寶馬1系

國產新款寶馬1系三廂基于寶馬UKL前驅平臺打造，分別搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，其中120i搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機。進口寶馬1系的120i和125i都是四缸發動機。國產新款寶馬1系三廂基于寶馬UKL前驅平臺打造，分別搭載1.5T三缸和2.0T四缸發動機，其中120i搭載了一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機。進口寶馬1系的120i和125i都是四缸發動機。

寶馬1系一年或者10000公里要保養，汽車保養的項目有：1、更換機油、機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯、燃油濾清器、變速箱油、發動機皮帶；2、檢查火花塞、輪胎及剎車系統；3、清洗節氣門、噴油嘴；4、添加制動液。以寶馬1系2021款120iM運動版為例：這款車的長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm，油箱容積為50升，變速箱為7擋雙離合變速箱。

寶馬1系保養要每一萬公里保養一次，保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作，主要包含了對發動機系統、變速箱系統、空調系統等的保養，目的是保持車容整潔，技術狀況正常，消除隱患，預防故障發生，延長使用周期。寶馬1系定位是緊湊型轎車，其長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距是2670mm，該車配有三幅式可四向調節的多功能方向盤、8.8英寸的中控顯示屏，可選裝無鑰匙進入系統。

寶馬1系保養燈復位教程是：1、關閉點火開關；2、長按儀表盤左下角的復位按鈕；3、按下一鍵啟動，通電；4、按住左下角復位按鈕持續5秒，直到出現OILSERVICE或INSPECTION與RESET字樣；5、松開按鈕，再次按下按鈕持續約5秒直至RESET開始閃爍；6、松開按鈕，再次按住復位按鈕；7、直到出現ENDSIA字樣，即復位完成。寶馬1系長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架。

寶馬1系的音響為西門子或菲飛利浦代工的喇叭，不能算音響。如果對音質有比較高的要求，可以上哈曼卡頓音響。如果平時只是聽聽電臺那就沒必要裝，如果要聽無損音樂啥的那必須要裝，效果相差很大的。哈曼卡頓(Harman/Kardon)是哈曼國際工業，專門生產制造家用與車用音響，創始于1953年，總部位于美國紐約伍德布里。同時JBL、AKG、Infinity也是屬于哈曼集團旗下的品牌。每個人的耳朵都不同，還是需要根據自身需求進行選擇。

前置后驅寶馬1系車雖小，樂趣卻不小，寶馬出眾的操控性能被1系很好的繼承，這完全得益于寶馬底盤懸掛系統的完美調校。首先，1系和很多緊湊車型不同，它采用了該車型領域里少見的前置后驅的設定，這是寶馬的傳統。后輪驅動的車型在車輛操控方面會比前驅車型靈活很多。至于通病，都是因車而異的，畢竟每輛車的保養情況和使用情況都不同。

寶馬1系在售車型有：118i 時尚型、118i M運動套裝、120i 領先型 M運動套裝、120i時尚型、120i M運動套裝、125i 領先型 M運動套裝、125i M運動套裝等七款車型。寶馬1系在售車型有2019款和2020款，全部符合國六排放標準，分別在2019年2月和2019年9月上市。寶馬1系在售車型采用前置前驅的驅動方式，售價在19.88萬到26.38萬之間，寶馬1系已經實現國產化，由華晨寶馬進行生產。一、外觀：寶馬1系在售車型的外觀設計沿襲了家族式設計，前進氣格柵采用雙腎型設計，中網內部采用經典的鍍鉻飾條進行裝飾。兩側大燈看上去非常飽滿，燈組內部區域劃分明顯，有著很高的辨識度，攻擊性也不錯。下進氣口采用梯形設計，內部采用網格狀設計，并經過熏黑處理。二、動力：寶馬1系在售車型搭載1.5T和2.0T兩款發動機，匹配7檔雙離合變速箱。1.5T版本發動機的最大輸出功率為103千瓦，最大扭矩為220牛/米，最高時速為212千米/小時，百公里加速時間為9.4秒，工信部公布的百公里綜合油耗為5.4L。2.0T版本發動機的最大輸出功率為141千瓦，最大扭矩為280牛/米，最高時速為235千米/小時，百公里加速時間為7.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.4L。

國產寶馬1系的底盤代號為f52，國產寶馬1系是一款前驅三廂轎車，這款車的軸距為2670毫米，長寬高分別是4456毫米，1803毫米，1446毫米。國產寶馬1系一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。國產寶馬1系使用的1.5升渦輪增壓發動機是一款三缸發動機，這款發動機最大功率為103kw，最大扭矩為220牛米，這款發動機的最大扭矩轉速為1480到4200轉每分鐘。這款發動機的最大功率轉速為4600到6500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。國產寶馬1系使用的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為141kw，最大扭矩為280牛米，這款發動機的最大扭矩轉速為1350到4600轉每分鐘，最大功率轉速為5000到6000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的也是7速雙離合變速箱。國產寶馬1系的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

1.寶馬的1系掀背車并不是都是進口的。 2.寶馬2系旅行車、寶馬x1SUV等部分兩廂車是進口的，由國內合資生產：1。 3.雖然1系將是寶馬品牌中最小最便宜的車型，但這個巴伐利亞品牌并不想簡化這款備受期待的車型；2.很多人都在期待這款車的敞篷版。 4.今天，寶馬官方發布了最新1系敞篷版車型的照片和信息。 5.就像轎跑型一樣，這款車會以128i和135i出現在大家面前；3.前者搭載3.0L直列六缸發動機，最大功率230馬力，后者將搭載雙渦輪增壓3.0L直列六缸發動機，最大功率306馬力，最大扭矩300磅-英尺；4.可折疊天花板完全折疊下來需要22秒。 6.此外，溫度控制系統將提供開放式車頂模式，從而在開放式車頂狀態下更好地為車內乘員提供良好的溫度環境。

1.打開保險杠后面i-Driver系統旁邊的打開按鈕。 2.好像可以在左側按住3秒：1。 3.寶馬1系雖然是三廂車，但沒有兩廂車的原始感覺，看起來還是挺順眼的。 4.這個更大的“雙腎”格柵感覺比3系和5系要大一點。 5.可以說是可愛的1系。 6, 2.然后就是一些運動配置。 7.它的原廠配備了Sport line運動設計包，在這個包里你可以看到它有一個非常個性化的后視鏡，包括輪圈，運動輪胎和一個小kotaro oshio。 8.至少在感官上，它的運動潛力還是很明顯的；3.寶馬1系目前官方指導價為19.98-31.78萬元。 9.這個價位應該是寶馬系列中的入門級。 10.對于很多后驅平臺來說，軸距都比較長，但是對于這款前驅平臺的1系來說，其軸距也達到了2,670mm的距離。

1.打開保險杠后面i-Driver系統旁邊的打開按鈕。 2.好像可以在左側按住3秒：1。 3.寶馬1系雖然是三廂車，但沒有兩廂車的原始感覺，看起來還是挺順眼的。 4.這個更大的“雙腎”格柵感覺比3系和5系要大一點。 5.可以說是可愛的1系。 6, 2.然后就是一些運動配置。 7.它的原廠配備了Sport line運動設計包，在這個包里你可以看到它有一個非常個性化的后視鏡，包括輪圈，運動輪胎和一個小kotaro oshio。 8.至少在感官上，它的運動潛力還是很明顯的；3.寶馬1系目前官方指導價為19.98-31.78萬元。 9.這個價位應該是寶馬系列中的入門級。 10.對于很多后驅平臺來說，軸距都比較長，但是對于這款前驅平臺的1系來說，其軸距也達到了2,670mm的距離。

1.1系寶馬有埃斯托藍、曙光金、雪山白、礦物白、鉑金銀、地中海藍、羊絨銀、星光棕、墨爾本紅、勃艮第紅。 2.以寶馬1系2021改款120iM運動版為例：是一款緊湊型4門5座轎車，配備7速濕式雙離合變速箱，最高時速212公里，油箱容量50L。 3.寶馬1系2021改款120iM sport采用1.5T直列三缸發動機，最大扭矩220 Nm，最大功率103 kW。其長、寬、高分別為4462毫米、1803毫米和1446毫米，軸距為2670毫米，驅動方式為前驅。

1.寶馬1系空調的濾芯在大副的手套箱后面。如果要更換空調濾芯，需要拆下大副的手套箱。 2.空調濾網可以吸附塵粒，緩解呼吸疼痛，減少對過敏人群的刺激，讓駕駛更加舒適。 3.以寶馬1系2021款120iM運動版為例。其車身長、寬、高分別為4462mm、1803mm、1446mm，軸距為2670mm。車身結構為四門5座轎車，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

1.寶馬兩廂車型包括：寶馬M140i、寶馬118i領先、寶馬218i時尚、寶馬218i領先、寶馬218i尊享等。 2.以2018款寶馬1系兩廂M140i為例。其車身結構為5門5座掀背車。車身尺寸為：長4341mm，寬1765mm，高1438mm，軸距2690mm，整備質量1565kg。 3.2018款寶馬1系兩廂M140i搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力340ps，最大扭矩500nm，最大功率250kw，匹配8速手自一體變速箱。

1.打開保險杠后面i-Driver系統旁邊的打開按鈕。 2.好像可以在左側按住3秒：1。 3.寶馬1系雖然是三廂車，但沒有兩廂車的原始感覺，看起來還是挺順眼的。 4.這個更大的“雙腎”格柵感覺比3系和5系要大一點。 5.可以說是可愛的1系。 6, 2.然后就是一些運動配置。 7.它的原廠配備了Sport line運動設計包，在這個包里你可以看到它有一個非常個性化的后視鏡，包括輪圈，運動輪胎和一個小kotaro oshio。 8.至少在感官上，它的運動潛力還是很明顯的；3.寶馬1系目前官方指導價為19.98-31.78萬元。 9.這個價位應該是寶馬系列中的入門級。 10.對于很多后驅平臺來說，軸距都比較長，但是對于這款前驅平臺的1系來說，其軸距也達到了2,670mm的距離。

1.寶馬1系轎車還可以。 2.具體如下：1。 3.寶馬1系雖然是三廂車，但沒有兩廂車的原始感覺，看著還挺順眼的；2.這個更大的“雙腎”格柵感覺比3系和5系要大一點。 4，可以說是可愛的1系；3.然后是一些運動配置。 5.它的原廠帶有Sport line運動設計套裝。 6.你可以看到它有一個非常個性化的后視鏡，包括輪輞，運動輪胎和一個小kotaro oshio。 7.至少在感官上，它的運動潛力非常明顯。

1.寶馬：1系敞篷是一款全新的寶馬：1系敞篷轎跑的內飾和外觀和諧統一，設計清新明快，靈活多變。 2.前后部銜接流暢，用料高檔，內飾精致，完全展現了車輛的自由感。 3.標準的一鍵啟動系統會讓你有點驚訝。寶馬車迷熟悉的是來自德國ZF公司的6速手動\/自動變速箱，仍然控制在皮革和金屬包裹的變速桿下。這種傳輸是自然與新寶馬1系敞篷轎跑車的2.0L發動機。

國產版1系采用1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機。進口版1系采用1.5升渦輪增壓發動機、2.0升渦輪增壓發動機和3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。進口版1系是很多車友喜歡的車。這輛車是后驅兩廂車。進口版1系的駕駛樂趣很強。進口版1系搭載四款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機和3.0升渦輪增壓發動機。進口車型的發動機和變速箱是立式的，國產車型的發動機變速箱是臥式的，前置驅動。進口車型后排空間比較小，后備箱空間也比較小。國產三廂版1系后排空間比較大，后備箱空間也比較大。而且三廂版1系外觀好看。雖然大部分車友覺得三廂版的外觀不如兩廂版，但是三廂版的設計還是不錯的。1系高性能車型的進口版為m140i，這是一款搭載3.0升直列六缸發動機的車型。把這么強大的發動機裝在這么小的車身上，這車的駕駛樂趣一定很強。

國產轎車寶馬1系為前驅，兩廂版寶馬1系為后驅。寶馬1系兩廂版是進口的，也有高性能的車型。進口版1系是一款充滿駕駛樂趣的車，很多車友更喜歡進口版兩廂1系。寶馬1系兩廂版是進口的，也有高性能的車型。進口版1系是一款充滿駕駛樂趣的車，很多車友更喜歡進口版兩廂1系。國產版三廂1系更實用，空間更大。國產版1系搭載兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機。1.5升渦輪增壓發動機最大功率100kw，最大扭矩220 Nm，最大功率轉速4400 ~ 6000 rpm，最大扭矩轉速1400 ~ 4300 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。2.0升渦輪增壓發動機最大功率141kw，最大扭矩280 Nm，最大功率轉速5000 ~ 6000 rpm，最大扭矩轉速1350 ~ 4600 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。國產1系前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這車開起來沒有后驅1系好玩。

1.個人覺得寶馬1系轎車感覺還可以，不過也可以買：1。 2.寶馬1系的外觀比老款好了很多，尤其是M套件版將時尚運動的風格展現的淋漓盡致；2.雙腎進氣格柵，中間的藍天白云logo，LED大燈組，運動的包圍特別帥氣。 3.車頭整體看起來真的很像3系，但是側面和尾部的設計有點中規中矩；3.內飾是寶馬的經典風格。 4.雖然比不上奔馳的A級，但我感覺至少能爆奧迪A3。 5.做工精細，用料高檔；4.丁字褲的方向盤很運動，中控的懸浮屏也增加了不少科技感。 6.我不滿意的是我沒有寶馬標志性的大雞腿電子手柄。