遙遙長路尋背影 懷舊重溫初代福特翼虎

　　作為一臺功能取向明顯的車，前部就非常能凸顯實用性，從下部保險杠到霧燈再到進氣格柵位置，采用了一塊大面積的防刮擦軟性材料，正面看起來有點像工人穿的牛仔連身工作褲。這會不會讓你想起什么？

　　哈哈哈臺詞需要，只能說Stuart較為肥胖的身子穿起來顯可愛，但換在翼虎身上，則是完完全全是一副務實肯干的藍領樣。配合方正緊致的輪廓和修飾不多的線條，發動機蓋處微微露出點“肌肉線條”顯露下實力，相信“老板”也會喜歡這樣精氣神飽滿的“員工”吧？

　　個人認為一臺車的車燈最能反映出整臺車的設計主張，我們從車燈也能看出來，規規矩矩，整個燈組該圓潤該方正的地方循規蹈矩。的確，映射出來整臺車的設計都是走樸實路線的。

　　同樣，整個側面線條總體上是比較平直和簡單。非但止翼虎，其實當時的主流造車工藝，其實并沒有多少車廠愿意用壓制不同形狀的鋼板來滿足車身線條多樣性，車側面這種更考究設計成本投入的部位則更容易受到忽視；近年來各廠造車更關注滿足用戶對設計性的要求，加上造車工藝的進步、造車成本的下降等，越來越多各色各樣的外觀才會應運而生。大家也可以了解下那個年代的車，包括12代皇冠、七代雅閣等等，哪怕是出了名愛在設計上做文章的法國人手下出品的標志307，都沒有像現在那樣，各品牌體現極強的自主設計感。同時這也是汽車工業的一大進步。

　　但也有一些設計上的巧思，比如說雙輪拱線設計、大面積車窗設計等，很好地營造了視覺下移，讓整車看起來不至于太無聊。而作為5座車型，“第三廂”的側窗依然寬大通透，是不是就是為了照顧我這種喜歡蹲后備箱的熊孩子？

　　值得一提的是翼虎的車漆工藝，經過多層烤制的翼虎漆面又厚又硬，剛拿到車子的時候，翼虎看起來顯得破舊不堪，但是通過清洗之后，漆面立刻還原本身的色澤，而且這么多年來可以看到車身沒有一點劃痕。

　　尾部依舊沒有設計亮點，軟性防刮擦材質一直從前臉到側面、再延伸至尾部。排氣尾管收在了后保險杠里面，不至于爬山的時候給磕著，可以說處處體現出實用主義了。

　　內飾整體給人感覺非常實（簡）用（樸），各種按鍵按鈕都明擺著在那，而且都很大顆。這種溫馨的米色又給人非常溫和低調的感覺。電子化設備相對較少，更別說車載多媒體，不過有收音機那也是極好的，各位可以自行腦補下老美開著收音機左手扶著窗臺，一開開上幾小時的情形。

　　老美要一開開上幾小時，先問座椅答不答應。好在前排座椅也比較大張，座椅支持四向調節，其中前后為電動。這臺10幾年的翼虎的座椅坐上去還算舒適，座椅填充物坍塌那是在所難免。

　　后排也是老馮經常提到的一個地方“后排的地臺比較平整，同時中間坐墊也比較平整，這么一來其實坐三個人的話三個人都能很舒服。”

　　又是實用功能，后排支持比例式放倒，應急時需要裝在一些較大件物品時可以得到一個較大空間，但并不能獲得一個純平空間。

　　看上去寡素，其實還是有一些配置的，包括6CD機、全車6揚聲器、方向盤上的定速巡航、倒車雷達，還有就是空調竟然是自動的！前排座椅還帶加熱功能。此外，天窗和可單獨開啟式的尾箱玻璃也增添實用。

　　請喂我吃“粗糧”謝謝。

　　現在的新能源風頭火勢，汽油機勢力也隨環保政策的擠壓而不斷“Downsize”，而以前的造車廠商可沒有“Downsize”的打算，尤其是美帝人民。對于以往的北美人來說，沒個八缸都不好意思出門，六缸以下簡直“不能算車”。而這臺車在這個減排減釭的年代來說，開起來表現又會如何呢？