昂科威

你好，Q5吧，個人感覺。

親 新車建議全險。請采納，謝謝。

別克ENVISION的中文名為“昂科威”，作為通用汽車全球全新一代戰略車型，別克昂科威外形設計秉承了ENVISION愿景概念車的設計精髓，整體造型動感。

感覺還是不錯的

您好，條件允許當然是選奧迪Q5。奧迪Q5是以奧迪A4的生產平臺為基礎開發的一款緊湊型SUV車型。奧迪Q5的時尚外型延續了奧迪Q7的設計風格，奧迪招牌式的鍍鉻“大鬼臉”，彰顯其時尚與動感的設計。其一體式前大燈，比A4車型看起來更顯活潑。奧迪Q5的尾部設計，則結合了奧迪A3運動版及新A4的風格。但在在內部空間上，奧迪Q5比起奧迪Q7略顯單薄，只能容納5個人。奧迪Q5配備了TorsenAWD系統，使其四輪全驅能夠實現40/60的動力劃分。其相當強的運動能力，從它的高聳的懸掛和對應的空氣動力套件就能看出來。另外，奧迪Q5還配備了高度可調式空氣式懸掛、下坡控制系統等高科技電子裝備。

你好，車子級別按排量算的。軸距，長度都有講究。雷克薩斯和英菲尼迪都不錯的

要說性價比高還是昂科威，但說起個性我選JEEP。

途觀L后排的頭部空間比昂科威好的多，我1.86米，坐在昂科威后排，頭抬不直，途觀L就沒這個問題。裝配工藝方面別克在美系車里算是比較好的，用料我覺得也比大眾好一點，之前朋友的君威改裝音響做全車隔音時，車門的原車線束捆綁和用料真不是大眾的帕薩特和邁騰比的上的。變速箱方面大眾的雙離合現在已經久經考驗了，不用為耐久性使用方面考慮過多了，通用的9AT沒試駕過不好說。建議還是多試駕幾次，再綜合自身的條件多加權衡。有一點題外話:通用車，保值率太差。

汽貿買的一樣在4s保養。建議參考一下保養手冊，上面都有廠家推薦的時間里程項目。上面沒有的項目可以不必做

現在的車工藝水平比以前高多了，轉速控制在3000以下問題都不大的。28T高速120的轉速好像也只有2000多點。

保養手冊中廠家規定的是每5000公里或6個月，或根據機油壽命監測系統提示進行保養，但一般4S都要求3000公里或3個月進行首保，如想跑到5000公里再首保也是沒什么問題的，不過時間上最好還是不要超過6個月為好。從愛車的角度看，首保提前比推遲好，因為第一箱機油中產生的雜質相對比較多，對發動機的保養不利。昂科威雖有機油壽命監測系統，但機油壽命監測系統顯示的機油壽命，只是根據發動機運行過程推算出的機油質量狀況，并不能測出機油的真實質量，所以機油壽命只能作為一個參考，關鍵還是要看真實的機油質量如何。

昂科威的兩次免費保養是廠家送給車主的，不是4S送的。按廠家對車輛的保養要求，是每5000公里或6個月或根據機油壽命提示保養，但一般4S都會要求3個月或3000公里首保。4S之所以這樣要求，主要是能及時發現車子是否存在問題，以便早點兒解決，以免引起更大隱患。從愛車的角度看，提前首保比推遲首保還是有好處的，因為第一箱機油中難免會產生較多雜質，這對發動機是不利的。當然，用車環境好，跑夠5000公里或6個月后再去首保也沒任何問題。4S通知你去保養，那是他們的售后服務，并沒有法定約束力，什么時候想去保養，還是車主說了算。兩次免費保養，在質保期內都是有效的。

那是雪種泄漏的味道，跟空調管沒關系

我的1.5也是這樣。低速時候，有時候滑行時候，松開油門后，轉速突然升高，那個轟的一聲，也有點像呼的一聲，特刺耳，特空洞的聲音。

美系車照比日系車德系車，是有些費油，因為發動機和變速箱的制造理念不一樣，美國本土油價便宜，不會刻意制造省油汽車，反之日系就會在油耗上做文章。

沒有哪一家不說自己的SUV適時四驅不是為了脫困和走爛路，但沒有誰敢說自己的四驅就可以去越野。但這只是適時四驅基本要求。優秀的適時四驅就是可以接近全時四驅，比如說豐田RAV4最新一代的四驅，在啟動，加速，轉彎，都有四驅狀態，（可以從儀表盤觀察到四驅工作狀況）。特別的在于一是反應速度毫秒級，二是主動分配動力到后橋，前輪沒打滑也主動分配。這當然是有利于提高操控其他普通適時四驅只能是在前輪打滑了，才能向后輪分配動力，而且是半秒級別，爬坡可以，提高高速的操控，無幫助。

沒啥，標號正確就行，各種標號汽油,實際就是為不同壓縮比的發動機需求配制的.壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油,大于9.5:1的最好92號以上汽油,當大于10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車油箱標注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標號汽油,但只是最下限標準,勉勉強強可以使用,只要汽油質量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發動機正常工作的狀況,就會抖動,無力及亮起排放燈.所以,當大家愛車標有92或以上燃油時,雖然高標號汽油不代表質量好過低標號,但我建議取其上限高標號,來保證發動機工作穩定及好的燃燒狀態，減少積炭與齒輪間碰撞,保護車的氧傳感器.實際在高壓縮比車上,均速行駛時,明顯高標號汽油省油,跑的遠.車再高級也改變不了發動機壓縮比及氣缸行程.低標號能用在高壓縮比發動機而不是最佳,為了不爆震,動力與功率必須損失一部分的前提.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

檔位與轉速對應關系需要一定的實踐才能熟練掌握。7速雙離合、6AT、9AT的變速箱不同，車速也不好對應。拿7速雙離合說，我L1、L2都用得少（陡坡起步可用），正常道路行駛一般是從L3開始，一般檔位與車速對應關系如下：30減：L3（行駛中惜用L1、少用L2）30加—40：L3，40加—50加：L4，60加—70加：L5，80加—100：L6，100加：L7。根據你是想經濟行駛還是降檔提速，后面的L檔位也可能略低或高。其實不用機械記憶，看轉速調整檔位最好，平路提速控制到2400轉左右，上坡提速控制到2500轉至3000小加轉（視坡道情況）。

不行的，二保也是廠家送的，有時間和公里數限制的，二保是首保后的半年或者5000公里，你還是按時或者按公里數做吧，省的到時候4s以你時間或者公里數超過為借口，不給你免費二保，那就太不劃算了，三保是自費保養，別超過1年或者1萬公里就可以了，滿意請采納，謝謝。

3000-5000都可以，建議是早點去保養，送SSSS店角度來說早點去保養他們會多賺你錢，從自身角度來說盡早更換掉含有磨合雜質的機油能更好的保護你的車子！