寶駿630

1.寶駿630自動擋還不錯：1。 2.這款寶駿630的1.5L發動機匹配的是6速手自一體變速箱。這個價位的車幾乎沒有第二輛了。 3.相比4速自動變速箱，6速變速箱換擋更平順；2.寶駿630的車身尺寸和卡羅拉、凱越等車型差不多，但其最大功率82kW的發動機似乎有點小，起步加速時有點慢。 4.把油門踏板踩到底可以感覺到“充滿動力”；3.相比“肉”起步，寶駿630在等速行駛方面表現不錯，噪音低，動力足；4.如果換成手動模式，動力會更強，但此時換擋有頓挫感，和合資品牌車型差別很大。

1.寶駿630自動擋還不錯：1。 2.這款寶駿630的1.5L發動機匹配的是6速手自一體變速箱。這個價位的車幾乎沒有第二輛了。 3.相比4速自動變速箱，6速變速箱換擋更平順；2.寶駿630的車身尺寸和卡羅拉、凱越等車型差不多，但其最大功率82kW的發動機似乎有點小，起步加速時有點慢。 4.把油門踏板踩到底可以感覺到“充滿動力”；3.相比“肉”起步，寶駿630在等速行駛方面表現不錯，噪音低，動力足；4.如果換成手動模式，動力會更強，但此時換擋有頓挫感，和合資品牌車型差別很大。

1.駿630油耗：1.0的4-6左右，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。 2.但是油耗是一個很復雜的事情，取決于車的性能，路況和司機的駕駛技術：1。 3.寶駿630是上汽通用五菱全新乘用車品牌寶駿旗下的首款中級轎車；2.2013年4月13日，2013款寶駿630正式上市。 4.此次推出兩種排量10款車型，售價區間為6.28-9.58萬元。 5.3.此次上市的改款車型主要對外觀和內飾進行小改動；4.寶駿630的長寬高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm；5.全時動感外觀、全球品質標準、國家安全設計、全方位動力控制、全方位適用空間、全時經濟環保是寶駿630的“六大亮點”。

1.駿630的1.5升自然吸氣發動機最大功率82kw，最大扭矩147 Nm，最大功率轉速5,800 rpm，最大扭矩轉速3600 ~ 4000 rpm。這款發動機搭載了dvvt技術和多點噴射技術，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。 2.與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。 3.1.8升自然吸氣發動機最大功率105kw，最大扭矩177 Nm，最大功率轉速6,300 rpm，最大扭矩轉速3,800 rpm。這款發動機采用dvvt技術，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。 4.與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6速手自一體變速箱。 5.君630前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。 6.這款車配備了機械液壓助力轉向系統，很多喜歡開車的人都比較喜歡。 7.Jun 630已經停產，最新型號是2016款。2016款全部搭載1.5升自然吸氣發動機。 8.想買寶駿630，只能在二手車市場買。

1.寶駿630自動擋還不錯：1。 2.這款寶駿630的1.5L發動機匹配的是6速手自一體變速箱。這個價位的車幾乎沒有第二輛了。 3.相比4速自動變速箱，6速變速箱換擋更平順；2.寶駿630的車身尺寸和卡羅拉、凱越等車型差不多，但其最大功率82kW的發動機似乎有點小，起步加速時有點慢。 4.把油門踏板踩到底可以感覺到“充滿動力”；3.相比“肉”起步，寶駿630在等速行駛方面表現不錯，噪音低，動力足；4.如果換成手動模式，動力會更強，但此時換擋有頓挫感，和合資品牌車型差別很大。

1.駿630油耗：1.0的4-6左右，1.3的5-7，1.5的7-8，1.6的7-9。 2.但是油耗是一個很復雜的事情，取決于車的性能，路況和司機的駕駛技術：1。 3.寶駿630是上汽通用五菱全新乘用車品牌寶駿旗下的首款中級轎車；2.2013年4月13日，2013款寶駿630正式上市。 4.此次推出兩種排量10款車型，售價區間為6.28-9.58萬元。 5.3.此次上市的改款車型主要對外觀和內飾進行小改動；4.寶駿630的長寬高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm；5.全時動感外觀、全球品質標準、國家安全設計、全方位動力控制、全方位適用空間、全時經濟環保是寶駿630的“六大亮點”。

在外觀上，寶駿630非常硬朗，與目前流行的“圓滑”中級車明顯不同。作為一個重外觀輕性能的中國消費者，這是一個大膽的嘗試。按照上汽通用五菱官方的說法，寶駿630就是要做“大眾的愛人”，是一款能滿足大部分國人需求的中級車。這樣硬朗帥氣的外表，可能忽高忽低，可能收到劍走偏鋒的奇效。 君630有一條硬朗的腰線從車頭貫穿到車尾，而不是渲染圖中的兩段式。這種高位大角度風格的貫穿式腰線，賦予了寶駿一些運動特質。對于軸距2600mm的中級車來說，這種做法無疑彌補了車身尺寸的先天不足，同時保證了良好的操控性。 寶駿發動機引擎蓋上的“鼻梁”凸起比較新，所以整個車頭很靈動。這個鼻梁沿著艙口蓋弧線延伸到車頭，與邊緣的切邊設計融為一體。有趣的是，設計師并沒有就此止步，而是繼續將逐漸平滑的鼻梁探出，形成了斯柯達風格的鼻尖。 以上是關于寶駿630性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

如果將操控和舒適性比作天平兩端，操控環節寶駿630相比同級對手沒有占到上風，在另一端的乘坐舒適性“收復失地”。寶駿630的底盤濾震比同級大多數對手都好，而且整車底盤顯得扎實，走過顛簸路讓人有信心開快，這種帶有扎實質感的舒適，會讓乘客感到會很舒服。靜音環節同樣是同級優秀水平，這個級別大部分對手都讓人感覺其噪音毫無修飾，但寶駿630對底盤噪音和環境噪音都有一定程度的隔絕，只是發動機算不上安靜，其他環節的靜音較好反而讓發動機噪音變得更明顯。綜合來說，寶駿630的乘坐舒適性在同級里做得出色，這倒跟通用系車型的一貫優點很像。

寶駿630目前可提供1.5L和1.8L兩款自然吸氣發動機，其中1.5L發動機最大功率112馬力（82千瓦）/5800rpm，峰值扭矩147牛米/3600-4000rpm，1.8L發動機最大功率143馬力（105千瓦）/6300rpm，峰值扭矩177牛米/3800rpm，兩款發動機均可選擇5速手動變速箱以及6速手自一體變速箱。懸架方面，寶駿630前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，這在緊湊型車中式比較常見的。

寶駿630有一副年輕的外形，而廠方研發高層也表示，當初它們跟泛亞技術中心設計師們探討外形設計方向，就決定要做一部穩重中偏向年輕動感的三廂車。看寶駿630的實車，我覺得設計師還比較準確地傳達了這種形象，外形老少咸宜。寶駿630這副外形找不出別的車的影子，細節裝飾也夠精致，雖為新生品牌，但跟6-7萬元市場的眾多老手相比，寶駿630的“臺型”完全不落下風。

作為眾多緊湊家轎車型的一員，寶駿630的發展軌跡一直頗受關注。在眾多A級家轎車型中，當合資品牌還在廣泛使用4AT或CVT變速箱的時候，寶駿630率先將6AT這一配置從10萬元以上帶入到8萬左右的價格區間，一舉打破了此前只有在中高級車上才配備6AT的歷史。寶駿630 搭載的通用GF6全球前驅六速手自一體變速箱(簡稱6AT)，歷經五年全球同步開發，采用大量耐久材料，經過了全球各種苛刻工況和極端氣候條件下的臺架和耐久性試驗，耐用歷程近40萬公里。GF6變速箱具有更先進、更可靠、更適用3大優點，采用了空檔怠速控制技術和通用專利行星齒輪組，離合直接、換擋快速，是通用汽車全球前驅自動檔車輛的標準配置。目前，GF6全球前驅6AT變速箱已在君威、君越、科魯茲、英朗等多款暢銷車型上應用，并受到來自北美、歐洲、南美地區和中國消費者的普遍接受和認可。

近日獲悉，寶駿630兩廂版車型將在2014年推出還將搭載1.5T發動機的兩廂版車型。目前寶駿630車型只有三廂版車型，動力為1.5L、1.5L DVVT以及1.8L三款發動機，面對日益激烈的競爭市場，品牌旗下急需注入新的活力，目前旗下車型包括此前才懸掛寶駿車標的樂馳以及630車型兩款車型，而在明年，寶駿將推出兩廂版的630車型，2014年還將推出兩廂版的1.5T車型。由于寶駿汽車是上汽與通用成立的自主品牌，搭載的1.5T發動機或將與上汽榮威350共享發動機，最大功率為135馬力，最大扭矩為200牛米，傳動或將匹配6速手動變速器，這樣將會吸引到更多的年輕消費者！

寶駿630在儲物空間設計方面下了很大功夫，成效令人滿意。手套箱容積為同級主流水準，而方向盤左下方的零錢格則是同級不多見的設計。中控面板下方的儲物格很寬大，放手機、錢包等物品綽綽有余，它兩側的儲物槽設計頗有心思，但實際用途不廣，只能放置一些雜志、報紙。寶駿630配備移動煙灰缸，如果是不吸煙的車主，則可以移走煙灰缸，變成兩個杯架，夠實用。前排手套箱的容積也算寬大，還帶有手枕。前后門壁板均有儲物格設計，其中前門壁板的儲物空間非常大，還可以同時放下一瓶大瓶飲料。寶駿630對后排乘客的照顧夠好，不僅提供有靠背儲物袋，同時還有一個同級少見的帶杯架后排座椅手枕。

寶駿630所采用的是上汽通用五菱L2B型號的汽油發動機，在此次評選活動中脫穎而出，憑借的是DVVT、全鋁、塑料進氣管和其成熟的的技術。“參加這個活動，我們想要這個榮譽。同時來了解對手做到了什么程度，現場聽聽專家們的意見，以利下一步改進。”上汽通用五菱動力總成總工程師楊曉雖然措辭謙虛，但對自家企業在發動機研發能力和成果方面的快速發展，充滿了自豪和自信。目前搭載此款發動機的寶駿630已在臨沂華禹寶駿4S店進行銷售，并在包括其下轄的12個銷售分公司取得了優異的銷量，并憑借其出色的性能和高性價比獲得了嘉興地區廣大消費者的一致好評。

寶駿630冷卻液2年或4萬公里更換一次，冷卻液全稱是防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體。寶駿630長寬高分別為4638mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm。這款車的發動機為1.5LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為111ps，最大扭矩為146.5nm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為5擋手動。

寶駿630鑰匙拆開更換電池的方法是：1、扳動鑰匙上的小開關，將機械鑰匙取出來；2、拔出機械鑰匙，看到鑰匙外殼周圍有一個缺口；3、使用螺絲刀或其他薄工具撬開，沿著縫隙轉動一圈，將智能鑰匙分開；4、取出里面的舊電池，換上新電池即可。寶駿630是上汽通用五菱旗下一款緊湊型車，該車長寬高分別為4638mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為5擋手動。

寶駿630輪胎型號是195/60R15，輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，其在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。以寶駿6302016款1.5LMT標準型為例：這款車的生產廠商為上汽通用五菱，級別為緊湊型車，進氣形式為自然吸氣。這款車的長寬高分別為4638mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為5擋手動。

寶駿630燃油濾芯6至8萬公里左右更換一次，其主要目是去除去汽油中的雜質和水分，如果出現供油不好的情況時，可能是濾芯臟了，要及時更換。以2016款寶駿630自動舒適型為例：其進氣形式為自然吸氣，最大馬力為112ps，最大扭矩為147nm，變速箱為6擋手自一體，車身類型為4門5座三廂車。該車長寬高分別為4638mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm，驅動方式為前置前驅，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨立懸架，助力類型為電動助力。

寶駿630的正時皮帶6萬到10萬公里換，將進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即可完成正時皮帶的安裝。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。寶駿630是上汽通用五菱推出的一款緊湊型車，長寬高分別是4638mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率是82kw，匹配5擋手動、6擋手自一體變速箱。

君630的汽油艙3萬公里換一次。汽油艙就是燃油濾清器，串聯在燃油泵和節氣門體進口之間的管路上。汽油格柵的作用是過濾掉固體雜質(氧化鐵和灰塵等。)中所含的，從而保護機油泵的噴油嘴、缸套、活塞環，既能減少磨損，又能避免堵塞。Jun 630是上汽通用五菱旗下的一款緊湊型4門5座轎車。其長寬高分別為4638mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm。