秦Pro

比亞迪秦prodm超級版有個小問題。比亞迪秦prodm超級版怎么樣？很多人還不知道。現在讓我們來看看！ 1.比亞迪的prodm超級版不錯：外觀和內飾。比亞迪超級版的設計和普通版差別不大。輪圈的樣式沒變，還是雙色多輻造型。內飾方面，配備了三個平底多功能方向盤和一個小尺寸全液晶儀表。整體營造了強烈的科技感。 2.售價方面，補貼高性能版售價18.99或19.99萬。這個比普通款貴23萬。如果消費者買比亞迪秦只是為了城市出行，不考慮車的動力或者續航，那么買普通版的車就足夠滿足需求了。但如果消費者想要享受高速度或高續航里程，超級版可以讓腎上腺素飆升。 3.動力續航秦Pro EV超級版推出了EV500和EV600兩款不同的動力車型。其中EV600的電機最大功率183馬力(增加了20馬力)，峰值扭矩280牛米。并且最大續航里程為520公里，相比普通版的421公里有了很大的提升。偶爾出門遠行也能輕松搞定。總的來說，消費者多花3萬元買一輛加速性能更強、續航里程更長的車是值得的。

干式。混動車起步和低速電機驅動。加上純電動模式離合器不工作。因此，干式雙離合也沒有問題。干式雙離合可降低重量，降低油耗（比濕式雙離合低1升）

比亞迪秦pro是國六。新車采用比亞迪龍臉設計語言，配備開放平臺，實現汽車互聯互通。該車配備比亞迪plus開放式生態系統。以dilink智能網絡系統為平臺，由Di平臺、Di云、Di生態、Di開放組成，充分連接人、車、社會、生活。在外觀上，比亞迪秦Pro在車尾采用貫通式LED尾燈，并嵌入鍍鉻裝飾條，增加尾燈的立體感。轉向信號燈也采用流動設計。機身側面采用滑背造型，腰線由前向后延伸，側面采用緊湊型龍腰設計理念。

2019年3月出廠的比亞迪秦pro屬于國5，國6將于2019年7月實施。以下是比亞迪秦pro的相關介紹：比亞迪秦Pro于2018年9月20日正式上市。新車采用比亞迪DragonFace的設計語言，搭載開放平臺，實現汽車互聯互通。比亞迪秦Pro新車共推出燃油版、DM雙模插電混動版和EV純電動三款車型。車型概況：比亞迪秦Pro搭載“比亞迪D++開放生態”，以DiLink智能網聯系統為平臺，由Di平臺、Di云、Di生態、Di開放四部分組成，全面連接人-車-社會-生活。

秦pro燃油版通病是正常行駛中突然熄火，無法再啟動，其原因是發動機電噴系統故障、車輛相關線束線路故障、低壓或者高壓油路故障。以秦Pro的2020款超越版手動豪華型為例：其是比亞迪旗下的一款緊湊型4門5座三廂車，搭載6擋手動變速箱，油箱容積為50L。秦Pro的2020款超越版手動豪華型的長寬高分別為4765mm、1837mm、1500mm，軸距為2718mm，發動機最大馬力為160匹。最大扭矩為245牛米。

比亞迪秦pro和秦plus的區別在于：變速箱不同：比亞迪秦pro匹配6速手動和6速雙離合變速箱；秦plus匹配電動車單速和E-CVT無級變速器。尺寸差異：比亞迪秦pro為4765mm、1837mm、1500mm在長度、寬度和高度上；秦plus的長寬高分別為4765mm、1837mm、1515mm。比亞迪pro的驅動方式為前驅，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為扭力梁式非獨立懸掛，助力類型為電動助力，車身結構為承載式。

比亞迪秦pro冬天開暖風的方法是：通過中控屏里空調系統開啟空調，選擇空調的溫度即可切換空調的制冷或者制熱效果，選擇自動空調時，將溫度設置較高，點擊自動按鈕或者空調面板上的自動按鍵空調便可制熱。比亞迪秦pro是一款緊湊型車，該車長寬高分別為4765mm、1837mm、1500mm，軸距為2718mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為6擋手動。這款車最大馬力為160ps，最大扭矩為245nm。

秦pro指的是比亞迪旗下的一款緊湊型車。以秦Pro2020為例。其車身結構為4門5座轎車。車身尺寸為：長4765mm，寬1837mm，高1500mm，軸距2718mm，行李廂容積500L。秦Pro2020卓越1.5TI手動豪華型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力160ps，最大扭矩245nm，最大功率118kw，匹配6速手自一體變速箱。

我們從工信部了解到，比亞迪再次申請秦ProEV600版本，綜合工況下續航達到520公里。配備三元鋰電池，能量密度160 WHR/公斤。電機為永磁同步電機，最大功率135 kW，最大扭矩280 Nm。米飯。根據之前工信部的申報，秦ProEV600的外觀除了銘牌文字之外，與現在的秦ProEV500沒有太大區別。長寬高分別為4765/1837/1515 mm，軸距為2718 mm，定位為緊湊型車。

在這個以顏值為正義的時代，工業品如果沒有設計感，可能會被市場“自動封殺”。如果他們只有顏值，而缺乏產品性能，那就很難經得起市場的考驗。簡單來說，工業品的設計和內容是用戶省錢的原因。自從比亞迪從奧迪請來了沃爾夫岡伊格爾(Wolfgang Iger)之后，車輛設計大獲成功，獲得了良好的市場口碑。我們這次試駕的秦ProEV500也有很高的顏值表現，那么現在顏值已經落實到位了，駕控感和續航里程還能滿意嗎？這是下面我們需要解決的問題。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

比亞迪秦ProEV500上市不到三個月，偵探就從工信部拿到了比亞迪秦ProEV600的申請信息。按照比亞迪之前的命名規則，新車最大續航里程應該達到600公里，偵探猜測新車綜合續航里程超過500公里。關于秦ProEV6001。外觀方面，除了銘牌文字，與現款秦ProEV500差別不大；尺寸方面，長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2,718mm，定位緊湊型車。2.輪胎有兩種配置，225/55R17和225/60R16。3.動力升級，采用最大功率135 kW的永磁同步電機。電池配有鎳鈷錳酸鋰電池。秦ProEV600可選信息

近日有消息稱，比亞迪秦ProEV600超級版將于5月16日上市。據了解，新車已經到店。補貼后的新車預售價為19-20萬元。據悉，新車外觀和內飾設計與現款車型基本一致，但動力、續航里程和內飾配置均有所升級。動力方面，新車依然采用前麥弗遜/后多連桿獨立懸架，發動機罩配備雙空氣支柱。新車的動力得到了提高。電機最大功率從15kW提升到了135kW，峰值扭矩280Nm。新車配備了容量為69.5千瓦時的電池組。官方稱其NEDC續航里程可達520公里。在快充模式下，電源可在30分鐘內從30%充至80%。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

我們了解到，比亞迪秦Pro混動車型有望在9月底正式上市。新車采用了比亞迪最新的設計語言，由比亞迪設計總監艾格負責設計。秦Pro未來上市后將作為全新的秦通車系以現金形式銷售。外觀方面，新車采用了比亞迪DragonFace家族式設計語言，辨識度很高。前臉采用了大尺寸的前格柵設計，前臉下方的鏟形前包圍設計整體看起來非常霸氣。目前尾部采用了流行的貫穿式尾燈，主干線條有一定的防滑效果。新車長寬高分別為4765/1837/1490 mm，軸距為2718 mm，內飾部分，新車采用了大尺寸可旋轉屏幕、木紋裝飾的裝飾板、電子換擋。動力方面，新車將搭載1.5T電機插電式混動系統，最大功率154馬力。更多新車信息，我們將持續關注。

吉利今年在新能源方面應該會有大的布局。剛過完年，新能源品牌就要獨立了。首款插電式MPV佳吉PHEV已于近日上市，首款純電動平臺Geometry A也將于下月上市。今天我們在工信部的申報目錄里看到了帝豪GL插電版的信息。新車基于帝豪GL燃油版打造，延續了燃油版的設計，只是在細節上有所不同。比如前霧燈的造型，前門插頁的logo，左前翼子板上的充電插座等等。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1802/1493 mm，軸距為2700 mm，車身高度比燃油版高出15 mm。配置方面，新車可配備輪圈、天窗、ACC、下格柵、前置攝像頭、后置攝像頭、360度全景影像、新能源標識。動力方面，新車搭載由1.5T發動機和電動機組成的混動系統，其中發動機最大功率為130 kW。這個發動機應該和嘉吉PHEV和博瑞PHEV的一樣。動力電池為三元鋰電池。

我們了解到，比亞迪秦Pro混動車型將于今年9月5日正式開啟預售，9月底正式上市。補貼后預計價格18萬。新車采用了比亞迪最新的設計語言，由比亞迪設計總監艾格負責設計。外觀方面，新車采用了比亞迪DragonFace家族式設計語言，辨識度很高。前臉采用了大尺寸的前格柵設計，前臉下方的鏟形前包圍設計整體看起來非常霸氣。目前尾部采用了流行的貫穿式尾燈，主干線條有一定的后滑效果。新車長寬高分別為4765/1837/1495 mm，軸距為2718 mm，內飾部分，新車也有不少新一代唐人的熟人。采用大尺寸可旋轉屏幕，木質裝飾板，整體風格簡潔精致。新車純電續航80km，全系混動系統綜合輸出功率217 kW，綜合輸出扭矩417 Nm。0-100km/h加速時間5.9秒，最高時速200 km/h。

在10萬輛國產車中，比亞迪和吉利做得相當成功，尤其是比亞迪秦Pro和吉利賓銳是這個級別國產車的代表。那么這兩款車哪個性價比更高，日常保養哪個更省心呢？今天就給大家講講十萬級家用車。比亞迪Pro vs吉利賓銳？比亞迪專業版曾經特別看好比亞迪宋MAX，第三排座椅也不像其他小板凳那么難受，但最后還是放棄了這款車。后來家里人看中了秦PRO，外觀真的沒得說。不要說國產車，就算和合資車比，也不輸同級別的其他車。季斌銳吉利現在的車價值還是不錯的，賓銳也符合年輕人的審美。內飾就更不用說了，自帶4G語音控制，主動剎車，防撞，讓人感覺科技感十足。這兩個價格重疊了。個人覺得還是關注油耗和空位還是比亞迪秦Pro好。如果你講究個性，那一定是我們今天跟你說的10萬級家用車。比亞迪Pro和吉利賓銳的對比到此結束。

比亞迪ProEV超級版將于今日下午正式上市，新車在動力和續航能力上均有大幅提升。EV600車型NEDC最大續航里程可達520公里，補貼后新車預售價19-20萬元。秦ProEV超級版將延續“閆隆”的設計語言。外觀和內飾設計與目前在售的秦ProEV車型基本一致，但配置有所升級。高配車型還會有EV600的專屬logo。內飾設計依舊簡約科技。配備8英寸液晶儀表盤和可旋轉12.8英寸液晶中控面板。新車還配備了完整的博世L2智能駕駛輔助系統。新車的動力得到了提高。電機最大功率從15kW提升到了135kW，峰值扭矩280Nm。新車配備了容量為69.5千瓦時的電池組。官方稱其NEDC續航里程可達520公里。在快充模式下，電源可在30分鐘內從30%充至80%。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

日前，我們從相關渠道獲悉，比亞迪將推出53km版秦Prodm。如果消息屬實，53km版秦ProDM53不僅可以滿足部分短途通勤者的需求，還降低了入門門檻。此前秦ProDM曾推出82km純電續航版，售價14.99-17.69萬元，2018年銷量不錯。據相關人士透露，這次秦ProDM推53km續航版，主要是考慮到不同人群的用車需求。根據權威旅行社公布的數據，像北京這樣的一線城市，出行半徑一般在30 km，80 km的續航里程可以滿足大部分用戶的出行需求。而像石家莊、Xi安這樣的三四線城市，城市半徑在20km以內，53km版本更合適。所以80km版本更針對一二線城市用戶，53km版本針對三四線城市甚至五六線城市用戶。53km版秦ProDM的推出，可以進一步細化比亞迪在插電式和混合動力汽車市場的布局，滿足消費者的差異化需求，降低秦PRODM的價格門檻，進一步提升銷量。

我們得到了一套的真實汽車與混合動力版本的比亞迪秦親沒有偽裝。該車采用比亞迪最新設計語言，由比亞迪設計總監艾格設計，將于9月5日預售。外觀方面，新車采用了比亞迪DragonFace家族式設計語言，辨識度很高。前臉采用了大尺寸的前格柵設計，前臉下方的鏟形前包圍設計整體看起來非常霸氣。目前尾部采用了流行的貫穿式尾燈，主干線條有一定的后滑效果。新車長寬高分別為4765/1837/1490 mm，軸距為2718 mm，內飾部分，新車也有不少新一代唐人的熟人。采用大尺寸可旋轉屏幕，木質裝飾板，整體風格簡潔精致。新車的插電式混動版將有兩個不同續航的版本。在純電動模式下，一個版本可以續航100km，另一個版本可以續航80km。整個混合動力系統綜合輸出功率217 kW，綜合輸出扭矩417 Nm。0-100km/h加速時間5.9秒，最高時速200 km/h。

日前，我們從國內媒體獲得了一組全新吉利帝豪GL插電式混動版的應用圖。通過申報圖，我們發現該車的外觀與之前曝光的燃油版新帝豪GL基本沒有太大區別，只是在一些細節上進行了微調。新帝豪GL插電混動版前臉采用家族式云紋網狀格柵，并輔以鍍鉻裝飾，視覺效果出眾。保險杠部分，與燃油版不同的是，兩側的凹多邊形開口和底部的梯形進氣口，中間位置設計了橫向鍍鉻裝飾，營造出一定的運動感。與側燃版相比變化不大。主要區別是側門加了“PLUGIN”的LOGO。尾部，尾燈之間的鍍鉻飾條上刻有吉祥的字樣，看起來很有質感。配置方面，新帝豪GL插電混動版可配備天窗、前后攝像頭、ACC、全景影像等。動力方面，吉利為該車搭載了1.5T發動機混動系統，最大功率130kW。動力電池部分采用三元鋰電池，容量未知。目前關于新帝豪GL插電混動版的曝光信息并不多。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。