秦Pro

比亞迪冬天開暖風(fēng)：打開中控面板的空氣控制系統(tǒng)里的空氣。選擇空氣控制的溫度，以切換空氣控制的制冷或制熱效果。選擇自動空氣控制時，將溫度設(shè)置到更高的水平，然后單擊自動按鈕。比亞迪pro是一款緊湊型車，長寬高分別為4,765mm、1,837mm和1,500mm，軸距為2,718mm。這是一款4門5座汽車，配備6速手動變速器。這款車最大馬力160ps，最大扭矩245nm。

比亞迪pro與rer6: 1對比。車身尺寸：比亞迪秦pro的長寬高分別為4765mm、1837mm、1515mmrer6機身長、寬、高分別為4,724mm、1,835mm、1,493mm。2.軸距3360比亞迪秦pro軸距2718mm；rer6的軸距為2715mm。3.續(xù)航里程：比亞迪秦pro續(xù)航里程520公里；rer6的射程是620公里。4.外觀配置3360比亞迪秦pro在智能配置上優(yōu)勢明顯，外觀設(shè)計和空駛表現(xiàn)中規(guī)中矩；作為榮威R的首款純電動車，rer6在外觀上更具未來感。

秦pro燃油版的真實油耗在7L左右，因為這款車的定位是緊湊型車。在同級別中，這款車的油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。在眾多自主車企中，比亞迪近年來的成績有目共睹，在中國新能源汽車領(lǐng)域的造詣無人能及。比亞迪非常重視新能源汽車以及燃油汽車的研發(fā)。秦Pro是比亞迪汽車的代表車型。為了滿足不同消費者的需求，這款車推出了7款車型供消費者選擇，而且這款車的價格非常親民，非常適合現(xiàn)在的年輕消費者。動力方面，這款車搭載1.5T發(fā)動機，最大功率154馬力，最大扭矩240牛米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是6MT和6DCT變速箱。比亞迪燃油超級版在同級中優(yōu)勢明顯。這款車的動力組合燃油經(jīng)濟性極佳。總的來說，作為家用車，這款車的綜合性能還是比較不錯的。

秦pro燃油版在動力方面搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)方面，匹配6速手動變速箱和6速雙離合變速箱。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。眾所周知，在國內(nèi)自主汽車品牌中，比亞迪的新能源汽車在汽車市場占據(jù)了一定的份額。值得一提的是，比亞迪注重新能源汽車的研發(fā)，同時在傳統(tǒng)燃油汽車上也不懈怠。其中秦Pro燃油超級版就是一款代表性的車型。因為是基于比亞迪BNA架構(gòu)，所以在外觀方面，這款車采用了龍臉設(shè)計語言。從車的前臉來看，這款車的辨識度非常高，前臉的設(shè)計非常精致。從車身側(cè)面看，這款車采用溜背式設(shè)計，搭配大尺寸雙五運動輪轂，給人一種高性能跑車的視覺感受。動力方面，該車搭載1.5T發(fā)動機，最大功率154馬力，最大扭矩240牛米。與之匹配的是6速手動變速箱和6速雙離合變速箱。

秦Pro是b級車。信息擴展如下:外觀:秦Pro采用了龍臉設(shè)計理念。尾部安裝的LED尾燈，內(nèi)嵌鍍鉻裝飾條，增加了尾燈的立體感。轉(zhuǎn)向燈也采用了流水設(shè)計。車身側(cè)面呈溜背造型，腰線從車頭延伸至車尾。側(cè)面采用了緊龍腰的設(shè)計理念，后翼子板處有向外的擴展。秦Pro混動版采用雙子17寸智能輪轂。使用規(guī)格為215/55/R17的米其林3ST輪胎。功率:DM雙模插電混動車型搭載1.5T 電機的插電混動系統(tǒng)，最大功率113kW(154PS)。燃油版將提供型號為BYD473QE的1.5L自然吸氣發(fā)動機和型號為BYD476ZQA的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為80kW(109PS)和113kW(154PS)。傳動匹配6速雙離合變速箱。

該車底盤高度12.5 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和扭力梁式非獨立懸架后懸架。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度。它的定義是當(dāng)汽車完全切割時，汽車底盤的最低部分垂直于地面。底盤高度直接影響汽車的通過性。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了底盤高度，通常在150到160毫米之間，但是現(xiàn)在這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被廢除了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從汽車的特性來看，離地間隙越大(超過130 mm)，汽車越容易通過各種道路，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定。如果底盤高度低于11cm，汽車在高速行駛時穩(wěn)定性會很好，但麻煩的是通過性會降低。現(xiàn)在有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，也就是只有配備空空氣懸架的汽車，才能完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。

秦Pro不全是國六，關(guān)于國六標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)介紹如下：查看《汽車之國6》的方法:查看機動車合格證:汽車出廠時自帶車輛合格證，車輛合格證上明確記載車輛排放標(biāo)準(zhǔn)；可以找到車載列表:在車輛信息欄找到車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)等。引入國家排放標(biāo)準(zhǔn):標(biāo)準(zhǔn)是汽油車一氧化碳排放降低50%，總烴和非甲烷總烴排放限值降低50%，氮氧化物排放限值收緊42%。根據(jù)計劃，國六標(biāo)準(zhǔn)將分為6A和6B兩個階段。

比亞迪pro是第六個國家。新車采用比亞迪龍臉設(shè)計語言，搭載開放平臺，實現(xiàn)汽車互聯(lián)。該車搭載比亞迪plus開放生態(tài)系統(tǒng)。基于dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，由Di平臺、Di云、Di生態(tài)、Di開放組成，全面連接人、車、社會、生活。外觀上，比亞迪秦Pro在車尾采用了貫穿式LED尾燈，并嵌入了鍍鉻裝飾條，增加了尾燈的立體感。轉(zhuǎn)向燈也采用流水設(shè)計。機身側(cè)面采用滑背造型，腰線從前向后延伸，側(cè)面采用龍腰緊湊設(shè)計理念。

2019年3月制造的比亞迪秦pro屬于國五，國六將于2019年7月實施。以下是比亞迪秦pro的相關(guān)介紹。3360比亞迪秦Pro于2018年9月20日正式上市。新車采用比亞迪DragonFace的設(shè)計語言，并搭載開放平臺，實現(xiàn)汽車互聯(lián)。比亞迪新車共推出燃油版、DM雙模插電混動版、EV純電動版三款車型。概述車型：比亞迪秦Pro搭載“比亞迪D開放生態(tài)”，以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺。由Di平臺、Di云、Di生態(tài)、Di開放構(gòu)成，全面連接人-車-社會-生活。

比亞迪是第六個國家。新車采用比亞迪龍臉設(shè)計語言，并搭載開放平臺，實現(xiàn)汽車互聯(lián)。該車搭載比亞迪plus開放生態(tài)系統(tǒng)。基于dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，由Di平臺、Di云、Di生態(tài)、Di開放組成，全面連接人、車、社會、生活。外觀上，比亞迪秦Pro在車尾采用貫穿式LED尾燈，并嵌入鍍鉻裝飾條，增加了尾燈的立體感。轉(zhuǎn)向燈也是流水設(shè)計的。機身側(cè)面采用滑背造型，腰線從前向后延伸，側(cè)面采用龍腰緊湊的設(shè)計理念。

2019年3月制造的比亞迪秦pro屬于國五，國六將于2019年7月實施。以下是比亞迪秦pro的相關(guān)介紹。3360比亞迪秦Pro于2018年9月20日正式上市。新車采用比亞迪DragonFace的設(shè)計語言，并搭載開放平臺，實現(xiàn)汽車互聯(lián)。比亞迪新車共推出燃油版、DM雙模插電混動版、EV純電動版三款車型。概述車型：比亞迪秦Pro搭載“比亞迪D開放生態(tài)”，以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺。由Di平臺、Di云、Di生態(tài)、Di開放構(gòu)成，全面連接人-車-社會-生活。

如何在混動和純電經(jīng)濟：之間切換，也就是不用發(fā)動機就可以用電跑。控制器通過踩油門慢慢增加電機的電流。混動經(jīng)濟：在車速低于40KM/h，功率高于15%時，不使用發(fā)動機。當(dāng)車速高于40KM時，發(fā)動機自動啟動，只為汽車提供10%的動力。控制器還會慢慢增加電機電流并給電池充電。純電動motion :同樣不使用發(fā)動機，一腳油門控制器直接為電機提供最大電流。混動：發(fā)動機和普通汽車一樣，只有在停車或啟動時才能手動啟動。發(fā)動機將100%的動力傳遞給車輪，電動機也使用最大功率。此時300多馬力的秦凱標(biāo)可以理解為賽車模式。秦-純電模式綜合工況續(xù)航里程可達(dá)80km，短途純電模式可有效緩解長途混動模式下的出行焦慮。此外，秦可以選擇家用電源、壁掛式充電箱、公共充電樁等多種充電方式。并可預(yù)留充電的電子鎖、可視充電口和充電口，防止被盜等。

比亞迪pro燃油版的配置還是可以的：1。如果不考慮未來汽車銷售的相對保值率和購車預(yù)算有多少糾結(jié)，買什么車都比較合適。2.但是對于大多數(shù)普通家用車來說，頂配的一些配置真的是雞肋，日常使用率低。另外，以后賣車的時候，頂配可能不會比同款的中低配貴，中低配相對便宜；3.所以還是根據(jù)自己的用車需求來選擇合適的中高配車比較好。

個人比較滿意比亞迪秦pro超燃版：1。秦Pro超燃版最大的看點就是它的動力總成。超級版車型是將手動擋車型的1.5L發(fā)動機更換為現(xiàn)款自動擋車型使用的1.5T發(fā)動機，同時變速箱使用6MT變速箱；2.而且秦Pro在原來兩個手動擋的基礎(chǔ)上增加到了三個；3.排放量的變化。超級版秦Pro將提供國五和國六兩個版本，同樣迎合排放政策法規(guī)。

比亞迪pro燃油版自動擋售價11萬，價格相對適中：1。動力方面，秦pro采用1.5TI發(fā)動機，最大功率113kw，最大扭矩240nm，最大馬力154。稍加加油，就有強烈的推背感；2.另外，加速時動力充沛，踩油門超車很容易。此外，經(jīng)過前奔馳S級底盤工程師漢斯帶領(lǐng)的底盤團(tuán)隊對底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向進(jìn)行調(diào)校后，在通過顛簸路段時；3.車的緩沖減震效果不錯，車內(nèi)基本感覺不到顛簸。

全新比亞迪秦pro試駕：1。秦pro顛覆比亞迪家族設(shè)計，采用插電式混動，前臉中網(wǎng)格柵很有辨識度，車身長度不錯；2.因為貫穿式尾燈、尾燈內(nèi)嵌的鍍鉻飾條以及掀背式設(shè)計，整車運動感很強，5.9秒破百，方向盤手感適中，指向性不錯。內(nèi)飾科技感十足，也很舒適。測試人員直呼：舒適的駕駛體驗；3.關(guān)于缺點，混動模式下不能踩地板油，會損壞電機。正常的高配車型20萬左右，換個電機要3萬甚至更多，不能追求極致的運動性。

秦燃油版中控：1。中控臺配備最大12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮墊，1920*1080全高清分辨率，3G內(nèi)存加32G存儲容量，運行性能8萬，除了常用的車載設(shè)置和導(dǎo)航功能；2.pad可100%兼容手機超百萬應(yīng)用，Tik Tok、視頻、音樂、資訊軟件均可安裝使用；3.屏幕可以根據(jù)軟件的應(yīng)用場景和交互方式提前預(yù)測，可以智能自動(或手動)旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)“一體機”。此外，車內(nèi)還有氛圍燈，開燈就能感受到更具科技感的駕駛艙體驗。

秦Pro燃油版參數(shù)：1。秦pro燃油版有1.5L和1.5TI兩種動力車型。1.5TI發(fā)動機最大功率113kw，最大扭矩240nm，配合六速自動變速箱，既能滿足日常通勤，又能滿足激情駕駛。它的質(zhì)量，油耗，動力口碑都不錯。2.秦Pro是日常駕駛中非常稱職的家用車。發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)間始終在1.5K rpm上下徘徊，顯然是一條省油路線；3.只是出于舒適性的考慮，秦Pro燃油版沒有手動模式。如果你想玩點刺激的，可以切換到運動模式。這一刻，整個儀表和中控屏幕都會換成紅色的背景色，以凸顯你此刻腎上腺素激增。

秦pro超級版的配置傾向于高端車的配置：1。比亞迪秦pro超級版共有六款車型，分別搭載兩種規(guī)格的發(fā)動機。智聯(lián)金峰和智聯(lián)風(fēng)動搭載1.5直列四缸。

燃油版比亞迪pro采用了王朝宮殿屋檐設(shè)計的中控臺，其上部弧線與車門線條流暢銜接，古典韻味十足：1。中控臺配備最大12.8寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)浮墊，1920*1080全高清分辨率，3G內(nèi)存加32G存儲容量，運行性能8萬，除了常用的車載設(shè)置和導(dǎo)航功能；2.pad可100%兼容手機超百萬應(yīng)用，Tik Tok、視頻、音樂、資訊軟件均可安裝使用；3.屏幕可以根據(jù)軟件的應(yīng)用場景和交互方式提前預(yù)測，可以智能自動(或手動)旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)“一體機”。此外，車內(nèi)還有氛圍燈，開燈就能感受到更具科技感的駕駛艙體驗。