標致307

已經搞定了，可能08年的車這個電腦版本和06不一樣，，和以后的也不一樣，所以修車的從其他地方找到一個版本，成功進入電腦，設置成功，良心價格，只收了30塊手工費

普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7000公里或8個月更換一次.

只是作為參考的，可能油表指示燈亮起后開的公里數多，加的油少導致的油表指針沒有浮動，可以再加點油就可以正常

看剎車油混入空氣么。檢查剎車油路是否有空氣，必須打著車，踩下剎車踏板，感覺一下第一次踩下去什么樣，然后連續踩如果跟第一次沒變化證明沒有空氣，如果越踩越硬證明有空氣，還要繼續排氣。液壓剎車排氣方法：由于剎車液中有空氣，空氣的壓縮使剎車泵不能很好的回位，剎車片和剎車盤之間始終不能徹底分開，從而產生前剎的“吱，吱”聲。液壓剎車排氣方法：1、多反復踩松剎車，最后一定要踩住。2、剎車泵處有個φ10的排氣嘴，旋松排氣嘴，放剎車液，直到剎車行程到底，旋緊排氣嘴。3、握踩剎車，一定要踩住，松放剎車液，直到剎車行程到底，旋緊排氣嘴。重復幾個過程就可以了。4、注意整個過程中補充相同的剎車液，剎車液的液面不能低于最低液面。如有幫助，采納一下。

建議到專業地方檢查并清理各個ABS傳感器,大多故障來自因剎車盤片磨損下來的粉末被ABS傳感器吸附所致,不好再找泵是不是有問題

到了夏季，汽車本身經受著烈日的酷曬，車身溫度會比平時高很多，尤其是水箱和發動機溫度會大大提高，發動機溫度過高會沖壞氣缸墊、燒壞軸瓦、發生機械事故;溫度過高，造成充氣量下降，功率降低;水箱開鍋，冷卻液沸騰蒸發溢出;會使發動機各部件配合間隙減小，磨損加劇，發動機壽命降低。有些車主朋友為了給汽車降溫，采取了一些錯誤做法，比如，有的車主在發動車時忘記加冷卻水，待發現溫度已經過高時，就向發動機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。殊不知這樣的后果可能會造成發動機缸體由于驟冷而炸裂，釀成不可修補的后果。為了防止發動機溫度過高，應注意以下幾點：1.加足冷卻水。2.檢查節溫器是否正常。如果節溫器不能按照規定及時打開大活門，必須及時更換新品;若不能及時更換新品時，可將節溫器臨時拆除，決不能把存有故障的節溫器放在水套出口處;3.在陰涼處停車。發動機水溫過高應選擇陰涼處停車降溫;4.行車中隨時注意水溫表的指示讀數，要求不能超過95℃。在特殊情況下，為了加強冷卻空氣的對流，可掀起發動機罩以便于通風散熱。

檢查下離合泵看看，是不是損壞了

應該是分離軸承故障。謝謝

老307的。好車

就兩款車而言建議選別克凱越，性價比，維修養車成本優于標致307，不急用的話建議年底入手。謝謝

家用的話1.6足夠了，2.0較費油，如今油價如此高漲，而且2.0跟1.6駕駛感覺差別不是特別大，1.6就是起步較肉了點，不圖動力的話可以考慮1.6

推薦入手長安馬自達3三廂經典版，操控完美，油耗經濟，性價比高，值得擁有。謝謝

花冠

手動，工信部測定油耗： 7.8 L/100km 手自一體，工信部測定油耗： 8.5 L/100km

這個預算馬自達估計就馬2能上，馬3估計年份很長了，307的話還可以考慮，年份肯定都有點長，不過車況會有保障點這個價格選307。另外其實我推薦一款現代的伊蘭特，雖然是韓系車，但我是見證了一部伊蘭特十來年的里程，價格不用3.5萬，練手很不錯，最好手動擋哈，自動油耗高，另外你可以考慮鈴木的雨燕，練手好車，買1.5的哦記得

900轉左右的話不高啊，有什么問題嗎，這個轉速也是在怠速的轉速正常范圍之內啊，不要想太多了，不用太擔心。

我08年算是第一批307兩廂車，開到2015年底買的2.5精英，307到現在我仍然在開。兩個車不是一個類型的車，沒有可比性。操控沒有辦法和307比，你要操控性就去買轎車。其他方面不是一個類型的車沒有辦法比。你要問啥呢？總之，豐田中庸，可靠。品牌強自然售后好。

根據東風標致官網的5008車型配置表，5座沒有高配的，最多只到無界版。高配的豪華和GT版只有7座版。另外，即使是低配的車型，至今也未聽說5座版的正式上市。

30升不到3檔吧。我這速度從3檔60掉到40碼，再踩油門就拖檔了。轉速只有1500，所以你30碼就能升3檔肯定搞錯了。我車是20碼，43碼，65碼升檔。冷車升檔會提前，大概18碼，40碼，60碼升檔。以上都是溫柔平順狀態

個人認為不可以，那也不是什么安全地，你把車停下來了，很有可能對自己和他人造成二次事故，高速交警很快就能去處理的。所以高速上盡量少做這事，如果說救個人立刻走那還是可以的