寶馬4系

寶馬4系四門轎跑的尺寸如下：1、大尺寸整體式尾門無縫融入新BMW 4系四門轎跑車的優雅側面輪廓。它不僅看上去非常美觀，還極為實用。寬大的尺寸結合平整的負載地板提高了行李箱的實用性；2、舒適進入功能可以無接觸打開和關閉尾門，帶來更多便利。如果您的雙手都被占用，您只需在后保險杠下方移動一下腳，就可以快速、輕松地從行李箱中放置和拿取物品；3、4個無窗框車門為新BMW 4系四門轎跑車的精致側面輪廓賦予了獨特風格。前車門大小合適，使進出車輛非常輕松，在駐車空間狹小時尤其表現突出；4、從內部看時，運動風格的線條和產生獨特氛圍的明暗對比使車門看上去更大，為車輛內部增添了優雅感和空間感。

寶馬4系沒人買的原因：1、寶馬4系實用性較差，四系大部分為兩門四座車，想買跑車的都去買跑車了，想買4座的，都去買寬敞的去了；而且性價比不是很高，所以少人買；2、寶馬4系新車共推出了：雙門轎跑款、硬頂敞篷款以及四門轎跑款的三種車身樣式的九款車型，供您選擇。尤其駕駛舒適輕松，穩定安全。寶馬車的技術方面已經很完善，無需多說；3、噪音控制得也挺好，高速上聲音很小。底盤不算太高，但是車很穩，穩穩地幸福。駕駛很舒適。它的油耗還可以。這款車讓我感覺有點小資的品味，家中的每個人都很滿意，上下班都開著，樂趣無窮。不滿意的地方，費用太高了。

寶馬4系雙門轎跑車排量是1998ml，以寶馬4系2022款425iM運動套裝為例，其車身結構為2門4座硬頂跑車，車身尺寸分別是：長4773mm、寬1852mm、高1395mm，軸距是2851mm，行李箱容積是440L。寶馬4系2022款425iM運動套裝搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力是184ps，最大扭矩是300nm，最大功率是135kw，與其匹配的是8擋手自一體變速箱。

中央馬鞍那個地方有敞篷按鈕，按下去即可，寶馬4系的性能：1、動力性能：2.0T引擎，184馬力沒啥好說，反正滿足日常需求，超車、并道也算較為輕松，采埃孚的8AT波箱，換擋非常清晰而且速度極快，能跟你的操作無縫銜接，另外油門調校很靈敏，轉速積極不拖泥帶，開起來很聽指揮；2、內飾表現：中控的設計和布局一向是寶馬的風格，不知道是不是看膩了，感覺沒啥亮眼的地方，不過用料還是相當厚道，軟質材料鋪墊，做工過得去；3、紅黑色的車內搭配雖然放在如今看似有點過時，但是很騷嘛，開篷后配合獨有的車身顏色吸引不少過來的目光，非常喜歡這種感覺。

寶馬4系采用自動換擋，包括P檔，N檔,D檔和S檔M檔，根據車速的不同需求調節不同的檔位。P檔稱為停車檔，其利用機械裝置鎖住汽車的轉動部分讓汽車不能再移動，一般用于停車。所以當汽車固定在一定位置的時候，應該掛上P檔以免滑動。R檔是倒擋，就是倒車時使用的。當車輛未完全停住的時候，不可以隨意使用R檔，否將損壞變速器。N檔是空擋，用于啟動或者等待紅綠燈的時候。D檔是前進擋，用于在一般道路上行駛，有利于高速超車。在行駛過程中踩踏板，強制抵擋開關就會開啟。S檔是運動模式，使汽車駕駛的時候更加運動。M檔是手動擋，往右撥動進入自動擋模式。

寶馬4系四門轎跑試駕：1、大尺寸整體式尾門無縫融入新BMW 4系四門轎跑車的優雅側面輪廓。它不僅看上去非常美觀，還極為實用。寬大的尺寸結合平整的負載地板提高了行李箱的實用性；2、舒適進入功能可以無接觸打開和關閉尾門，帶來更多便利。如果您的雙手都被占用，您只需在后保險杠下方移動一下腳，就可以快速、輕松地從行李箱中放置和拿取物品；3、4個無窗框車門為新BMW 4系四門轎跑車的精致側面輪廓賦予了獨特風格。前車門大小合適，使進出車輛非常輕松，在駐車空間狹小時尤其表現突出；4、從內部看時，運動風格的線條和產生獨特氛圍的明暗對比使車門看上去更大，為車輛內部增添了優雅感和空間感。

寶馬4系敞篷版試駕：1、寶馬4系敞篷車繼承了寶馬轎跑車的優良傳統，短前懸、流暢的腰線以及經典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動感的外形，同時最新的下沉式車頭設計、側面倒“L”型進氣口又帶來了新的動感元素；2、前臉采用了3系的設計理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險杠的設計靈感同樣來自新3系，但精細化處理后的視覺效果更佳。

如果二手寶馬4系敞篷車車況好，手續齊全，價格相對便宜情況下，還是值得買的，買二手車需要注意：1、買二手車你得看發動機艙整體整潔狀況 有沒有特別干凈明顯特意清潔過的；2、然后觀察水箱框架、后尾板以及后備胎兩側的地板是不是完好，有沒有明顯的鈑金或者切割焊接的痕跡；3、還有就是二手車要丈量前懸支架到大燈的距離對比左右兩側軸距長度，查看水箱框架和后尾板及A/B/C柱有無完好，有沒有鈑金切割痕跡。

寶馬4系敞篷評測如下：1、寶馬4系敞篷車繼承了寶馬轎跑車的優良傳統，短前懸、流暢的腰線以及經典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動感的外形，同時最新的下沉式車頭設計、側面倒“L”型進氣口又帶來了新的動感元素；2、前臉采用了3系的設計理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險杠的設計靈感同樣來自新3系，但精細化處理后的視覺效果更佳。

寶馬4系轎跑車最低配的需要42萬左右，其他的根據配置不同，多少錢都有的，寶馬4系嬌跑車的介紹如下：1、寶馬4系首先外觀是很霸氣，很霸道的，最值得一提的是，該車配置了寶馬公司最新的駕駛系統，科技更充足，讓科技更貼近，讓動感更持久；2、它所配置的發動機最大功率范圍從109馬力一直到231馬力，可以說是動力十足了，車的傳動方面，該車的440i車型換裝了7速雙離合變速箱，可以說是全面升級了；3、該車的維護保養，保養一次大概兩千元左右，換件的費用雖然有點貴但是基本上原件就很耐用，很多年不用換什么件，省去了維修的煩惱，總得來說寶馬車的品質還是不錯的，值得購買。

寶馬4系敞篷跑車的價格大概是52萬左右，是有點小貴的：1、寶馬4系敞篷車繼承了寶馬轎跑車的優良傳統，短前懸、流暢的腰線以及經典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動感的外形，同時最新的下沉式車頭設計、側面倒“L”型進氣口又帶來了新的動感元素；2、前臉采用了3系的設計理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險杠的設計靈感同樣來自新3系，但精細化處理后的視覺效果更佳。

寶馬4系敞篷跑車的缺點：1、缺點就是時間久了車頂的密封性會打折扣，再這方面軟頂的車折扣會更大些；2、在中國市場上敞篷車的銷量遠不如外國市場，這倒不是因為路況的問題，而是中國的空氣質量問題，再敞篷狀態下開車，到達目的地肯定是灰頭土臉的，要么就是受不了噪音與空氣的污染；3、還有就是價格問題，價格可以說是很高的，一般人是接受不了的。

寶馬4系敞篷硬頂比軟頂的好：1、寶馬4系敞篷車繼承了寶馬轎跑車的優良傳統，短前懸、流暢的腰線以及經典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動感的外形，同時最新的下沉式車頭設計、側面倒“L”型進氣口又帶來了新的動感元素；2、前臉采用了3系的設計理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險杠的設計靈感同樣來自新3系，但精細化處理后的視覺效果更佳。

寶馬4系敞篷版敞篷開關在擋位的下方有一個按鈕，按一下就打開了：1、寶馬4系敞篷車繼承了寶馬轎跑車的優良傳統，短前懸、流暢的腰線以及經典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動感的外形，同時最新的下沉式車頭設計、側面倒“L”型進氣口又帶來了新的動感元素；2、前臉采用了3系的設計理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險杠的設計靈感同樣來自新3系，但精細化處理后的視覺效果更佳。

寶馬4系敞篷轎跑是進口的：1、優雅的風格，空氣動力學設計細節，動感的比例——BMW 4系敞篷轎跑車也可給您以非凡的視覺享受。車輛內部，精致考究的選材，優雅的真皮飾件，以及硬頂閉合時的溫暖貼心的車內氛圍燈，為您營造一場視覺盛宴；2、BMW 4系敞篷轎跑車的全方位設計令其在靜止時依然彰顯迷人魅力。醒目的雙腎型進氣格柵和可選裝LED隨動控制大燈形成獨特搭配；3、如同BMW 4系敞篷轎跑車的楔形輪廓一樣，長軸距和舒展的發動機罩也散發著運動魅力。它與前輪拱罩后面的通風裝置一同定義了車輛行駛時的運動優雅性。

寶馬4系是有四驅版車型的，2017款的440i就是四驅的，這款車還使用了3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。2019款車型全是后驅的，2019款車型沒有六缸發動機了只有四缸發動機。2019款寶馬4系使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。低功率版2.0升渦輪增壓發動機有184馬力和270牛米的最大扭矩，這款發動機能在5000轉每分鐘時輸出最大功率，能在1350到4600轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了寶馬的double vanos技術和valvetronic技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是來自zf的8at變速箱。高功率版2.0升渦輪增壓發動機有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機能在5200轉每分鐘時輸出最大功率，能在1450到4800轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了寶馬的double vanos技術和valvetronic技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是來自zf的8at變速箱。zf的8at變速箱換擋速度比較快，并且這款變速箱的控制邏輯是相當聰明的。zf的8at變速箱與寶馬的發動機簡直是絕配。

肯定違法，國家法律有明確的規定不允許私自改裝車輛，噪音大了肯定擾民啊，而且驗車肯定也驗不過去：1、排氣管本身的材質、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。而改變發動機的排氣系統；2、可能造成噪音嚴重增大，干擾自身或其他車輛駕駛員駕駛注意力，產生事故隱患，也可能因改裝排氣系統 ，造成尾氣排放不合格，對環境污染增大；3、《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征，也不得改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號。

寶馬4系敞篷的價格在60萬左右一輛：1、寶馬4系敞篷車繼承了寶馬轎跑車的優良傳統，短前懸、流暢的腰線以及經典的Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）組成了漂亮、動感的外形，同時最新的下沉式車頭設計、側面倒“L”型進氣口又帶來了新的動感元素；2、前臉采用了3系的設計理念，頭燈與隔柵連為一體，但在轎跑車上新的頭燈造型更犀利，LED日間行車燈帶延伸到隔柵，隔柵則變得更具立體感；3、一體式前保險杠的設計靈感同樣來自新3系，但精細化處理后的視覺效果更佳。

寶馬4系評測如下：1、寶馬4系首先外觀我很喜歡，很霸氣，很霸道。最最值得一提的是，該車配置了寶馬公司最新的駕駛系統，科技更充足，讓科技更貼近，讓動感更持久；2、外觀上呢，寶馬4系車的觀感更好看一些。該車的運動感十足，從內飾和配置上來看，更加有運動味道在其中；3、在動力方面，新車此次推出了440d、440i、445xe iPerformance 、445i xDrive等等多款動力車型，讓消費者更加有選擇性，可選配置更多樣，足有一款讓您動心。

寶馬4系的底盤高度為110mm。寶馬4系誕生于寶馬的CLAR平臺。該車采用前后驅的驅動布局。其前懸架為雙球節彈簧減震支柱獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。雙節連桿可以使轉向節虛擬轉軸的下鉸接點向外移動，有利于提高車輛的穩定性和操控性。 寶馬4系作為后驅跑車，適合舒適運動。在公路上行駛時，懸架可以更好地吸收振動。在劇烈行駛時，懸掛能給予很好的支撐，車身的姿態也很好。4系寶馬的前懸架是寶馬常用的雙球節結構。簡單來說，這種結構就是用兩根連桿代替麥弗遜懸架的下臂。