寶馬1系

進口寶馬1系兩廂售價是23.18--42.98萬，具體多少錢落地建議到當(dāng)?shù)?S店問問，因為各地優(yōu)惠不同：1、寶馬X1驅(qū)動設(shè)定區(qū)分為xDrive及sDrive兩種，將提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d（177馬力柴油發(fā)動機，0～100km

寶馬進口1系鑰匙換電池：1、將機械鑰匙從智能鑰匙上取下，智能鑰匙就是那根L形鑰匙；2、仔細觀察智能鑰匙頂部，有深槽、淺槽。用這把L形鑰匙刺穿智能鑰匙的淺槽并刺到底，你會發(fā)現(xiàn)智能鑰匙的后殼會自動彈出；3、把舊的扣子扣下來，然后換上新的電池，把背殼裝上，機械鑰匙裝上就可以了；4、這款車的鑰匙電池一般都能使用2--3年的，如果沒電了，就要及時進行更換新的。

寶馬1系變速箱油更換方法：1、重力更換。更換的方式與機油是一樣的。將油底殼的螺栓擰松，依靠重力讓變速箱油流出。此方式最常見也容易操作，但卻不能放干凈變速箱油。變速箱油不能全部排出，主要因為機械構(gòu)造存在凹陷、坑洼等死角。2、循環(huán)機更換。在循環(huán)機內(nèi)部加入新的變速箱油，將循環(huán)機的管道與變速箱的油路連接，循環(huán)機的功能就是將新油推動舊油排出，新老更替，這方式清洗油路更加干凈。新變速箱使用越多，油路清洗就更加干凈。循環(huán)機更換一次變速箱油，大概需要10升油量。循環(huán)機更換一次變速箱油，大概需要1小時。3、拆卸油底殼換油。此方式從根源上更換清洗，還能對臟污的油濾進行處理。油底殼的拆卸是一項大工程，工時費也會貴上不少。寶馬1系變速箱油變質(zhì)的癥狀：1、打滑：伴隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，上坡無力，加速遲滯。2、漏油：導(dǎo)致變速箱內(nèi)部潤滑不夠，車輛提速費力。3、頓挫：變速箱油變質(zhì)，碎屑油污阻礙了齒輪銜接的順暢程度。4、異響：行車過程變速箱出現(xiàn)很大的噪音，也可能是變速箱油已經(jīng)變質(zhì)。5、高溫：此時儀表盤會亮起變速箱故障的警告標(biāo)志。6、熄火：鎖止控制閥元件可能發(fā)生故障。

大部分家用家轎的空調(diào)濾芯位于副駕駛席前擋風(fēng)下的儲物盒，拆卸起來極為方便，只需要將儲物盒取下，就會看見里面的空調(diào)濾芯。

寶馬一系車身長度：4239毫米*1748毫米*1421毫米。以下是關(guān)于寶馬一系的相關(guān)材料：1、寶馬1系是寶馬汽車公司的車型系列，2015年，改款寶馬1系在日內(nèi)瓦車展亮相。2、全新M運動套裝：前翼子板獨特M標(biāo)識、全新M套裝側(cè)裙、17u002F18寸經(jīng)典的五輻式鋁合金M輪轂。3、標(biāo)配全新電子換檔桿，2020款華晨寶馬1系標(biāo)配了家族式的電子檔桿。4、全新7速雙離合變速箱。全新7速雙離合變速箱令換擋快速、準(zhǔn)確，提速迅猛；高性能底盤與運動調(diào)教，詮釋出色性能。5、新一代B系列渦輪增壓發(fā)動機，全新升級的B系列渦輪增壓發(fā)動機，提供充沛有力的動力輸出，配合高效環(huán)保的能耗表現(xiàn)。

國產(chǎn)版本寶馬1系使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升渦輪增壓發(fā)動機。進口版本的寶馬1系使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動機，2.0升渦輪增壓發(fā)動機，3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。以下是關(guān)于寶馬1系的更多資料：1、寶馬1系是寶馬汽車公司的車型系列，2019年10月26日，2020款華晨寶馬1系三廂版車型已正式上市。新車此次共推出兩種動力共計4款車型。2、寶馬1系在安全配置上全系配有6個安全氣囊，胎壓監(jiān)測功能、ABS防抱死、剎車輔助、牽引力控制、ESP車載穩(wěn)定等安全配置。

引擎紅色的塑料蓋子下面是正極，電瓶的負極，在電瓶正上方有一個蓋子，紅是正極，黑是負極，電瓶正極必須連在一起。有關(guān)寶馬1系蓄電池更換教程如下：1、首先在后備箱處找到電瓶的對應(yīng)位置。2、拆開蓄電池端位保護和固定支架螺母。3、把電池負極連接處斷開再拆卸正極連接。因為負極連接車身，這樣做防止金屬拆卸工具誤觸車身，從而造成短路。4、將周圍的固定裝置以及正負極電線拆除后，即可將電池拿出更換。（注意：當(dāng)傾斜角度大于40°時舊電池上的電解液很容易流出。）

寶馬進口1系保養(yǎng)費用：1、一直以來，操控就是寶馬的代名詞，但近年來，UKL平臺，MPV車型和i系列的推出，以及更加溫和的操控等等都說明寶馬要將這股“痞子氣”除去，樹立一個“懂生活，有態(tài)度”的豪華品牌，而推出的1系三廂版也是這樣一款車；2、寶馬1系2萬公里，保養(yǎng)項目是機油，機濾，空氣濾清器，空調(diào)濾清器，汽油濾清器，保養(yǎng)項目的費用是2274元；3、寶馬全系車型在國內(nèi)提供了2年不限里程的質(zhì)保，其后每隔1萬公里進行一次常規(guī)保養(yǎng)，每2萬公里進行一次機油三濾的更換，而每4萬公里進行一次大保養(yǎng)。變速箱油需要在六萬公里時進行更換。

后視鏡的折疊方式如下：1、若配備電動折疊功能車輛當(dāng)后視鏡控制按鈕存在故障時可以手動折疊后視鏡，電動后視鏡折疊的好處就是可以在窄道錯車時電動折收不用下車手動折疊；2、曲面（凸面或球面）后視鏡雖可擴大視野，但反映的物像小于實物，距離也短于實際距離。變換車道時若用曲面后視鏡估測與其它車輛的距離，可能引發(fā)嚴(yán)重傷亡事故。最好用車內(nèi)后視鏡判斷與后隨車輛或其它車輛的距離，務(wù)必確保車后視野清晰，無遮擋；3、收折或打開車外后視鏡時務(wù)必小心，注意防止人員受傷。車外后視鏡處無人時方可收折或打開后視鏡。移動車外后視鏡時務(wù)必注意手指不要被夾在車外后視鏡和后視鏡底座之間。

總的來說，寶馬1系這款車就是年輕人、年輕的心態(tài)、年輕的BMW118i三廂：1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型，并沒有兩廂車原汁原味的感覺，但是它看起來還是相當(dāng)順眼的，這種更大的“雙腎”格柵要比3系、5系感覺上更大一點兒，可以說它是一款很可愛的1系；2、再有就是它的一些運動化配置，它原廠就帶有一個Sportline運動設(shè)計套裝，這個里面你可以看到它有非常個性化的后視鏡，包括輪圈、運動化輪胎、還有一個小押尾，至少是感官上，它的運動潛質(zhì)還是非常明顯的；3、這臺車的內(nèi)飾很好的延續(xù)了寶馬長期以來慣有的這種設(shè)計風(fēng)格，很寶馬、很簡約。多媒體方面，不同車型配有6.5英寸或是8.8英寸的液晶顯示屏，外接USB、AUX接口，并且在高配置版還配GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

寶馬1系不都是后驅(qū)，進口1系為后驅(qū)，國產(chǎn)1系為前驅(qū)。以下為寶馬汽車的部分介紹:,1.寶馬1系的進口版車型是兩廂，國產(chǎn)版車型是三廂。,2.國產(chǎn)版車型基于UK前驅(qū)平臺制造，其中國產(chǎn)版1系一共使用了兩款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升渦輪增壓發(fā)動機。,3.寶馬1系是寶馬汽車旗下的一款緊湊型車型，該車的長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm；其前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

寶馬1系搭載的是三缸和四缸發(fā)動機，發(fā)動機缸體是汽車發(fā)動機最重要的零件，其作用是提供各發(fā)動機及其部件的安裝、支撐和保證活塞、連桿、曲軸等運動部件工作時的準(zhǔn)確位置以及保證發(fā)動機的換氣、冷卻和潤滑。以2021款寶馬1系為例，其車身尺寸是：長4462mm、寬1803mm、高1446mm，軸距為2670mm，油箱容積為50l。2021款寶馬1系前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了1.5l渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是140ps，最大功率是103kw，最大扭矩是220nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

寶馬1系防凍液排水螺絲在冷卻風(fēng)扇的排水管處，擰開可以釋放防凍液。新的防凍方法如下：1。冷卻和排空車輛。發(fā)動機處于高溫時，切勿更換防凍液。避免燙傷的風(fēng)險。其次，在車熱的時候釋放防凍液，會影響車的冷卻。2.向儲液罐中倒入約3.5升防凍液，直到液位達到上限MAX位置。3.擰開供水管旁邊的排水螺絲，然后繼續(xù)添加防凍液，看到防凍液連續(xù)涌出沒有氣泡后，再擰緊排水螺絲。3.啟動汽車，怠速3-5分鐘，汽車將進入正常工作溫度，讓新更換的防凍液在車內(nèi)的水道中充分循環(huán)。關(guān)閉發(fā)動機，打開儲液罐，使液位有所下降。只需添加適量的防凍液，使液位保持在MAX和min之間即可。

寶馬1系推出兩款動力車型，分別搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機為三缸發(fā)動機，2.0T渦輪增壓發(fā)動機為四缸發(fā)動機。以下是兩款發(fā)動機的相關(guān)介紹：1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機：這款發(fā)動機最大功率103kw，最大扭矩220 Nm。這款發(fā)動機的最大功率和扭矩分別為4600至6500轉(zhuǎn)/分和1400至4300轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。二。2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機：這款發(fā)動機最大功率141kw，最大扭矩轉(zhuǎn)速280 Nm。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4600轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋或8at變速器。

寶馬1系車身長4.462m，寬和高分別為1.803m和1.446m，軸距2.670m以下是寶馬1系的介紹：1。寶馬1系是華晨寶馬推出的緊湊型車。外觀方面，這款車依舊采用家族式設(shè)計，前臉的腎形進氣格柵辨識度很高。2.動力方面，寶馬1系推出了兩款動力轎車車型，分別搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機為三缸發(fā)動機，2.0T渦輪增壓發(fā)動機為四缸發(fā)動機。

寶馬1系車身長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm。以下是寶馬1系的介紹：1。寶馬1系是華晨寶馬推出的緊湊型車。外觀方面，這款車依舊采用家族式設(shè)計，前臉的腎形進氣格柵辨識度很高。2.動力方面，寶馬1系推出了兩款動力轎車車型，分別搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機為三缸發(fā)動機，2.0T渦輪增壓發(fā)動機為四缸發(fā)動機。

這款寶馬1系2019款質(zhì)量不錯。參考：1。2019款118i款式時尚。中控液晶屏由老款的6.5寸升級為8.8寸，并且具備GPS導(dǎo)航功能。手動切換的鹵素大燈升級為自動LED遠近光燈，新增后視鏡防眩目功能，雨刷也升級為雨量感應(yīng)式，輪轂從16寸升級為內(nèi)飾中控臺銀色裝飾板，換成仿木深色裝飾板；2.2019款118iM運動套裝，車長由老款的4456mm加長至4462mm。在發(fā)動機功率不變的基礎(chǔ)上，擴大了最大功率和最大扭矩轉(zhuǎn)速的爆發(fā)范圍，使其持續(xù)輸出能力更強；3.外后視鏡增加了電動折疊、加熱、記憶、倒車、自動下翻功能，以及全系新標(biāo)配功能。但是前霧燈取消了。除了配置的升級，這款車型最大的變化是發(fā)動機調(diào)校的變化，在急加速和上坡時比老款更強。

2020寶馬1系：1。外觀方面，新車前臉造型像是帶淚的大燈組，格柵也沒有完全密封。此外，車輛充電口設(shè)計在車輛前部，為了適應(yīng)不同國家的用車習(xí)慣，在車輛左右兩側(cè)設(shè)計了充電接口，快速充電接口位于右側(cè)，采用國際流行的Combo接口設(shè)計。車身尺寸方面，新車長寬高為4901。

寶馬1系有三個底盤代號，f20是五門兩廂版；F21是三門兩廂版；F52是國產(chǎn)三廂版。以下是關(guān)于寶馬1系的介紹：1系和1系搭載四款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。3.1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率100kw，最大扭矩220 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速4,400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1250 ~ 4300 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。4.低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率135kw，最大扭矩270 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1350到4,600 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。5.高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率165kw，最大扭矩310 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5200至6,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1400至5,000 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。6.3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率250kw，最大扭矩500 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1520 ~ 4500 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

汽車電池突然沒電，自救有三種方法：1。如果燈還亮著，可以通過推車啟動手動擋。具體可以掛2檔或者3檔，踩下離合器，車速到一定程度再松開離合器，車輛就可以起步了。2.如果根本沒電，可以用電池線接別人的電池，借別人的電池啟動應(yīng)急。3.為防止電池沒電時無法正常充電，車主應(yīng)在車內(nèi)準(zhǔn)備一根跳線。但是，在連接跨接電纜時，切勿搞錯跨接電纜的連接順序。首先將死電池的正極端子與救援車電池的正極端子連接，然后將救援車電池的負極端子與死車輛機艙內(nèi)的金屬部分連接。