寶馬1系

首先，進口和國產寶馬1系的區別在價格上。進口寶馬1系更貴。其次是進口5門5座兩廂，國產4門5座兩廂，然后是進口前后驅，國產前置前驅。更多細節如下：1 .國產寶馬1系新車外觀和內飾沒有變化，動力也沒有變化。提供兩種動力車型，其中118i搭載1.5T直列三缸發動機，最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩220nm，傳動匹配愛信6速手自一體變速箱。低功率版2.0T直列4缸發動機最大功率141kW(192PS)，峰值扭矩280nm，傳動匹配愛信8速手自一體變速箱。驅動方式為前驅，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。2.外觀方面，新款寶馬1系和老款在造型上沒有明顯變化。其中，新款118i運動設計套裝取代了原有的城市設計套裝，配備了17英寸輪轂和LED大燈，而新款120iM運動套裝取代了原有的運動設計套裝；125iM運動套裝升級為18寸輪轂。內飾方面，新車對內飾整體布局進行了調整，將內飾的銀色飾板從現款副駕駛位置的前方改為中間空調出風口的位置，并增加了黑色裝飾條。這一變化使得新的中控臺看起來更加舒展。有1.5T，2.0T，3.0T三個排量，手自一體變速箱各一臺。驅動方式為前后驅動，前懸架為雙球節彈簧減震支柱前軸，后懸架為多連桿獨立懸架。

寶馬1系120i的隱藏功能有：1。15英里鎖定；2.自動啟停記憶；3.鎖車，折疊后視鏡；4.一鍵升起窗戶。以寶馬1系2021款120iM運動版為例。這款車是4門5座的緊湊型車。這款車的長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm。該車搭載1.5t渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱。最大功率103kw，最大扭矩220nm，最大馬力140ps，最大時速212km。其驅動方式為前驅，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用承載式車身結構的多連桿獨立懸架。

1系寶馬，個人認為值得入手一輛，理由如下：1。它的性能非常好！四個字：夠直接！即使在舒適模式下，油門響應也更好，動力更直接。比V40，GTI，A200好一點！GTI雖然快了一點，但是直線差距不足以說明它是一款綜合能力不錯的跑車。此外，不知道多久會經歷一次這種差距；2.在運動模式下，發動機和變速箱的配合不像大眾那么狂躁，更像頑童。油門下去感覺有點莽撞，剛進紅線，動力響應不夠。3.操控出色，極限高！快速過彎，猛打方向，車身很穩很自信！穩定系統介入的次數很少！車子的轉向操控非常出色，轉彎半徑比前輪驅動的小，快速過彎和平行移動非常流暢！方向盤比其他同級車略重，運動性更重，但是指向性很明確！底盤感覺很硬朗，車很整齊。懸掛調校的偏舒適性，緩慢顛簸路面的舒適性不錯，快速顛簸路面的過濾性很好，但是路感還是很清晰的。

2020款寶馬1系三廂版油耗不高，7-8:1不等。寶馬極其低調地發布了2020款1系轎車運動轎車的最新版本。1系雖然是寶馬旗下最入門級的轎車，但關注度并不高。但自2019年更換M運動套裝后，其顏值明顯帶動了其整體銷量，1系三廂運動轎車在路上的曝光率比過去增加了不少。很多潛在車主都想買，但是不知道2020款寶馬1系和2019款的區別。在這里，我們來談談這款車。2.此次上市的小改款2020 1系實力不容小覷。不要被它一成不變的外表所蒙蔽。前發動機、后變速箱、內變速桿都有了很大的變化，讓老車主哭暈在廁所的情景劇又要上演了。不得不說，寶馬改款車型都表現出了很高的性價比；3.搭載2.0TB48TU發動機的125i與2019款相比，動力參數沒有變化，輸出功率為141kw，0-100km。

寶馬進口1系二手值得買。參數：1。這款車的內飾很好的延續了寶馬長期以來習慣的這種設計風格。很寶馬，很簡約。多媒體方面，不同型號配備6.5英寸或8.8英寸液晶顯示屏，外置USB和AUX接口，高配版還配備GPS導航系統；2.值得一提的是，寶馬1系不僅提供了科技配置上的選擇，還提供了從外觀到內飾配色的選擇。可以根據自己的喜好進行個性化設置；3.如果你仔細觀察，你會發現設計師一直在這個有限的空間里偷取空間，也就是它在不斷的利用這個空間創造更多的空間。比如前排座椅靠背底部有兩個深坑，保證了坐在后排時腿部可以舒服的活動，然后就是頭部，有一個非常大的天窗。不過在保證天窗的同時，頭部正上方有一個很深的坑，保證頭部不會有感覺。車的后座很向內凹，這樣它的側向支撐更好，而且保證了腿部的跳躍，相對于緊湊型車的腿部跳躍來說也是一款車。

2019款寶馬1系落地價需要19萬，不到20萬。具體來說，這要看4S的商店是否有折扣。寶馬1系三廂版是一款主打年輕市場的車型，吸引了很多年輕人的目光。除了最低配車型，寶馬1系版本加入了M運動套件，決定將運動進行到底；2.下面的前包圍造型沿用了寶馬M的設計風格，中間的蜂窩狀設計配合兩側的大進氣口看起來更加兇猛。左右兩側配有真正的風道。此外，下部外殼還專門設計用于冷卻制動系統，可以在激烈駕駛時冷卻制動盤。3.車身側面輪廓流暢時尚，是典型寶馬的味道。保持了長前短后的比例，看起來非常和諧，有點像標準軸距寶馬3系的縮小版。細節上有創新也有傳承。外后視鏡采用黑色設計，更加活潑動感。當然，經典的霍夫角怎么能缺席呢？4.其實除了整車的M運動套件，改款1系在其他方面并沒有太大的改動，但是M運動套件的加入確實讓1系看起來很有活力。寶馬1系采用兩側雙排氣布局。這種視覺殺傷力真的很大。

寶馬1系車身長4.462m，寬和高分別為1.803m和1.446m，軸距2.670m以下信息相關：1。寶馬1系是華晨寶馬推出的緊湊型車。外觀方面，這款車依舊采用家族式設計，前臉雙腎式進氣格柵辨識度非常高。2.動力方面，寶馬1系推出了兩款動力車型，分別搭載1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T渦輪增壓發動機為三缸發動機，2.0T渦輪增壓發動機為四缸發動機。

p2020寶馬1系變速箱濕：p1，125i搭載2.0TB48TU發動機的動力參數與2019款相比沒有變化，輸出功率141kw，0-100km。

P進口寶馬1系118價格在23.8萬左右，各地價格不一：p1。外觀方面，寶馬118i前臉采用家族式雙腎設計，車側貼有M標識，代表其運動身份；P2。整個側面腰線的設計中規中矩。車身后端，腰線有明顯的上升趨勢，使車輛更具運動感。車下端有擾流板，再加上粗大的排氣管，使其運動特征更加明顯；P3。內飾方面，寶馬118i的儀表盤不對稱，向駕駛員一側傾斜。整體設計依然采用寶馬家族式風格，8.8英寸中央顯示屏，分屏界面，反應更靈敏。P4。再往下，有九個物理按鍵。這些數字按鍵1到9是寶馬的快捷鍵，可以設置成電話、電臺、導航地址、歌曲等常用信息。這可以說是寶馬118i的一大亮點。空調控制區，按鍵集成功能多，操作簡單，旋鈕阻尼感好，沒有虛晃，細節做的很好；P5。寶馬118i的方向盤質感不錯，手感細膩，厚度適中。當然，前排的一個亮點，我覺得是平視顯示器，不僅可以顯示車速，還可以顯示測速探頭，超速也可以顯示，大大提高了安全性。

p寶馬全新的1系挺好的。喜歡的值得入手：p1。在外觀上，新一代1系采用了最新的寶馬家族設計語言。尤其是進氣格柵變得更大更寬。視覺效果挺好的，符合大哥7系。M135i配備頂配M運動套件；P2。內飾設計方面，新一代1系也采用了寶馬家族最新的設計語言，車內更多的地方采用了銀色鍍鉻部件進行裝飾。此外，還增加了10.25英寸全液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式中控面板。并且還可以提供全彩9.2寸抬頭顯示器。當然，這可能是可選配置；P3。旗艦車型M135ixDrive搭載2.0T發動機，匹配8速自動變速箱，最大功率225kW，峰值扭矩450Nm，配合四驅系統，破百僅需4.8秒(如果選擇MPerformance套件，可降低0.1秒)；P4。安全配置方面，全新寶馬1系將標配多項舉措。

p寶馬進口1系機油不是很給力。參數：p1。這款車的內飾很好的延續了寶馬長期以來習慣的這種設計風格。很寶馬，很簡約。在多媒體方面，不同型號配備了6.5英寸或8.8英寸的液晶顯示屏，外部USB和AUX接口，高配版還配備了GPS導航系統。值得一提的是，寶馬1系不僅提供了科技配置上的選項，還提供了從外觀到內飾配色的選項，您可以根據自己的喜好進行個性化定制；P2。設計師一直在這個有限的空間里偷取空間，也就是不斷的利用這個空間去創造更多的空間。比如前排座椅靠背底部有兩個深坑，保證了坐在后排時腿部可以舒服的活動，然后就是頭部，有非常大的天窗。不過在保證天窗的同時，頭部正上方有一個很深的坑，保證頭部不會有壓抑感。P3。配備了8速手自一體變速箱，動力表現更加飽滿，也更加猛烈。但是當你開118i的時候，也很刺激，也能給你帶來自信。你可以滿懷信心地“劈開彎道”。過了大直路，肯定是發夾彎，你會有擁有首字母d的感覺，至于舒適型和ECOpro模式，那就是變態節油模式了。

怠速不穩的原因有：節氣門和進氣道積垢過多，燃油壓力故障，點火提前角失準和火花塞與高壓線故障等。

2021年12月22日，我們從華晨寶馬官網獲悉，2020款華晨寶馬1系三廂版已經上市，共推出兩種動力共4款車型，售價區間為19.88-26.38萬元：1。此次推出的2020款華晨寶馬1系在保持車型數量和對應價格不變的情況下，對車名、動力系統和配置進行了大幅調整；2.由于是中期改款車型，新車外觀與2019款相比沒有明顯變化。除最低配車型外，其余三款車型均配備M運動套件，兩個雙邊鍍鉻排氣升級為標配；3.原118i車型換成了升級版B38系列1.5T直列三缸發動機，最大功率提升至140馬力。同時更換為7速雙離合變速箱，尾標改為120i；4.原120i車型繼續搭載B48系列2.0T直列四缸發動機，最大功率192馬力，但同時配備7速雙離合變速箱，尾標也調整為125i；5.動力參數方面，發動機只是部分優化，但匹配的變速箱完全不同。最初的愛信6AT

普通火花塞的使用壽命在2-3萬公里左右，而貴金屬材質的使用壽命可以達到6-10萬公里左右，當然這些更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的實際使用情況。

寶馬1系u盤連接沒問題。嘗試格式化u盤并更改格式。USB接口是一種車載傳輸線，傳輸速度快，使用方便，支持熱插拔，連接靈活，獨立供電。USB突然不讀u盤的原因有以下幾點：1。u盤松動：由于u盤在使用時長時間插入車輛的USB接口，很有可能隨著車身的震動和晃動而松動。一旦松動，就會出現車內USB突然不讀u盤的現象。2.u盤損壞：u盤損壞的可能性比較小，但由于車內環境不理想(尤其是夏季高溫)，不排除u盤損壞的可能。3.USB接口損壞：認為USB接口損壞的可能性甚至比u盤還要小，但當以上假設都正確時，不排除USB接口損壞的可能性。

下面介紹一下如何調節寶馬一等座安全帶的高度：1。雙手捏住按鈕向外拉(車身橫向)，按鈕外殼會向外釋放左右拖動按鈕(車身縱向)。2.調整織帶的位置，位置合適時停止，左右微調高度。當您聽到“掛鉤”聲時，意味著高配置文件已調整到位并鎖定在當前位置。以下是相關資料：寶馬1系是寶馬汽車公司的汽車車型系列。2015年，寶馬1系亮相日內瓦車展，這是寶馬1系換代前的最后一次改款。下一代1系將不會使用后驅，而是使用寶馬UKL前驅平臺，成為前驅。

寶馬1系維修燈1的清洗方法。關閉點火開關。2.按住儀表盤左下角的按鈕，如上圖所示。3.按一個按鈕啟動并打開電源。4.按住左下角的按鈕5秒鐘，直到出現“油服”或“檢查”和“重置”字樣。5.松開按鈕并再次按下約5秒鐘，直到“重置”開始閃爍。6.松開按鈕并再次按住。7.直到“ENDSIA”這個詞出現。8.重置完成。寶馬其他車型保養燈的清洗方法1。啟動車輛。2.操作車床系統，找到“維護服務要求”選項。3.進入后，選擇“更新維護周期”完成。保養燈提醒車主是時候進行新的保養了。建議及時保養。并不是所有的型號都可以手動清碼，有些型號需要廠家的專用儀器來清碼。雖然車輛的機械壽命比以前長了。但有些部位的保養還是要定期進行，這樣也能保證后期保養的經濟性、安全性能和駕駛舒適性。如果你經常在環境惡劣的道路上駕駛，你應該提前去4S的商店修理。

寶馬M系列有六個氣缸。這款車搭載3.0升雙渦輪直列六缸發動機，代碼n54。m系列是寶馬旗下的一款轎跑。這款車的長寬高分別為4,380mm(毫米)、1,830mm(毫米)和1,420mm(毫米)，軸距為2,660mm(毫米)。寶馬M系列的3.0升渦輪增壓發動機，最大功率250kw，最大功率轉速5,900 rpm，最大扭矩450 Nm，最大扭矩轉速1500到4500。這款發動機搭載doublevanos技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱。寶馬M系前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙關節懸架是基于麥弗遜懸架的改進產品。在這種懸架中，將麥弗遜懸架的L型調節臂改為兩個連桿，使懸架與喇叭之間有兩個連接點。雙關節懸架可以提高車輛的操控性和轉向精度。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪抓地力。

寶馬1系首保3336.01萬公里或12個月；二級質保3336.02萬公里或24個月；保養間隔3336.01萬公里或12個月；11升油；黃金美孚1號；嘉實多全合成機油；全合成機油寶馬1系保養費用周期表供你參考。3360可以根據維修手冊和維修記錄來選擇。積碳清洗根據車況和環境來選擇。寶馬1系保養費用清單見圖1。寶馬首保需要注意什么？慢慢往下看。1.新車到首保的這段時間稱為磨合期。磨合過程中，因為發動機、變速箱等的齒輪。我們不能開太快，千萬不要超過100碼，最好不要超過80碼。2.在磨合期內，車速不得超過每小時100碼，發動機轉速不得超過3000轉/分。加油不要太猛，不然對發動機磨合不好。磨合好，問題少，更省油。新車落地后，4S店通常要求車主在3000公里內辦理首保。事實上，汽車制造商要求車主在5000公里內完成首保。所以不要跑5000多公里去買首保。3.其實第一次換油換油箱就夠了。當然還有檢查胎壓，燈光等免費項目。

寶馬1系有三缸和四缸車型，進口1系有六缸車型。寶馬1系已經國產。國產版是三廂，前輪驅動。國產版1系使用的發動機有兩款，一款是1.5升渦輪增壓發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機。1.5升渦輪增壓發動機的最大扭矩為140馬力，220牛米。這款發動機的最大功率轉速為4600至6500轉，最大扭矩轉速為1480至4200轉。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為192馬力，280牛米。這款發動機的最大功率轉速為5000至6000轉，最大扭矩轉速為1350至4600轉。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度更快，傳動效率更高。國產1系前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架是一種結構比較簡單的獨立懸架，只有一個L型控制臂。