和2.0L車型的座椅改用了SUPERIOR環保仿真皮材質等。需要說明的是，2.0L車型因為四驅系統的原因，后懸掛采用了多連桿式獨立懸掛，而其余車型均采用扭力梁非獨立懸掛，因此駕乘質感上會稍有不同，具體來說就是獨立懸掛的調校更硬且整體感更佳，對運動性能的提升是有幫助的，但是舒適性提升不大。

▲翼搏在泰安古城

　　翼虎處于家族的中間位置，也是長安福特SUV家族的中流砥柱，畢竟緊湊級SUV的定位和價格讓翼虎面對了更多的消費群體。雖然翼虎主打的是1.5T車型，但是其配備了適時四驅系統的2.0T車型玩起來會更有樂趣，350N·m的峰值扭矩可以讓翼虎“生龍活虎”的一面更好的展現出來，讓山路的挑戰更有樂趣。毫無疑問，此次我試駕的翼虎就是2.0T的車型。

▲達古冰山腳下的翼虎

　　銳界在家族中扮演者大哥的角色，并且依舊保留著2.7T雙渦輪增壓的V6發動機車型，據說這臺發動機后續也不會被取消，更大的可能是以選裝的角色出現，滿足V6粉的執著需求。能夠在高海拔地區駕駛這樣一臺V6發動機的車型是一件幸運的是，但事實上這次旅程中我并沒有自始至終駕駛著這臺車，而是在那之后又更換為2.0T車型，這也正好讓我在高原上對兩臺發動機的表現做了一次簡單的比較。不論怎樣，更舒適的銳界無疑要比兩個小弟更適合去長途跋涉，以及越野撒潑。

▲高原上的銳界

　　依著長安福特的習慣，我們的旅程從機場就開始了。剛走出機場，一排可愛的小翼搏就已經在那里待命了。這種“古靈精怪”的SUV與繁忙的都市更搭調，但也不能小看了它的實用性。一車三位老師的行李輕松裝載，三個20寸的登機箱外，還可以放一大堆零散的物品。即便是長途旅行，也綽綽有余了，如果想要逛一次街就把它填滿，估計要刷爆不知多少信用卡。

　　入住的酒店是青城山，從機場過去一路高速暢通，順便我也體驗了一下翼搏的高速表現。老實說這臺車并不適合長途跋涉，畢竟小型SUV的空間有限，且偏運動風格的懸掛對后排的乘客不能算是友好的。不過在到達酒店接到下午的任務卡后，我才明白翼搏想帶我們體驗的并不是高速公路，而是那些充滿趣味與韻味的小巷街道。

　　安排的任務是尋找青城四絕，反正我之前沒聽說過這個詞，也是頗為新鮮。這也意味著我們要駕駛著翼搏，從青城前山翻越到青城后山，在古鎮的窄巷中兜一圈后再翻回青城前山……這不是個繞口令，至少翼搏不這么認為。

　　繽紛多彩的生活就像是催化劑，加速生成著各種類別的車型，冗雜又耐人尋味，不過翼搏并不在這一行列中，它用自己的表現，證明著都市SUV并不是一個偽定位。

　　穿梭于慢節奏的古鎮中，亦或是飛馳在月夜下的霓虹燈叢中，哪個場景都毫無違和感。激進的年輕人能夠從1.0T發動機身上找到蓬勃朝氣，務實的人能在1.5L車型上找到擁有人生第一臺車的踏實感，而2.0L車型，更適合用換擋撥片去挑逗它的紅區，變速箱會積極地配合你。

▲穿梭于古鎮中

　　駕駛著翼搏，我會更想去攻克一段山路，或是游走于鄉間小路，在氤氳著霧氣的竹林中去發現轉角處的未知。我不太能想象出小巧的翼搏與雄偉的山川合照會有多美，都市的街巷與它更般配。

　　貫穿融會是許多都市SUV在努力的方向，而翼搏非要涇渭分明，并將玩樂駕控與都市SUV相結合。如果讓它將前后的乘客都照顧得舒適妥帖真的是難為它了，只有在握緊方向盤去感受每一次過彎的時候，才能看清楚它的真正本性。

　　所以，不需要抱怨懸掛的每一次彈跳都顯得強硬，因為翼搏不是完美主義者。去轉動方向盤，體驗那種輕點油門就能游走的快感，比坐在后排發牢騷要有趣得多。

　　在我悠然自在地在山林中品味了翼搏地樂趣后，隨車教練告訴我下午的時間或許不夠了，想要去看泰安古城地竹絲扣瓷需要驅車近一個小時，而我還在茶園附近游蕩。先為大家介紹一下青城四絕，以便解釋我們下面的行程計劃。

▲在林間小路上游走

　　青城四絕包含了洞天貢茶、洞天乳酒、竹絲扣瓷以及白果燉雞，其中除了竹絲扣瓷在青城后山地泰安古城外，其余三個離得并不遠，都是在前山，而我第一個尋找的自然是最近的洞天貢茶。秉承著舍近求遠的探索作風，我毅然決定舍棄最近的洞天乳酒，去尋找最遠的竹絲扣瓷。

▲捕捉一位采茶的姑娘

　　所謂竹絲扣瓷，其實就是編織竹絲，來裝飾飲茶的瓷器上。竹絲扣瓷是純手工制作，且工藝繁復，一件不起眼的成品往往要花費手藝人幾天的時間，因此價格自然就不菲了。我發現蜀人對于飲茶和竹子真是有著特殊的鐘愛，似乎這兩者就是這里的特產一樣。它們不僅成為了這片土地的名片，也成為了很多當地人養家糊口的生活之源。

▲精致古樸的竹絲扣瓷

　　白果燉雞不需要刻意尋找，晚餐順便就解決了。幸運的是在餐桌上我也品嘗到了被我無情拋棄的洞天乳酒，甜甜的有股獼猴桃的味道，以我北方人的衡量標準來看，屬于果酒無疑，甜味適中，且沒有什么度數。乳酒、竹絲、貢茶，組成了青城山的慢節奏生活，也從側面展現出了成都人的生活狀態，一杯淡酒一壺清茶，輔以精致的竹絲修飾，豈不美哉？豈不悠哉？

▲翼搏與古鎮的合影

　　正式的行程是從駕駛翼虎開始的。從青城山出發，經過著名的汶川縣至茂縣，再到黑水縣，最終于次日上午抵達黑水縣的達古冰山，翼虎的旅程方告一段落。這一路雖然海拔不高，基本在三千米以下，但是山路曲折，左邊是抬頭望不到頂的山壁，右側是湍流不息的岷江，大自然給我們留下的活動空間僅限于一條雙向兩車道的小路。

▲在狹小的山路上穿梭

▲沿途的羌族風格建筑

　　深山里的藏民是很樸實好客的，一句“扎西德勒”讓兩個語言互不相通的民族可以像許久未見的朋友一樣示以微笑、相互擁抱、牽手起舞。在去往黑水縣的S302省道上會經過一個有著一千多年歷史的藏寨——色爾古藏寨，這里雖然已經開發成了旅游景點，但是看得出這里還沒有受到都市浮華的影響，老人們依舊不大會說漢語。看到那些石砌的房子、掛在樹上的經幡，以及當地藏民的載歌載舞（似乎56個民族里只有漢族不擅長這個），你會感覺既陌生又親切。這些景象你在書本或電視上都見過，但身臨其境去感受又是另一番滋味。

　　在藏寨中，最吸引我的并不是這些很有特色的房屋，而是當地的藏民。他們臉上的褶皺像是被山風無情的雕刻出似的，包含風霜又顯得那么有毅力。這讓我對藏民有了更深的興趣，我想知道為什么這個民族會選擇在最不適宜生存的高原和深山中安家，難道僅僅是為了避世么？我想并非如此。

▲藏寨中的老人們

　　我們還是回到翼虎上，一邊回味藏寨風味一邊體驗翼虎的山路表現。專業運動員與業余愛好者的不同我想沒人不知道，翼搏與翼虎的差別也可以簡單的這么理解。如果說翼搏是一個玩樂于街頭的滑板少年，那么翼虎就更像是一名職業的運動員，因為它對運動的態度更認真。

　　在翼虎身上同樣能感受到年輕的沖動，但少了翼搏追求運動時的那份歇斯底里，增加的則是一份從容淡定。2.0T發動機明確地告知你，根本不需要盯著紅線去摳撥片，只要舍得多踩那一毫的油門就足夠了。

　　當我駕馭著翼虎在川西的山谷激流間穿梭時，我想起了此前開著翼虎上賽道的情景。你根本不需要把雙眼逼得通紅，只為戰勝前方的彎角，而是完全可以以一種更從容的姿態去行走。側傾？推頭？如果你能在賽道上開幾圈，抑或是在川西的山路中跑個幾公里，這些問題自然就有答案了。

　　不能說翼虎變得老成練達，但確實脫掉了翼搏身上的那份稚氣，變得更通達事理，更八面玲瓏。在體驗到碎石路帶來的路途艱辛時，才能了解到翼虎懸掛的成熟穩重。它對乘客是友好的，是體貼的，是和翼搏有著明顯不同風格的。這一點毋庸置疑。

　　與翼搏的游走都市不同，翼虎更適合去挑戰一些有難度的旅途，走一走不平坦的路，爬一爬風景秀麗的山，抑或是與湍急的江水來一場幾十公里的賽跑……對于不喜歡安分的人來說，這不算什么。

▲在河中撒野

　　夜宿黑水縣城，等待著天亮后的冰山之行。這里的縣城條件也不好，據說有時能連續停一個月的電。給大家個建議，去川西自駕游還是選擇當地比較好的酒店，環境安全有保障，且一般價格不貴，另外慎重起見能忍受的話還是少洗澡。好了，一夜無書，清晨出發。（大晚上的別搞活動，早點睡覺，畢竟這里是高原）

　　達古冰山是當年紅軍翻的四座雪山中的最后一座，隨著全球氣候變暖，山上的積雪覆蓋面積越來越少了，對此我挺惆悵，沒準過幾年連一座像樣的雪山也見不到了。達古冰山上我們能夠到達的最高點是纜車上端的平臺，海拔4860米。不過此行的天氣不太給力，云霧繚繞中看不到太多的冰川容貌，只體會到了當年紅軍翻雪山的不易，陡峭的崖壁與暴露的碎石讓人看著心驚膽戰，想到此處我還有什么理由害怕坐纜車呢？

▲達古冰山上的淚湖霧氣彌漫，周圍碎石滿地

▲冰山腳下的藍天白云

　　雖然是景區，這里游客并不多，所以自然環境非常好。在山腳下的一片草地上我和那里的牛一起徘徊了一陣子，山路上的野生猴子成群結隊的亂蹦，也沒有怕人的意思。在這種環境下才能體會到人也是大自然的產物，但是將我們放在這片干凈的土地上時，總覺得會是一個扎眼的另類，仿佛一個壯美畫面上的污點。真希望這里不要成為下一個稻城亞丁。

▲比比誰的屁股美

▲草地與綠色的翼虎更配

▲遠處的山與近處的牛

▲好斗分子的聚會

　　從雪山下來，我們就換乘了銳界，因為從這里開始海拔將持續升高，進入真正的高原地區。雖然高原路況也是多彎的，但是和之前的山路相比還是緩和了許多，因為路是修在山脊上的，因此長時間的高海拔駕車是一大考驗。看看紅原縣這里的景色就知道了，遼闊壯美，沒有了險峻的峽谷，視野變得開闊。沒錯，這里就是當年紅軍過草地的地方。在一片祥和廣闊下，隱藏的是處處陷阱。與內蒙的草原不同，這里的草原下面不是沙土，而是泥潭。

▲逃離冰山，直奔高原

▲紅原，當年紅軍過草地的地方

　　道路的緩和也讓我產生了些許的疲憊感，為了提神醒腦，我覺得好好感受一下銳界的高原表現。

　　同是為運動而生，福特銳界的等級似乎還要更高一些。褪去斑駁的運動衣，換上筆挺的西裝，去拿個某某先生或者是體壇風云人物的獎杯之后圓滿退役，成為某某部門的官員，從事著更高級別的工作。 

　　當然，這并不是說銳界只是個“發了福的運動員”，它扎實的運動底子一點沒有廢掉，只是它不再只是一味的追求競賽，追求奪冠，而是一個處事細膩，講究面面俱到的成功人士。

　　就像它身上的那臺2.7T雙渦輪增壓發動機，如果你用駕駛翼搏和翼虎的風格去預期它，那你就錯了。在狂暴的參數下，隱藏的是一顆心細如塵的心。它不會表現出像翼虎那樣的激情，更多的是沉穩，即便是當你浮躁地去大腳油門，V6發動機那富有魅力的低音也會讓你更懂得沉著應對。但也不要被它的外表所騙，實力告訴你它曾經可是叱詫風云于賽場的。

　　然而與靈巧的翼搏和矯健的翼虎相比，銳界并不擅長挑戰連續的山路彎道了。更高的重心和更沉的車身讓它并不像自家年輕人那樣可以毫無顧忌的去挑戰，在入彎前收點油門或是給腳剎車，為后排乘客帶來更多的舒適感，相信如果是你去駕馭它，你也會這么做。

▲前行的車隊

　　不可否認，銳界的懸掛韌性和操控的運動感依舊是同級中一流的，但是一家之主的姿態時刻告訴著銳界該何時收斂些。然而獎不是白拿的，銳界擁有更強的越野通過性以及更充沛的動力儲備，再加上國內福特車型的發動機為了應對高海拔地區而特別調整的空燃比，挑戰高海拔就成了最適合銳界的一項運動了。舍它其誰呢？

　　不過在換了2.0T車型后，還是能明顯地感受到高原的威力。熟悉的推背感被高海拔消磨的所剩無幾，對于龐大的車身來說，車輛的疲憊感還是有所加劇，最直接的表現就是2.0T車型在高原上很難跟得上2.7T的車型。但是此時此地我也無心飆車，放慢些步調去欣賞周圍的美景不是更好嗎？

　　既有探索未知道路的實力，又能夠兼顧長途跋涉的舒適性，這就是銳界的優勢所在，至于純粹的運動，就交給后生們玩好了。

▲輪到銳界河里撒野了

　　在紅原縣通往阿壩縣的路上出了意外，修路導致了幾個小時的堵車。第一次體驗在海拔4000米左右的高度上大堵車，我興奮之余又活蹦亂跳地為銳界拍了幾張草原照，而同車的鐘老師還是有些高原反應不是很舒適。等到放行時已經是晚上七點半了，這也意味著我們要趕夜路去阿壩縣，這是危險的，但也是無奈的。在即將到達縣城的地方，一個彎角處的大坑成功地讓我們的頭車以及十幾臺私家車爆了胎，當我通過那里時也是刻意看了一眼那個大坑，它正呲著牙沖我猥瑣地笑。

▲堵車也成了風景

▲夕陽映照下的車頭

▲來兩張草原照

▲佛光初現

　　到達住宿地方已經疲憊至極，自然也就一夜無書。第二天早上縣城烏云密布，但是到了蓮保葉則時卻是晴空萬里，不得不說我們的好運終于來了。蓮保葉則位于青海和四川的交界處，屬于自然風光，當然也是人跡罕至。對于這里的美景我覺得用語言描述是乏力的，所以還是將照片分享給大家。美景像是犒勞我們一路跋涉的禮品，我們的行程也在這里畫上了句號。

▲來個霸氣的合影

▲蓮保葉則的白塔與險峰

▲蜿蜒的公路通向白天的月亮

▲逆光下的蓮保葉則

　　這一路走來，時間短暫，過程波瀾不驚，但也令人難忘。在贊嘆大自然的鬼斧神工的同時，也唏噓著當年紅軍的艱辛，以及對修路人的敬佩。在車輪向前旋轉的時候，我已經在規劃著下一次的到訪了，但我更希望這里一直不被多數人熟知，因為我還想看到那群猴子和吃草的牛。

　　這趟旅途更難得的是讓我在短短的幾天內連續體驗了長安福特的三款SUV車型。雖然在此前的工作中這三款車我都體驗過，且完全不陌生，但我一直覺得這三款車都只是延續了福特的風格，沒有什么明顯的差異，而這次短時間內的集中體驗讓我從駕駛層面感受的更細致。毫無疑問三款車有著明顯的風格差異，如果讓我選擇的話，我更青睞翼虎那種矯健的運動姿態，當然這完全是我個人的選擇。對于三款車來說，雖然多有不同，但是對于探索的欲望是相同的，不論是在城市還是山林抑或是高原，你都能感受到它們積極探索的欲望。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	翼搏 2018款 改款 2.0L 自動四驅尊翼型	翼虎 2018款 改款 EcoBoost 245 四驅運動型	銳界 2018款 EcoBoost 330 V6四驅旗艦型 7座
官方價：	15.58萬	22.98萬	42.98萬
廠商：	長安福特	長安福特	長安福特
級別：	小型SUV	緊湊型SUV	中型SUV
上市時間：	2018-05	2018-04	2017-10
發動機：	2.0L L4	2.0T L4	2.7T V6
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170	245	329
最大扭矩(N·m)：	202	350	475
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4345×1785×1659	4524×1838×1701	4878×1925×1770
軸距(mm)：	2530	2690	2850
最高車速(km/h)：	186	-	209
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	11.84	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	40.67	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.8	8.2	10.6
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4345	4524	4878
寬度(mm)：	1785	1838	1925
高度(mm)：	1659	1701	1770
軸距(mm)：	2530	2690	2850
前輪距(mm)：	1555	1563	1648
后輪距(mm)：	1560	1565	1648
最小離地間隙(mm)：	163	-	-
車重(kg)：	1478	1740	2150
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	5	5	7
油箱容積(L)：	52	60	69
后備廂容積(L)：	348	-	233
后備廂最大容積(L)：	-	-	2039 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
后備廂內部尺寸：	660×980×1000	-	-
發動機型號：	GDIQ1	CAF488WQ9	GTDIQ5
排量(mL)：	1999	1999	2694
進氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	170	245	329
最大功率(kW)：	125	180	242
最大功率轉速(rpm)：	6500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	202	350	475
最大扭矩轉速(rpm)：	4500	1750-4000	2500-4500
氣缸排列形式：	直列	直列	V型
氣缸數(個)：	4	4	6
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	12	9.7	10
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	可變正時	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國V
電機類型：	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	適時四驅	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	通風盤式
駐車制動類型：	手剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	205/50 R17	235/45 R19	245/50 R20
后輪胎規格：	205/50 R17	235/45 R19	245/50 R20
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	195/65 R15	T165/70 R17	-
接近角(°)：	24	-	22
離去角(°)：	25	-	23
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	163	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	5.75
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠程啟動：	-	-	-
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	○	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	●	●
后備廂感應開啟：	-	●	●
車頂行李架：	●	●	●
主動進氣格柵：	-	-	-
皮質方向盤：	●	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	●
方向盤記憶：	-	-	●
定速巡航：	●	●	●
自適應巡航：	-	-	●
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	●
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-
駕駛模式切換：	-	-	-
手機無線充電：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質：	仿皮	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●	●	●
第二排座椅移動：	-	-	●
后排座椅電動調節：	-	-	●
電動座椅記憶：	-	-	●
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	●
座椅布局形式：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調調節方式：	自動	自動	自動
后排獨立空調：	-	-	●
后座出風口：	-	●	●
溫度分區控制：	-	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素	LED
遠光燈：	鹵素	鹵素	LED
自適應遠近光燈：	-	-	●
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	-	●	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	●	●
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	-
大燈延時關閉：	●	●	●
車內氛圍燈：	-	●	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗一鍵升/降：	前排 駕駛席	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-	內● / 外-	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	-	●	●
后視鏡記憶：	-	-	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●
車聯網/手機互聯：		手機互聯	手機互聯
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-
CD/DVD：		-	單碟CD
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數量：	7	9	12
自動泊車入位：	-	●	●
發動機啟停技術：	●	●	-
并線輔助：	-	-	●
車道偏離預警系統：	-	-	●
主動剎車/主動安全系統：	-	-	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
夜視系統：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	可選裝安全科技選裝包：前風擋玻璃加熱、車道保持輔助系統、主動安全系統、并線輔助、自適應巡航、全景影像、自動遠近光LED大燈、自動大燈
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