豐田

開了快一個月雙擎市區高速都跑過。雙擎比汽油版優越的地方并不是經濟性，注意我說的是經濟性，就是說雙擎是比汽油版省油但是并不省錢畢竟車價就貴2萬多，油錢是省不回來的。雙擎比汽油版好的地方在于1更加平順，真的是絲般順滑。2，因為有電機加持，低速可提供大扭矩，動力強勁。pwr模式打開動力絕對夠了。3，穩定故障率極低。混動是1.8自然吸氣發動機因此不存在渦輪方面的故障，混動的ecvt的變速箱和普通汽油版鋼帶cvt完全是兩個概念結構完全不同的東西，ecvt是行星齒輪結構基本不可能有頓挫抖啊什么的，傳輸動力直接效率又高。4混雷混卡這套ths混動技術是豐田的核心黑科技之一，和普銳斯，以及雷克薩斯ct200h上的動力總成是一樣的。在全球市場驗證了21年，沒有不說好的，97年第一代普銳斯就上市了。淺充淺放電的鎳氫電池根本就不可能或者只有極小極小的幾率會壞掉。而且據說混雷混卡的pcu控制單元比雷車ct200h的還先進一點。國外有行駛近150萬公里不換電池屁事沒有的普銳斯出租車大家了解一下。5如果非要說雙擎比汽油版的缺點的話只有一個就是后備箱小但也僅此而已。買雙擎的車主我想都不是考慮經濟更多的是追求更高的駕駛品質和整車的穩定性，以及一種環保的理念和與眾不同的情懷還有就是對豐田混動技術的認可，或者說準備投身網約車行業。

老兄這話中肯：1.北京上海據4s說有配件倉庫，常規配件不用等，不知是否屬實，我在上海2.森林人開闊的視野，和良好的操控，確實有點舍不得3.RAV4因為是豐田，所以可靠性沒問題，自己不太懂車，不想弄個車回來天天伺候4.四驅倒不是鋼需，也就上下班代步，江浙滬周報走走5.現在森林人降價后，起步可能比rav4的四驅精英還要便宜

汽車差速器的作用就是讓左右輪、前后輪實現不同速度的滾動。差速器鎖止狀態，是在汽車脫困時，讓左右輪和前后輪實現同步滾動，以達到脫困目的。簡單理解，有三把鎖的四輪汽車，哪怕只有一個輪子在實處，汽車依然可以脫困

其實48V車型應該算是傳統油車博瑞的應對油耗政策的更新車型，以后純油的博瑞應該會停產，不停也上不了牌。

上雙擎，有人會笑你為何不上天籟，上了天籟，有人會笑你為何不上雅閣/凱美瑞...注重面子，排場，上b級是不錯的選擇，注重家用油耗經濟，選雙擎也準沒錯...

誰用誰知道，我們開了一年有多了吧，目前都是挺滿意的。呃……記得有篇帖子說開奇駿或途達的，都是穿著不講究的人開的

送的東西如果能折現的話，全部折現。不能折現的話，換保養，工時卷也行。反正送的那些東西和外面汽配城都一路貨色的。至于底盤裝甲，最大的作用是防銹防腐蝕。首先，由于底盤被噴涂的防護漆覆蓋，因此這層漆面可以對路面上的雨水、冰雪、除雪劑、油漬等其他會對底盤造成生銹和腐蝕的雜質進行一定程度上的隔絕，所以相比沒做過底盤裝甲的車來說，防銹防腐蝕的效果肯定會更好。可以減輕小石子對底盤的沖擊力，由于防護漆面本身會有2-4mm的厚度，因此當路面上揚起的小石子撞擊到底盤時，也會一定程度上減輕對底盤的沖擊力，包括輕微托底時產生的損傷也會更小。底盤裝甲無法抵御嚴重的托底。對于隔音，效果基本沒有。

到現在還有這么說的，呵呵，還活在很多年前消息閉塞所以以訛傳訛么？100%控股叫做一部分控股是什么鬼？還有比100%更高的？吉利獲得的就是沃爾沃乘用車的一切以及全部技術人員，被排除的部分是涉及到福特專利的部分。然而8年已經過去了，沃爾沃自己都已經不再使用福特相關技術多少年了，還提這種梗。

那我明天先打銀行咨詢一下，感謝哥們，走ssss的金融真的不劃算。信用卡買車是需要我有足夠金額支撐的信用卡嗎？還是銀行有這項業務？

有個別車友說純牌的變速箱油粘度低啊啥的，有人換了之后3檔不鎖止的嘛。。但是還是看到換了之后說順滑的要多一些。。

不是，豐田那種是典型的強混合動力，目前的幾個主流插混結構里，工作類似放大電池的豐田的結構的，首先自然是豐田自己的插電混動，其次是本田和通用的，再次則是上汽的那套以及吉利的CHS。然后現在還要加上比亞迪馬上就要推出的第三代架構。其他的，例如目前這個PHEV，以及比亞迪的前兩代，還不能完全算得上。此外，還有一些不同的架構，例如三菱和沃爾沃現在用的后軸電機類，也算不上完全的強混。我個人認為這幾個都算是為了插混性能和性價比而特異化的型號。

其實早在十年前日系，特別是豐田卡羅拉啊，凱美瑞啊，都已經是深入人心啊。現在20左右非日系就看下帕薩特邁騰。國產的建議還是考慮吧。

廠家對車的理解，定位和調教取向才是核心，86也是二十幾萬的底盤，用最廉價的材質讓歐洲人達到此水準80W也下不來，所以結構和材料不是問題。

豐田公司免費的保養就是4S店送的2次，后面的保養就需要自己掏錢，5000公里建議你更換下機油，換成全合成的機油，然后后面基本上是8000到10000公里再更換機油，為什么5000要換內，首先新車剛開始一些部件有菱角，經過磨合之后會產生碎屑會跟機油混合在一起，久了多多少少會有影響，所以新車5000公里建議更換下好的機油，后面基本都是10000公里左右才更換，然后做全車的系統性檢查常規檢查包括：燈光是不是都正常，轉向燈、大燈、近光燈、遠光燈等等，儀表盤上面的工作燈，你這個整個車子的行車電腦系統，這些都要檢查。還有玻璃水有沒有，要不要補，底盤看看有沒有磕壞的，這些都是屬于首保的檢查范圍內的，這些東西4S店一忙，特別容易忘掉。

感慨豐田營銷的強大，連這里都要占領，再論下去，會得出：全時四驅普拉多是個渣，中規2018才是王道，所以加價是正常的！而且還會說，要買趕緊買，鐵定停產，嚇人！

豐田的混動只能省油，秦可以不用油，通過SOC調節和自家充電情況車主自由選擇性更高點，并且動力方面完全秒殺豐田。不過缺點是因為車身重量，如果不能充電的話，綜合油耗要比豐田高，基本就是普通1.5T國產車的油耗。

汽車的標志是用膠粘粘上去的，可以用以下方法扣下來：用熱毛巾敷一下，或者吹風機吹一下，然后用細鋼絲勒進車標的縫里來回拉，就能取下來了。車標扣下來之后，一般車子上都會有膠水殘留，可以用以下方法去除膠水殘留：（1）如果已經留下黑乎乎的痕跡，可以用家里的白花油涂一些在上面，再用抹布擦去，用清水清洗即可。若家里沒有白花油，可以用風油精或跌打油之類的東西，反復涂擦。（2）如果貼的部位，黑印不大，可以用橡皮擦擦一擦。若是面積較大，可以用無水酒精，也就是工業酒精，涂在粘貼的位置，然后用布擦拭。

在乎油耗在乎保養費用，就用020機油，純牌，天貓購買3升不到200元，機油機濾一個24元，墊片一個4元，自己動手保養不花一分，昨天才保養過40分鐘家里搞定，換個空調濾芯10元，原廠空氣濾芯50元。油耗6升市區。一萬公里一保養或者一年一保養。用全合成機油保養周期長，發動機幾乎沒有油泥。我的車7萬了。幾乎都是自己保養，除非一個人干不了，就去ssss。

好像確實沒什么設定可言！那顆10寸～就是個導航，還偶爾會死機以前的至尊，什么電尾高度，燈光設定都可以在機頭里面完成的現在的，不談了！這玩意，深入用了～就知道好于壞了！一般剛買的，都覺得還不錯。

我們這廣豐和一豐早就是大桶機油了，環保并且便宜，放心吧，跟小桶一個質量的，4s不敢亂來的，4s的純牌0w20和5w20全合成機油其實都可以用的，放心吧，按現在的政策和法規要求，質保期確實可以在外面保養并且可以同時享受整車質保的，但上有政策下有對策，質保期間去外面保養，車子以后有質量問題，4s容易以你在外面保養為借口，產生扯皮，所以還是建議質保期在4s保養，出保后自行選擇在4s還是出去保養，滿意請采納，謝謝！