保時捷911

近日，車帝從保時捷官方獲悉，新款保時捷Macan上市，指導價區間為57.8萬元至85.8萬元。據悉，新款Macan標配倒車攝像頭、自適應巡航等配置。同時，入門級車型還可以配備空氣懸架，選裝費用為1.82萬元。新車特點附圖為2023款。圖為2023款。具體來說，新款保時捷Macan依舊提供Macan、Macan T、Macan S、Macan GTS四款車型，售價均較老款高出5000元。據悉，新款Macan將標配前排座椅加熱、倒車影像、自適應巡航、車道保持輔助、前排座椅電動調節、駕駛席座椅記憶、外后視鏡記憶和CarPlay。此外，入門級車型還可以配備空氣懸架，選裝費用為1.82萬元。電源信息動力方面，Macan基礎款搭載2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率195千瓦，官方0-100km/h加速時間6.4秒，極速232km/h ; Macan S 配備2.9 升V6 雙渦輪增壓發動機。最大功率280千瓦，官方0-100公里/小時加速時間4.8秒，極速259公里/小時； Macan GTS搭載高功率版2.9升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率324千瓦。官方0-100公里/小時加速時間僅為4.3秒，極速為272公里/小時。傳動系統方面，三款發動機均匹配7速濕式雙離合變速箱。

瑪莎拉蒂已經確認了txt2021瑪莎拉蒂911 GT3的詳細信息和價格，預計將于今年下半年交付給客戶。針對澳大利亞市場，瑪莎拉蒂為GT3的外觀涂上了全金屬光澤漆，車前橋配備了電子升降機構。此外，還有彩色LED大燈、全自動后視鏡和帶自動感應功能的雨刮器、后視鏡、數字收音機、密封膠輪胎和電動空壓機等標準配置。動力方面，新車搭載了一臺4.0升高速自吸發動機，同樣是根據瑪莎拉蒂GT3跑車模組研發而來。作為通勤車，它可以產生375kW的功率。瑪莎拉蒂還為這款車增加了發動機曲軸的軸承直徑，以減少損壞，減少摩擦造成的動能損壞。這臺車的發動機在試驗臺上已經運行了22000多個小時。在測試過程中，瑪莎拉蒂不斷模擬其電路結構，讓發動機全速運轉較長時間。不僅如此，認真細致的瑪莎拉蒂還將檢測延伸到了瑪莎拉蒂的放電功能上，瑪莎拉蒂一共進行了600種不同的排放測試，以滿足日益嚴格的環保標準。此外，這輛車的一些關鍵改進得益于改進的流體動力學，這要歸功于瑪莎拉蒂在160 多個小時內對VTOL 進行的調整。瑪莎拉蒂表示，當以200 公里/小時的速度行駛時，新車型產生的下壓力比舊車型多50%。2021 款瑪莎拉蒂911 GT3 現已在澳大利亞接受訂購，將于2021 年下半年開始向客戶交付。

2019年在成都金牛區保時捷買了一輛保時捷718（金牛保時捷和機場是同一車主）。第一次檢查發動機問題保時捷911targa4s，修了txt，然后在回家的路上爛了，發動機高速熄火，然后4s就說幫我修，這是兩次大修的發動機，他們也承認了質量問題，但讓我承擔發動機兩次大修的折舊和一年19萬元的行車費，高速熄火有生命危險，但是4s一直在考慮他們的自己的利益，維權難保時捷911targa4s，發動機一年大修N次，開著車要死'

1、從錢的角度說，錢多911，錢少718。對車來說，有錢，只買貴的，不會錯。用途，都差不多，911后面能坐人，但沒人愿意坐在那個位置，等同于兩座跑車。對車的理解，適合于保時捷的忠粉以及肯對車深入研究的人。2、保時捷911是保時捷的傳承的經典車型，然而高昂的價格必然使其只能成為少數人的玩物。但現如今，作為保時捷旗下的一臺入門跑車，基礎售價不到60萬元的718車系是一個不錯的選擇。3、保時捷的車型還采用了后置水平對置六缸發動機，這在跑車中是獨一無二的，所以保時捷的地位更高。日產GT-R能和保時捷平起平坐，主要是動力非常強大。4、繼承的是保時捷原Boxster和Cayman車系，屬于保時捷的入門級小跑車。911是保時捷起家的旗艦跑車；無論從外觀尺寸、引擎配置和底盤級別上對比，911都要比718系列高出數個量級。5、選車理由 沒別的原因，就是想買保時捷，911太貴，718劃算 最滿意 操控非常好，開出去回頭率很高，在朋友面前非常有面子。最不滿意 原廠聲浪太小了，油耗比較高，不符合0的油耗。

1、拆下保時捷911保護板，露出發電機皮帶和機油濾清器，然后拆下發電機皮帶。拆下機油濾清器旁邊的發動機曲軸輸出輪，拆下發動機端面固定三角支架。拆下正時皮帶罩，露出正時齒輪和棕色齒形正時皮帶。2、保時捷911輪胎螺絲套筒是在前置后備箱里，輪胎逆時針是螺絲放松的方向，順時針是螺絲擰緊的方向。3、外六角所用的開口扳手以六角螺母對應比較準確，因為存在六角頭螺栓和小六角頭螺栓。4、外六角所用的開口扳手以六角螺母對應比較準確，因為存在六角頭螺栓和小六角頭螺栓。常用的開口扳手規格為11122230、3344565。

調節方法如下，1、左側后視鏡的調整，上下位置調整至地面面積占鏡面的1\/2；在保證能看到后車輪最低點壓到地面的前提下，盡量使車身占鏡面1\/4；2、右側后視鏡的調整，駕駛位在左側，所以司機對車身右側的情況較難掌握，因此，右側后視鏡在調整上、下位置時，地面面積應占鏡面的2\/3，能看到后輪的輪眉（車輪上部），而左、右位置則調整至車身占據鏡面的1\/4；3、中央后視鏡的調整，左、右位置調整至鏡面的左側邊緣，切至自己在鏡中影像的右耳際，一般情況下，從中央后視鏡里看不到自己，而上、下位置則是把遠處的地平線置于鏡面中央。調整要領是：水平擺中間、耳際放左邊，即遠方的水平線橫置于中央后視鏡的中線位置，然后再移動左右，把自己右耳的影像放在鏡面的左緣

比較扎眼，但911屬于比較愛車的人會買的車，炫富的人不會買這車，愛面子的人不管車輛性能怎樣，一定會去選蘭博基尼之類外觀更高調的。一般看見911,會覺得這車很漂亮，不會有開車這小子太騷了的感覺。

你好 911和458都屬于運動型跑車，但458的性能已經接近超級跑車，同為普通配置相比，458無論從哪方面都強于911，也可能是價格差太多緣故。911的高配tbs性能已是超級跑車性能，比458高配還要厲害，和458下一代488以及蘭博基尼颶風是對手。911是保時捷的經典款，458是法拉利的經典f430的下一代。總體情況下458要好

這兩款是不同領域的超級跑車，法拉利458Italia是高轉速自然吸氣發動機、保時捷911Turbo是可變截面型雙渦輪增壓發動機，沒有誰好誰壞之分，看個人喜好，如果喜歡動不動轉速上8500rpm的激情人士，可以選擇法拉利458Italia，如果喜歡渦輪的魅力，就選擇保時捷911Turbo。

如果只是普通911的話肯定是無法抗衡458的，，，，但是911 GT3就不一樣了，，，擁有賽車條件的911 GT3無疑是一臺賽道利器（雖然你要賽車版那么強大），，，，但是它最高時速與458相當，，，，但是加速能力和轉向能力都要強的多，，，比較458是后置引擎后輪驅動，，，，而且沒有下壓力并不是很強大（只是將氣流從車內部構造通過產生下壓力），，，，而中置引擎四輪驅動的911 GT3，，，再加上它的大尾翼產生的下壓力，，，458應該是感到汗顏的

2022年保時捷911最便宜。保時捷911是由德國保時捷公司所生產的跑車。由費迪南德·亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設計的作品。

保時捷911車燈控制開關在方向盤左側的控制桿上，將擋位轉到OFF檔則為關閉全車燈光，若是只想關閉遠光燈，則是把控制桿往駕駛員方向抬起恢復正常模式則為關閉遠光燈。保時捷911車燈控制開關在方向盤左側的控制桿上，將檔位轉到OFF檔則為關閉全車燈光；若是只想關閉遠光燈，則是把控制桿往亮桐駕駛員方向抬起恢復正常模式則為關閉遠光燈。 一般來說，近光燈與遠光燈被我們稱為汽車大燈。只要把車燈開關擰到近光燈位置，那近光燈即可點亮，日常駕駛中，車主只要開啟近光燈就能滿足使用需求了。不過也有特殊情況，如果在路邊沒有路燈或者道路筆直遙遠而已視線較暗的情況下，請使用遠光燈。 遠光燈的使用一般通過往前撥或者往內撥，往前撥，一直開啟遠光燈；往內撥一下，遠近光燈閃爍。在遠光燈使用的時候，如果遇到回車時一定要關閉遠光燈，等待會車結束后再開啟遠光敬或坦燈，這樣是為了避免你的遠光燈晃到對方駕駛員的視線造成意外，這也是文明開車的標準。 汽車小燈也就是示寬燈，示寬燈是一種警示標志的車燈，前白后紅，一般安裝在汽車頂部的邊緣處，這樣既能表示汽車高度又表示寬度。 （圖/文/攝：團盯 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019

在座椅邊有電動調節按鈕，可根據需要進行調節。 911 的外觀十分好看，操畢啟控性好，動力強勁。新款 保時捷911 （ 查成交價 | 車型詳解 ）搭載了3.0升雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，這款發動機的最大功率為331kw，最大扭矩為530牛米，最大功率轉速為6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為2300到5000轉每分鐘。保時捷 911發動機搭載了缸內直噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是8速pdk雙離合變速器，這一款車的前懸架使用了麥弗遜式獨螞和立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 保時捷911的變速器耐用性和可靠性是十分好的，曾經有一家車輛媒體做過測試，連續彈射起步50次這款變速器不會發生任何過熱和報警的現象。 保時捷911的pdk雙離合變速器換擋速度十分快，這款變速器被有些車友叫作跑的快變速器。保時捷911整個車的可靠性和耐用性也是十分好的。 保時捷911的底盤是很穩定的，如果，是在筆直的路上，或者是直路上開的話，轉彎時方向盤又保持在一個角度不變，車子的馬達是不會被用到的，對于馬達的保護，是有很悶數盯好的保護作用的。 （圖/文/攝： 王盼盼1） @2019

長期開cayman，試駕過911、718s。選擇車是件很難的事情，大概要從幾個維度：錢、用途、對車的理解以及最不理智的情懷。從錢的角度說，錢多911，錢少718。對車來說，有錢，只買貴的，不會錯。用途，都差不多，911后面能坐人，但沒人愿意坐在那個位置，等同于兩座跑車。對車的理解，適合于保時捷的忠粉以及肯對車深入研究的人。718及前代cayman，實際是被人為壓制的車型，從驅動模式來說，中置后驅更符合極限駕駛的需求，也就是常說的50:50的黃金比例，這也是大多數超跑的模式。但如果718性能釋放，必將超越911，這在產品序列定位上會很尷尬，因此718的底盤、懸掛、發動機的調教定位都會低于911。

1、樂高保時捷911分包順序，首先打開表面包裝。2、其次再講積木車的主體部分的積木拿出來。3、拿出來后再將輪轂部分的積木從包裝盒中拿出。4、最后再將裝飾部分的積木拿出就可以將樂高保時捷911分包完成了。樂高（LEGO），創立于1932年，公司位于丹麥。是全球知名的玩具制造廠商。

分為三步。1、首先將保時捷911積木車拼裝完成，并將其電路板向上放置。2、其次將電路板上的線路按照相應顏色進行連接，按下藍色按鈕，按鈕旁邊有燈光進行閃現，為連接成功。3、最后將電路板安裝進保時捷911積木車內，按動車內方向盤左側控制桿即可打開燈光。

1、首先進行對手背b2進行對接。2、然后將c4拼到a5的連接處，再把b4拼到d3的連接處。3、最后將c3拼接在d6號即可完成第129步到130的拼接工作。

此外，前擾流板已改為將氣流垂直分開的前分流器，以及調整前后輪后方空氣動力平衡的前后側葉片，并安裝了專用進氣口。前下臂球形接頭的位置和后彈簧剛度也發生了變化。共有“Normal”、“Sport”和“Track”三種駕駛模式，在“Track”模式下，可以根據需要更改懸架等設置。內飾標配全斗式座椅和帶四個旋轉開關的方向盤。這是GT3 RS獨有的，通過這個旋轉開關可以打開和關閉駕駛模式和DRS。模擬轉速計放置在儀表面板的中央，數字監視器布置在其左右。還提供免費的 Clubsport 套餐，其中包括鋼制防滾桿和六點式駕駛員安全帶。911 GT3 RS 還提供付費的可選套件，前蓋、車頂、尾翼部件、后視鏡上殼，這些都是碳質感的，前后穩定器、后連桿、后橋剪力板都是碳纖維材質。此外，采用磁力技術的PDK槳式換擋也是付費套件的主題之一，換擋時的響應具有動態化效果。在減輕重量方面沒有任何妥協，例如比鋼輕 6 公斤的 CFRP 防滾桿，以及可選的鎂鍛造車輪。