寶馬1系

寶馬1系火花塞每4萬公里更換一次。火花塞俗稱燃燒器。火花塞的作用是將高壓線發(fā)出的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣體，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。寶馬1系延續(xù)了當(dāng)前車型的設(shè)計風(fēng)格，同時對細(xì)節(jié)進(jìn)行了細(xì)微的修飾。與老款相比，大燈組尺寸縮小，集成了標(biāo)志性的LED光源天使眼。寶馬1系配備全新的iDrive系統(tǒng)、主動巡航控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)、寶馬遠(yuǎn)程服務(wù)功能等。

要關(guān)閉寶馬1系的啟停，首先要找到方向盤右后方的自動啟停按鈕。您需要手動按下Aoff按鈕來關(guān)閉或打開自動啟停功能。發(fā)動機(jī)自動啟停是指車輛在行駛中臨時停車(比如等紅燈)時，發(fā)動機(jī)會自動關(guān)閉。寶馬系列1是寶馬汽車公司的車型系列。2015年，改款寶馬1系亮相日內(nèi)瓦車展。這是寶馬1系換代前的最后一次改裝。下一代1系將不再使用后驅(qū)，而是將使用寶馬UKL前驅(qū)平臺作為前驅(qū)。

全新國產(chǎn)寶馬1系轎車基于寶馬UKL的前驅(qū)平臺，分別搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)和2.0T四缸發(fā)動機(jī)，其中120i搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。寶馬1系進(jìn)口的120i和125i都是四缸發(fā)動機(jī)。全新國產(chǎn)寶馬1系轎車基于寶馬UKL的前驅(qū)平臺，分別搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)和2.0T四缸發(fā)動機(jī)，其中120i搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。寶馬1系進(jìn)口的120i和125i都是四缸發(fā)動機(jī)。

寶馬1系變速箱油每6萬公里更換一次。變速箱油可以使變速箱保持正常工作狀態(tài)，延長車內(nèi)傳動裝置的使用壽命。寶馬1系的制造商是華晨寶馬，這是一款搭載1.5TL3發(fā)動機(jī)和渦輪增壓進(jìn)氣口的緊湊型轎車。寶馬1系的長寬高分別為4462毫米、1803毫米和1446毫米，軸距為2670毫米，車身類型為4門5座轎車，變速箱為7速雙離合。寶馬1系的驅(qū)動方式為前驅(qū)，轉(zhuǎn)向助力類型為電動，車身結(jié)構(gòu)為承載式。

1系寶馬125i的領(lǐng)先版和運(yùn)動版采用四缸發(fā)動機(jī)，一個是低功率版，一個是高功率版。四缸發(fā)動機(jī)又稱發(fā)動機(jī)，是一種能將一種形式的能量轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能量的機(jī)器。四缸發(fā)動機(jī)主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊組成。四缸發(fā)動機(jī)的基本原理是，當(dāng)密封氣缸內(nèi)的燃燒氣體膨脹時，推動活塞做功，將汽油(柴油)的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。主要用途3360四缸發(fā)動機(jī)多用于汽車發(fā)動機(jī)、摩托車、鏈鋸等小功率動力機(jī)械。

寶馬1系音響系統(tǒng)是西門子或者飛利浦生產(chǎn)的音箱，不能算音響系統(tǒng)。如果對音質(zhì)要求高，可以去哈曼卡頓音響。如果只是聽廣播，就不用裝了。想聽無損音樂什么的，就得裝。效果大不一樣。哈曼/卡頓是哈曼的國際產(chǎn)業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)家用和車載音響。成立于1953年，總部位于美國紐約伍德伯里。同時，JBL、AKG和無限也是哈曼集團(tuán)的品牌。每個人的耳朵都不一樣，還是要根據(jù)自己的需求來選擇。

寶馬1系維修燈復(fù)位教程：1。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；2.按住儀表盤左下角的復(fù)位按鈕；3.按一個按鈕啟動并通電；4.按住左下角的復(fù)位按鈕5秒，直到出現(xiàn)油服或檢查并復(fù)位字樣；5.松開按鈕并再次按下約5秒鐘，直到重置開始閃爍；6.松開按鈕，再次按下復(fù)位按鈕；7.復(fù)位完成，直到出現(xiàn)ENDSIA字樣。1系寶馬的長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm。前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛。

1寶馬每4萬公里換一次火花塞。火花塞是汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要組成部分。它能將高壓電引入燃燒室，使其跳過電極間隙產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃缸內(nèi)可燃混合氣。它主要由連接螺母、絕緣體、連接螺釘、中心電極、側(cè)電極和外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。寶馬系列1是寶馬汽車公司的車型系列。以寶馬1系2021款120iM運(yùn)動套裝為例3360。是一款緊湊型車，長寬高分別為4,462mm、1,803mm、1,446mm。軸距2,670mm，1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率103kw，最大扭矩220nm。與之匹配的是7速雙離合變速箱。

根據(jù)華晨寶馬官方介紹，全新寶馬1系繼續(xù)零胎壓行駛。新寶馬1系配備的是漏氣保用輪胎，也就是防爆輪胎。這個輪胎的胎壁又厚又硬。當(dāng)輪胎癟了，汽車可以繼續(xù)行駛。但需要注意的是，為了安全起見，當(dāng)汽車輪胎漏氣時，一定要及時修補(bǔ)，防止行車過程中出現(xiàn)安全隱患。至于防爆輪胎，其實(shí)防爆輪胎不是防爆，而是胎側(cè)加厚了。因此，當(dāng)輪胎泄氣或磨損時，它也能支持汽車以一定的速度行駛幾十公里。雖然防扎可以在一定程度上增加汽車的行駛安全性，但其缺點(diǎn)也很明顯。由于防爆輪胎的胎壁又厚又硬，車輛通過坑洞的顛簸感嚴(yán)重，會影響車內(nèi)人員的舒適性。另一方面，防爆輪胎的制造成本比較高，所以它的價格也比較貴，后期的維護(hù)費(fèi)用也比較高。當(dāng)我們使用汽車時，我們必須注意不要高速通過坑洼，以防輪胎損壞。

據(jù)華晨寶馬官方介紹，截至2019年11月，市場上的寶馬1系全部采用7速雙離合變速箱。這種變速箱換擋效率高，不容易出故障。是市場上常用的汽車變速箱之一。對于汽車變速箱來說，分為兩類，分別是手動變速箱和自動變速箱。其中手動變速器分為5速手動變速器和6速手動變速器，自動變速器分為powershift、AT變速器、CVT無級變速器和AMT變速器。一般來說，配備手動擋的車可玩性高，但在擁堵的城市道路上行駛很累，燃油經(jīng)濟(jì)性一般。一輛裝了自動擋的車，操控難度較小，但后期維護(hù)成本較高。在我們?nèi)粘Ｓ密囍校謩訐踯嚸?萬公里換一次變速器油，自動擋車每8萬公里換一次變速器油。汽車更換變速器油后，可以促進(jìn)變速器的冷卻、清潔和潤滑能力，使其更好地工作。朋友買車，一定要根據(jù)自己的需求和喜好，選擇不同變速箱版本的車。

1系寶馬125i的領(lǐng)先版和運(yùn)動版采用四缸發(fā)動機(jī)。作為華晨寶馬的入門級車型，這款車推出了兩款動力車型，分別搭載三缸發(fā)動機(jī)和四缸發(fā)動機(jī)。動力方面，這款車推出了兩款動力車型，分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中1.5T發(fā)動機(jī)為三缸發(fā)動機(jī)，2.0T發(fā)動機(jī)為四缸發(fā)動機(jī)。1.5T發(fā)動機(jī)最大功率136馬力，最大扭矩220牛米，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率192馬力，最大扭矩280牛米。傳動系統(tǒng)方面，7速雙離合變速箱匹配發(fā)動機(jī)。相比四缸發(fā)動機(jī)，三缸發(fā)動機(jī)還是有優(yōu)勢的。因?yàn)槿装l(fā)動機(jī)采用三個氣缸，所以三缸發(fā)動機(jī)的體積更小，有利于發(fā)動機(jī)艙的布置，也可以降低汽車的油耗。雖然這款車的低配車型采用了三缸發(fā)動機(jī)，但是三缸發(fā)動機(jī)的整體性能還是很不錯的。其實(shí)寶馬的三缸發(fā)動機(jī)技術(shù)水平已經(jīng)很成熟了，發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的抖動現(xiàn)象也不是很明顯。

據(jù)華晨寶馬官方介紹，截至2019年11月，市場上所有寶馬1系均為2020款，均符合國六汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。2019年7月1日，我國開始在部分城市實(shí)施國A機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)。相比國v汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，國VI汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳排放量降低50%，更加低碳環(huán)保。在一些政策嚴(yán)格的城市，新五車已經(jīng)不能上牌，所以如果車主需要購買新車，只能購買新六車。當(dāng)然，如果你想買一輛二手車，國五和劉國的車差別不大。中國的二手車比國內(nèi)的便宜。關(guān)于全新寶馬1系：全新寶馬1系為2020款，發(fā)動機(jī)有1.3升三缸渦輪增壓版和2.0升四缸渦輪增壓版兩種。全系搭載7速雙離合變速箱，售價區(qū)間為19.88-26.38萬元。懸架方面，全新寶馬1系的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，在舒適性和操控性方面都有不錯的表現(xiàn)。

奔馳A級產(chǎn)地：W168(老款)德國： Rastad巴西：Juiz de Fora泰國3360 Thonburi (TAAP) W169(現(xiàn)金)德國3360 Rastad匈牙利3360 Kecskem t泰國3360 Thonburi (TAAP)

寶馬的倒車?yán)走_(dá)已經(jīng)很不錯了。前后都有雷達(dá)，不用裝了。內(nèi)置屏幕應(yīng)該是8寸，已經(jīng)很大了。換了就得換整個前面板，還得換路線。估計4s離不開你這一萬塊錢。另外，如果車在保修期內(nèi)改裝，4s也不會馬上保修。

部門1買配置，部門3買操控，價值的側(cè)重點(diǎn)不一樣。另外，部門3購買120和125的配置至少需要35W。價格和1系還差的遠(yuǎn)，高配的3系價格和5系很接近。但是買三部和五部的人畢竟不一樣，定位比較明確，一部和三部也是。

最近看了很多關(guān)于黑色寶馬1系的帖子。其中很重要的一個方面就是寶馬1系的發(fā)動機(jī)，三缸抖動等等。其實(shí)寶馬的三缸發(fā)動機(jī)制造水平已經(jīng)很成熟了。除非你坐在車?yán)镉幸庾R有意識的去體驗(yàn)，一般是察覺不到的，對駕駛體驗(yàn)沒有影響。

1系寶馬的運(yùn)動性質(zhì)決定了空空間不是他的強(qiáng)項(xiàng)，前排空空間尚可，但作為后輪驅(qū)動，傳動軸占用了后排部分空空間，降低了后排的舒適性。雖然330升后備箱的空空間不是很充裕，但是平整的地板和可以4/6比例放倒的后排座椅，將儲物空空間提升到了1150升，寶馬1系的儲物空空間足夠了。畢竟這是運(yùn)動轎車，沒人會用它來拉貨。寶馬1系雖然是兩廂車型，但造型比例還是讓人感覺和很多緊湊車型有明顯區(qū)別。是的，你一定發(fā)現(xiàn)寶馬1系的車頭很長！為了給寶馬1系實(shí)現(xiàn)完美的負(fù)荷分配比，同時考慮到發(fā)動機(jī)為直列六缸，工程師將前部設(shè)計得更長，寶馬1系發(fā)動機(jī)的質(zhì)心位于前軸后方，這樣可以容納一臺長直六缸發(fā)動機(jī)，達(dá)到良好的負(fù)荷分配效果。經(jīng)過各種調(diào)整，寶馬1系前后負(fù)荷分配達(dá)到了完美的50:50。這也是它擁有出色操控性能的重要原因。

寶馬1系標(biāo)配前排和副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊和前/后排頭部側(cè)氣囊，共5個氣囊。寶馬1系的氣囊示意圖如下圖。寶馬系列氣囊故障排除，氣囊電腦板一般在變速桿前面或變速桿下面。車?yán)镉幸粋€氣囊，有氣囊。雷管都在氣囊里。用電腦檢查安全氣囊系統(tǒng)中的故障，然后根據(jù)故障含義進(jìn)行維修。如果沒有故障，計算機(jī)可以直接清除故障。對于氣囊報警故障，使用解碼器讀取故障代碼:顯示故障代碼"安全氣囊裝置的阻力太大”大部分是氣囊連接插頭斷路；錯誤代碼顯示"安全氣囊裝置對地短路”關(guān)注安全氣囊。安全氣囊的電阻通常為2至3歐姆。因?yàn)闆]有新的安全氣囊附件，所以可以換用左右安全氣囊連接插頭或2-3歐姆電阻。更換安全氣囊雷管，然后清除故障代碼。如果可以清除故障代碼，則說明安全氣囊有問題，必須更換。

寶馬1系大燈燈泡型號當(dāng)您拆下原裝燈泡時，請注意燈泡上的標(biāo)簽，上面會有標(biāo)注。至于如何更換寶馬1系大燈，建議去維修店，請專業(yè)人士幫你更換。因?yàn)椴皇菍I(yè)的，更換的時候會有很多電線和東西，容易造成損壞。所以如果要改裝燈泡，還是去維修店讓專業(yè)人士操作比較穩(wěn)妥安全。更換燈泡的注意事項(xiàng):●氣體放電燈的電壓極高！操作不當(dāng)可能導(dǎo)致重傷甚至死亡！●H7燈泡和氣體放電燈泡經(jīng)過高壓處理，更換時可能會爆炸！●損壞的燈泡只有在完全冷卻后才能更換。●如果不熟悉更換流程，請勿自行更換燈泡。如果你不能完全確定，你應(yīng)該在我們的特許經(jīng)銷商處更換燈泡。●注意不要用手指觸摸燈泡。否則燈泡產(chǎn)生的熱量會使指紋蒸發(fā)并凝結(jié)在燈泡玻璃上，產(chǎn)生燈泡反射器"含糊”。●更換燈泡時，注意發(fā)動機(jī)艙內(nèi)大燈殼和組合尾燈殼上的尖銳部分，以防被劃傷。

寶馬1系的后備箱容積為330-1150升。1系寶馬的運(yùn)動性質(zhì)決定了空空間不是他的強(qiáng)項(xiàng)，前排空空間尚可，但作為后輪驅(qū)動，傳動軸占用了后排部分空空間，降低了后排的舒適性。雖然330升后備箱的空空間不是很充裕，但是平整的地板和可以4/6比例放倒的后排座椅，將儲物空空間提升到了1150升，寶馬1系的儲物空空間足夠了。畢竟這是運(yùn)動轎車，沒人會用它來拉貨。寶馬1系雖然是兩廂車型，但造型比例還是讓人感覺和很多緊湊車型有明顯區(qū)別。是的，你一定發(fā)現(xiàn)寶馬1系的車頭很長！為了給寶馬1系實(shí)現(xiàn)完美的負(fù)荷分配比，同時考慮到發(fā)動機(jī)為直列六缸，工程師將前部設(shè)計得更長，寶馬1系發(fā)動機(jī)的質(zhì)心位于前軸后方，這樣可以容納一臺長直六缸發(fā)動機(jī)，達(dá)到良好的負(fù)荷分配效果。經(jīng)過各種調(diào)整，寶馬1系前后負(fù)荷分配達(dá)到了完美的50:50。這也是它擁有出色操控性能的重要原因。