威朗

二樓說的不對，別克所有車型送的保養都是兩次。車友，如果覺得我的回答對你來說有幫助的話，點個采納答案或者點個有幫助好不好？1.生產日期（看銘牌）。要買生產日期離購買日期近的2.外觀。看看漆面是否完整，有沒有劃痕3.燈光。試一下每一個燈4.開蓋。打開發動機蓋，看內部是否有異常5.著車。試試有沒有異響，看一下行駛里程6.內飾。注意看內飾的潔凈程度7.中控功能。試一下中控的各種功能，試一下是否喇叭沒問題8.空調。試一下空調制冷功能。9.車門。開閉正常，能否到位，縫隙是否一致10.車胎。是否品牌與宣傳一致，有沒有劃痕鼓包11.車底。看有沒有傷痕、油污，或托底12.備胎工具，檢查備胎是否配備，工具是否全13.證件。車輛鑰匙，合格證，三包證，保養手冊

貌似海南的是要比其它地方貴點，其它地方這個價格可以買自領了，提車注意漆面有無銹點或者刮擦，底盤有無滲油或者刮擦，里程表公里數小于50KM，出廠日期6個月內

1.15提車，開了18天了吧，800多km吧好像。起步肉，車放一晚上早上要預熱，不然有像劇樹一樣的響聲，不過寶馬奔馳不預熱也這樣。隔音好，車終于開了20km，跑起來蠻好的，車和人一樣，沒有完美的，小毛病都有不管啥車。整體是不錯的。掛s檔超車也不錯，我是女司機，家用足夠了。兄控黑屏是通病，目前問題不大。

開車的時候老感覺給不上油是不是你舍不得踩油門啊，新車不會有油路油泵的問題，那個白色的是氣，新車發動機燃燒完全才會有。

怎么個同級別法，？408？速騰？還是思域跟昂克賽拉？這些車除了新思域我也都坐過我承認60一下確實還可以但是發動機聲音已經很大并不是昂克賽拉那種聲浪而是跟個轉子是的吱吱響聽著很廉價

本人買的是17款別克威朗，目前行駛11000公里。昨晚行駛中突然發動機故障燈亮起，電子穩定系統燈亮起，儀表盤顯示發動機動力降低，踩油門無動力，車就停在了馬路中間，后面就差點撞上。后來熄火再點火，故障燈還是亮，可以移動20米左右，但明顯怠速不穩，動力明顯不足，聯系4s拖車去檢查。如果是高速，那是車毀人亡的事！

4s都是這樣，縮短保養周期，最好你一個月去一次的，這樣他們才能賺的更多，你首保周期提前了，之后的保養周期也要提前，理他們干嘛，按保養手冊的來

1.5T的動力和1.5自吸的動力差不多？不會吧？我只試過渦輪的沒試過自吸的，不知道會差多少，我預算直接奔著威朗渦輪去了，都是分期，只不過帝豪的配置實在是高

我車也是這樣，去年去4s店檢查，放了2天，檢查冷啟動，沒檢查出什么來，今年也是這樣，但都能一次打著火，就是時間長點

這個是電腦根據你平常的駕駛習慣和路況，做的一個大概估值，只是提醒你大概還有多久要去保養，只是個提示作用，不是代表機油燒了多少，或者機油還剩多久不能用了，放心吧，你按保養手冊的保養周期去保養即可，滿意請采納，謝謝！

我問我朋友的帕薩特燒不燒機油，他說從來不看的，只要正常保養機油燈不亮管他燒不燒天天關心那事情開車累不累

您好，個人建議速騰，速騰出來的早，群眾基礎扎實，有德國品質，開出去還是賊有面子。當然這車簡配通常不露聲色，只要沒中標趕上斷軸。這些問題你都不會知道滴。威朗現在大跨步的向速騰凌渡調整，沒有點真功夫怎么行。不一樣的身材及配置，威朗軸距要比速騰的明顯長那么一塊，后排空間也更大。威朗采用了展翼式的設計風格，直瀑式前進氣鍍鉻格柵更顯大氣，看著帥吧。成本真不便宜，三種材料好幾道工序才能造出來。別克那大標就比大眾那標貴好幾倍。在你能看到的地方，別克特舍得花錢、不計成本。速騰家族式的進氣格柵和大燈相連的設計，實在缺乏亮點，讓人審美疲勞。威朗的觀感則讓你覺得丫是一高檔車。威朗采用全景天窗，采光面積0.43平方米，對后排乘客的可視范圍改善明顯。希望我的回答對您有幫助，如滿意望采納

應該不至于。按理說氙氣燈的溫度應該比鹵素燈低功耗也低一點。反正遠光不換透鏡就不要用led。原廠的透鏡能讓led燈散上天打飛機。

額你需要明白的是你加5000就能買到更好的車你買威朗高配的錢買個君威低配都有余了，但是君威低配不好啊，不如加兩萬買高配啊，但是你不如再加一萬買君越了吧？

沒必要吧，冷胎2.3，跑起來基本就是在2.5左右了，你如果經常滿載的話，可以考慮充到2.5左右。要是總是一個人的話，這樣就行。

1,發動機是有工作溫度的。早上起來發動機是冷的，所以冷車啟動轉速高很正常，我的冷車啟動1200.2，威朗開啟空調默認的是外循環，按下內循環的時候，系統會關閉外循環的同時打開內循環。3，門把手的話建議去4S店換

哥哥啊，缺米啊，英朗沒其他有點，優惠過后便宜～～～預算的價位我把我出去玩的錢也算上了，不想問父母要錢～～～

我試過用藍牙播放了，是比原車插U盤播放的效果好些，但還是遠遠不夠，跟我05年的老凱越差遠了。我車是17款15S自領，加裝的導航模塊，U盤里的歌都是無損的，照樣不行，難聽死了

這個問題還是我來終結一下，威朗采用分體式插銷，此設計的初衷是效仿沃爾沃只針對輪胎的偏置碰撞實驗效果，根據設計，在劇烈碰撞中，輪胎受力從車體上脫落后彈出，避免了輪胎壓迫駕駛艙，輪胎彈出后就留出很大的緩沖空間承受碰撞壓力

雙離合不耐用都是網上鍵盤俠說的，真正雙離合車主都沒幾個人反應雙離合不好，bba也用雙離合，保時捷，法拉利也用雙離合。頓挫是有點。