道奇B平臺(tái)Charger歷史 教父級(jí)美式肌肉車(chē)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】相信，在許多正處于青春期的男孩子腦海中，總會(huì)有一個(gè)關(guān)于肌肉車(chē)的夢(mèng)想，幻想自己就是范·迪塞爾，駕駛著一輛晃晃悠悠又老喜歡燒胎起步的肌肉車(chē)，為了正義赴湯蹈火，為民除害；或無(wú)惡不作，逍遙法外，成就一方梟雄。而作為肌肉車(chē)短短幾十年歷史中，那個(gè)最熠熠生輝的名字，就是道奇Charger--它已然成為了美國(guó)的一個(gè)文化符號(hào)，接受全世界“信徒”的瞻仰。

　　在1966年至1978年，道奇基于中尺寸的B平臺(tái)打造出了Charger（意為“戰(zhàn)馬”）的前四代車(chē)型，該車(chē)用豪邁的“可樂(lè)瓶”車(chē)身、很“晃悠”的半承載式底盤(pán)+板簧后橋、強(qiáng)勁的Hemi引擎、出色的賽事成績(jī)成為了公認(rèn)的肌肉車(chē)“教父”，在各類(lèi)影視作品中“出鏡率”極高，哪怕到現(xiàn)在，其魅力依舊。Charger車(chē)型經(jīng)歷了石油危機(jī)和美國(guó)政府對(duì)肌肉車(chē)的“Cut down”，定位也從最初的經(jīng)典肌肉車(chē)逐漸向個(gè)人豪華“大船”轉(zhuǎn)變，堪稱(chēng)當(dāng)時(shí)美國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的縮影。

　　當(dāng)旗下的B平臺(tái)已經(jīng)有了一輛主打豪華的Coronet四門(mén)轎車(chē)，又發(fā)現(xiàn)適逢戰(zhàn)后嬰兒潮來(lái)襲，經(jīng)濟(jì)文化都空前繁榮。老夫聊發(fā)少年狂的美國(guó)人迫切需要一臺(tái)巨大的、個(gè)性的、暴力的機(jī)器來(lái)展示自身的豪邁情懷。于是，克萊斯勒的工程師們又開(kāi)始“動(dòng)起了歪腦筋”，著手對(duì)B平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)功性的強(qiáng)化，直接導(dǎo)致了第一代Charger車(chē)型的誕生，并掀開(kāi)了全美肌肉車(chē)歷史上最光輝的一頁(yè)。

　　第一代道奇Charger車(chē)型那巨大的豎直而凹陷的前撞風(fēng)格柵，搭以堪稱(chēng)巨大的車(chē)身尺寸、“不惜工本”地出現(xiàn)在車(chē)身各處的硬朗肌肉折線，還有起步便是5.2L（318ci）的引擎，成功為以后B平臺(tái)的換代Charger車(chē)型奠定了基調(diào)，也引來(lái)對(duì)手們的瘋狂效仿。

　　第一代的Charger的進(jìn)氣格柵凹陷在車(chē)頭中央，并與引擎蓋、翼子板上的楞線相連；全鍍鉻的密集豎線元素充斥其中，中央專(zhuān)屬的Charger LOGO令人有試探它內(nèi)涵的欲望。而下方的用料厚實(shí)的鍍鉻保險(xiǎn)杠和中間兩點(diǎn)的防撞塊設(shè)計(jì)，盡顯粗獷野性之風(fēng)。而最為驚艷的是，車(chē)子的頭燈被巧妙地收藏在了左右格柵之后，開(kāi)啟時(shí)徐徐打開(kāi)的保護(hù)罩和那逐漸射向遠(yuǎn)方的鹵素之光，儀式感十足！這也成為了一二三代Charger的標(biāo)志性元素。

　　來(lái)到側(cè)面，小編十分期待的可樂(lè)瓶車(chē)身尚未出現(xiàn)：同時(shí)代美系車(chē)常見(jiàn)的Fastback“快背”設(shè)計(jì)十分明顯，搭以車(chē)輛四角上那50年代畫(huà)風(fēng)的戰(zhàn)斗機(jī)翼刀、尾翼元素和連接他們那“試與直男互比直”的多條腰線，驚艷的貫穿式尾燈，還有那稍顯保守的窗線設(shè)計(jì)，一副“老想使壞又礙于老實(shí)人人設(shè)”的形象油然而生。他就像個(gè)性格內(nèi)斂的肌肉惡棍，大家都知道它不好惹罷了。

　　相對(duì)于肌肉惡棍風(fēng)格的外觀來(lái)講，第一代Charger的內(nèi)飾就相對(duì)來(lái)說(shuō)“居家”、“精致”了不少：4聯(lián)的白圈+美式字體+賽車(chē)式指針的儀表盤(pán)“先聲奪人”，成功地吸引了我們的注意。而那纖細(xì)又高雅的三幅式儀表盤(pán)令人有進(jìn)了一臺(tái)豪華車(chē)的錯(cuò)覺(jué)；那當(dāng)時(shí)流行的，功能各異的抽拉式按鈕，也為第一代Charger內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感加分甚多。

　　再看下其他的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，均給人一種美式奢華、精致感：黑/白可選的舒適真皮座椅、后排兩張可放倒拓展后備箱空間的獨(dú)立座椅、各處“暗藏機(jī)關(guān)”的手套箱、扶手和精致的金屬元素，完全就是讓你腳下“掌控 ”著434PS的馬力，在66號(hào)公路高速巡航時(shí)，還能聽(tīng)著收音機(jī)里傳來(lái)的古典音樂(lè)，悠然自足地欣賞副駕的盛世美貌而已。

　　噢，對(duì)了，道奇Charger是臺(tái)肌肉車(chē)，不說(shuō)說(shuō)暴躁的動(dòng)力怎么行：第一代Charger車(chē)型起步就是5.2L（318ci）的poly系列V8引擎，往上還有“清一色”OHV架構(gòu)的5.9L（361ci），6.3L（383ci），還有最為“臭名昭著”的那款7.0L（426ci）Hemi引擎可選！其中426 Hemi引擎可輕松輸出317kW（431PS）的強(qiáng)大馬力和“取之不盡”的600+N·m扭矩，搭配3AT/3MT/4MT的變速箱和整體橋式的后懸掛，還有那微面標(biāo)準(zhǔn)的窄胎……嗯，這一腳油下去就直接打轉(zhuǎn)的風(fēng)格，很是美國(guó)范。

ABS？ESP？不存在的，行車(chē)安全靠的是意念

　　其實(shí)，第一代的Charger，雖因種種原因說(shuō)銷(xiāo)量非常少，但它無(wú)論在內(nèi)外肌肉風(fēng)格設(shè)計(jì)上的傳承、所達(dá)到的造詣，還是在動(dòng)力的迅猛程度上，哪怕放到現(xiàn)在，一點(diǎn)也不感覺(jué)落伍（快背、貫通式尾燈、輪拱肌肉線條等元素沿用至今）。甚至，我們會(huì)可惜地發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代汽車(chē)受制于安全、環(huán)保、政策因素，已經(jīng)越來(lái)越“乖巧”和千篇一律，完全丟掉了當(dāng)年對(duì)性能、個(gè)性化方面的執(zhí)著。這也就是為什么開(kāi)天辟地的第一代Charger能如此豐富我們的回憶了。

　　當(dāng)克萊斯勒發(fā)現(xiàn)第一代車(chē)型外觀還是有點(diǎn)慫，賣(mài)得還是不夠好之后，趕緊叫設(shè)計(jì)部門(mén)加班加點(diǎn)，設(shè)計(jì)出了B平臺(tái)世代Charger中最經(jīng)典的第二代車(chē)型！1968年發(fā)布的它，是如此的俊俏，如此的充滿(mǎn)肌肉感，每一寸線條都絕佳地展示出個(gè)性、張揚(yáng)、孔武有力的特征，而象征著美系車(chē)品味的“大象皮”車(chē)頂也開(kāi)始提供選裝。以至于它的當(dāng)時(shí)對(duì)手們，乃至后來(lái)幾十年來(lái)發(fā)布的新款肌肉車(chē)們，在第二代Charger面前都“完全抬不起頭”，堪稱(chēng)肌肉車(chē)顏值的巔峰一代。

　　從1968年款開(kāi)始，這一代道奇戰(zhàn)馬開(kāi)始用上了肌肉車(chē)圖騰般的的可樂(lè)瓶車(chē)身設(shè)計(jì)：前腰線前翼子板上開(kāi)始下沉，到兩側(cè)車(chē)門(mén)上與后腰線形成交匯后，再到后翼子板上轉(zhuǎn)折向下的設(shè)計(jì)，完全就是肌肉車(chē)的圖騰。而不止于此，道奇還在車(chē)門(mén)上別出心裁地，沖壓出兩個(gè)類(lèi)似于二戰(zhàn)活塞式戰(zhàn)斗機(jī)排氣口的環(huán)形副腰線，也加上了高速賽艇樣式的圓形鍍鉻油箱蓋。當(dāng)然了，上代車(chē)型標(biāo)志性的凹陷中網(wǎng)、翻轉(zhuǎn)隱藏式頭燈、引擎蓋上的肌肉線條一并得到了傳承，并做了細(xì)微修改，使其顯得更加立體、有進(jìn)攻性。

　　不僅如此，第二代車(chē)型的尾部設(shè)計(jì)也得到了“翻天覆地”般的改變，上一代車(chē)型那傳承自50年代“風(fēng)味”的雙翼刀、尾翼元素一并取消，快艇般的的加油孔也由尾箱蓋上方移至車(chē)身左側(cè)，而快背設(shè)計(jì)也得到了修改：受益于后窗向內(nèi)凹陷的“優(yōu)勢(shì)”，快背與車(chē)身連接上可采用更快的下降線條，以營(yíng)造更長(zhǎng)的后懸觀感，令車(chē)輛顯得更精瘦，減少臃腫，突出凌厲的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　當(dāng)然了，小編放這么多張Charger屁股的圖片就肯定說(shuō)明了--它的尾燈太迷人了啊！這4盞與現(xiàn)今法拉利812 Superfast車(chē)型“一個(gè)模子刻出來(lái)”的深邃圓形尾燈，還帶精致感十足的鍍鉻外圈裝飾，與尾部的倒梯形設(shè)計(jì)基調(diào)完美地融合在一起，在當(dāng)時(shí)可謂多么拉風(fēng)啊。不過(guò)……當(dāng)時(shí)估計(jì)在路上也很少人能仔細(xì)觀察這幾盞醉人的尾燈了--這車(chē)跑得實(shí)在太快了，或許追得上它的，只有獨(dú)自一人巡航在一望無(wú)垠洲際公路的寂寞了。

　　對(duì)于愛(ài)好者們來(lái)說(shuō)，識(shí)別68年款車(chē)型的外部元素主要有首次可選的雙色車(chē)身、凹陷的后窗、上文所說(shuō)的4盞獨(dú)立的圓形尾燈組、車(chē)頭僅安裝在進(jìn)氣格柵下沿的保險(xiǎn)杠、左右翼子板上圓形的示寬燈這幾個(gè)。而車(chē)內(nèi)的話則是標(biāo)配那缺少頭枕的前后座椅、后排不可像上代車(chē)型一樣放倒等細(xì)節(jié)上加以分辨。

狗糧＋汽油＋公路，美好生活不過(guò)于此

　　1968款的Charger車(chē)型作為第二代Charger的頭炮，對(duì)上代車(chē)型外觀上的提升為人津津樂(lè)道，那曇花一現(xiàn)的尾燈樣式，在之后年款的車(chē)型上銷(xiāo)聲匿跡，令人惋惜。而第二代車(chē)型相比第一代，在動(dòng)力方面的改動(dòng)相比外觀還是少了太多：除入門(mén)車(chē)型升級(jí)了可輸出170kW（231PS）的5.2L（318ci）LA系列V8，可輸出242kW（329PS）的6.3L（383ci）取代了5.9L（361ci），還有那兩款7.2L（440ci），7.0L（426ci）Hemi缸蓋的性能V8系列依舊可選。