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從穩定性來講，6AT絕對勝出。但是油耗會稍高一些，有些品牌6AT表現還不如雙離合變速箱好。雙離合變速箱傳動效率高油耗低，但是因為結構的原因，雙離合變速箱耐久性始終不如AT變速箱好。大眾這個6+6AT真心不怎么樣，動力一般不說，平順性也不怎樣，而4T+7DSG就非常好開，而且4T還是后獨立懸掛，更能體現高爾夫這車的優點。所以目前大眾使用的6AT變速箱是最低端的變速箱，遠不如這個變速箱7DCT優秀。如果選擇大眾，不要猶豫直接買。7DCT車型吧！其他品牌6AT車型不多，18款凱美瑞用過。6AT變速箱，新款改為CVT＋8AT變速箱。蒙迪歐仍然重復使用。

離合器打滑并產生額外的熱量。動力換擋打滑會導致以下現象：1 .自動變速器打滑。離合器打滑癥狀 最常見的，第一個就是猛踩油門，轉速上升的很快，但是車速提升不起來。明顯感覺到一股加速無力的狀態。離合器打滑時，會產生較大的摩擦和熱量，離合器片表面出現磨損或起泡的情況。此時，離合器動力股軸和輸出軸之間無法平穩傳輸動力，車輛會出現抖動或者異響的現象。如果離合器片燒壞，車輛啟動時也會發出尖銳的噪音。但在重載或變速箱油質量差或不足的情況下，還是會“打滑”，但癥狀是變速箱油溫急劇升高。

1、按時間推斷，你的高六的變速箱應該是國產的。2、一汽大眾國產高爾夫6將搭載大眾首創的4TSI發動機，這個發動機榮獲了2009年年度發動機大獎稱號。3、高爾夫6的4T車型變速箱是DSG雙離合變速箱，6T車型的變速箱是日本愛信6速手自一體變速箱。DSG雙離合自動變速箱是使用普遍的雙離合變速器技術，采用了6個或者7個前進擋的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件。4、第六代高爾夫車型采用6L和4TSI（單渦輪增壓，無機械增壓）兩款發動機，其中自動檔車型全部搭載DSG雙離合變速箱。高爾夫7 2013年12月10日，一汽-大眾全新高爾夫7在廣州正式上市。

1、有了解朋友請告知一下，多謝！有了解朋友請告知一下，多謝！ 全新邁騰8T，0T都是7速濕式雙離合變速箱。2、款邁騰330TSIDSG搭載全新七速濕式雙離合，根據國內道路配置。2018款邁騰330TSIDSG全新七速濕式雙離合避免了干式離合器的缺點，兼容性更好。此外，新改進的離合器扭矩更大，磨損更少。3、DSG變速箱2018款邁騰330TSI-8T使用的是大眾七速濕式DSG變速箱，也就是大眾編號DQ380的變速箱，屬于對DQ200七速干式DSG變速箱的升級版。

1、要換。7速DSG變速箱油都是4至6萬公里時檢查、更換（干式，濕式）。DSG在整個換擋過程幾乎感覺不到頓挫或推拉，僅僅從轉速表上可以反映出檔位在變動。2、需要更換變速箱油。自動變速箱油的主要作用除了潤滑作用，還有就是自動變速箱在換擋時也是靠變速箱油的壓力來實現變速箱換擋。3、這個自動變速箱油是需要更換的一般都是2到4萬公里更換一次建議到4s店檢查維修。

1、DSG屬于硬件設計缺陷，如在硬件不做更換升級的情況下，無法根治，只能改善 DSG的整套設計存在問題，眾多業內人士看來，召回無法徹底解決問題。2、解決方面：1大眾目前DSG技術是舍佛勒集團提供的，因為使用中問題反饋，大眾現在已經自己設計新的DSG。3、不要太擔心DSG，既然大眾已經主動召回了，它就肯定有解決辦法，全國有數以百萬計的大眾車主。此次DSG曝光主要是7速DSG問題。6速是濕式，7速是干式。渦輪的問題可能只是個別現象吧。4、邁騰車所使用的DSG變速器為6速濕式雙離合，故障率是比較低的。

好。性能好：邁騰18款變速箱是干式變速箱，在換擋時不需要通過液壓系統來控制離合器的操作，換擋快，性能好。護成本低：這種變速箱結構簡單，重量輕，不會出現液壓系統的漏油問題，維護成本方面都有一定的優勢。款邁騰330TSIDSG搭載全新七速濕式雙離合，根據國內道路配置。2018款邁騰330TSIDSG全新七速濕式雙離合避免了干式離合器的缺點，兼容性更好。此外，新改進的離合器扭矩更大，磨損更少。DSG變速箱2018款邁騰330TSI-8T使用的是大眾七速濕式DSG變速箱，也就是大眾編號DQ380的變速箱，屬于對DQ200七速干式DSG變速箱的升級版。

其中的離合器1負責控制奇數齒輪和倒檔齒輪，離合器2負責控制偶數齒輪。實際上可以說這是由兩個平行的變速器配合組成的一個變速器。精密的離合器動作帶來的結果，就是換檔時對牽引力幾乎沒有影響。得益于其設計，雙離合器變速DSG_比自動變速箱的工作效率更高。相比較而言，自動變速箱變矩器始終在不斷工作中，而雙離合器變速箱DSG_的離合器在發動機怠速運轉時則會分離，這樣可以節省燃料。不久前因為DSG變速器的原因，大眾邁騰被召回過一次。雙離合的原理：DSG是Direct-Shift Gearbox的英文縮寫，中文意思是“直接換擋變速箱”。

1、變速箱是維修還是換新的要分情況，如果撞壞不嚴重的話建議維修性價比更高。換變速箱總成是修無可修或者維修成本太高的情況下。如果是維修建議去專業的維修廠。如果換變速箱總成，原廠全新的上萬，建議翻新的就行。2、如果變速箱花的錢太多了，我建議您更換一個拆車的變速箱。拆車的變速箱一般都是保修一年。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什么問題隨時可以聯系我。3、所以還是建議樓主去買技術穩定的翻新件，就是拆車件經過維修的變速箱，或者直接更換變速箱損壞的零件就可以了，但一定要找個專業變速箱維修機構才可以。

通過電腦診斷軟件進行調整 技師可以通過使用大眾汽車專用的電腦診斷軟件，進行雙離合的調整。軟件可以識別車輛的型號、發動機、變速器類型和年份。通過軟件，技師可以進行雙離合的調整、版本升級和復位操作。電腦調節干式雙離合變速箱間隙有以下方法：找到干式雙離合器，一般位于發動機和變速箱之間，覆蓋有塑料或金屬蓋子。通過專用工具或螺絲刀等工具，松開并取下干式雙離合器的壓力板和螺母。自動擋的雙離合器片間隙是不能調的，所以2010年4丅大眾速騰自動擋雙離合器片間隙大也不能調整的。

小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。自動變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。猛加油有時候會有頓挫的。沒啥擔心的。不過你可以去升級下變速箱程序。新的高6變速箱程序修改了1擋和2檔的切換頻率，低速的時候，2檔也不會很快掉到1擋，減少了離合器的磨損。

你好，高7干式雙離合是免維護的正常情況下是不需要換油的，如果需要更換變速箱油 只需要將變速箱下面的放油螺絲拆掉將變速箱放掉，然后從變速箱上面的透氣孔加兩升雙離合自動變速箱油就可以了。現在大眾出來的DSG變速箱分干式變速箱和濕式變速箱，干式的也是需要兩年六萬公里，濕式的不建議更換。如果變速箱帶有油底殼就需要拆卸油底殼更換里面的濾芯和密封墊，不帶油底殼的直接用循環機換的比較徹底。車主您好，這個是免維護變速箱，不用換油的，下面有內六角螺絲，圓的，取了放油，然后通過上面黑蓋子地方有個排氣孔，那里加油，需要7L專用齒輪油。

朋友，如果你打算6年左右就換車的話，這款變速箱是沒問題的，如果打算開8年以上，那么最好不要買雙離合變速箱車型，雙離合主要是技術問題，不是質量問題。從結構，物理特性上，雙離合是無法解決的問題，除非有一種超級耐磨的材料來做離合片。不然問題依舊。不用擔心。我有經驗，都換了兩次離合器了，每次叫了都拖了1W多才換，也沒有發現有什么問題。

大眾dsg7速的變速箱，質保為4年15萬公里。年4月2日，大眾DSG變速箱的質保期將與整車相同，即3年或10萬公里。2012年之前，大眾官方公布的質量保證政策是，在中國銷售的代號為DQ200和DQ250的DSG雙離合變速箱將享受10年或16萬公里的質保。大眾dsg變速箱保修期限是3年或10萬公里。以下是關于dsg變速箱的相關介紹：是目前發展較快的一種變速器系統。是一種介乎于手動和自動變速器之間的變速箱。從2014年4月2日大眾車型DSG變速箱質量擔保期將與整車一致，即3年或10萬公里。

1、你好大眾的7檔雙離合已經經過了改進，目前很穩定，是第三代。 我的回答希望可以幫助到你，用車愉快。2、大眾速騰DSG的問題主要集中在7速干式雙離合的DQ200，最嚴重的問題是過熱死機導致動力中斷，也基本上只有這個問題是真正影響行車安全，但經過換油、軟件升級等措施之后部分已經得到解決。3、大眾速騰DSG的現象主要是聚集在7速干試雙離合的DQ200，最明顯的情況是超溫卡死造成驅動力終斷，也大部分僅有這個問題是真真正正危害安全駕駛，但歷經換機油、軟件更新等對策以后一部分早已獲得處理。

首先你要確認好燒機油的原因，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。，是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。2，是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。燒機油現象。雖然10年高爾夫4T燒機油的情況很少見，但車齡太長可能會導致燒機油。 發動機是ea111，性能和功耗都不如后面的ea211。

有2種油。雙離合分濕式6速的和干式7速，6速的加6速專用油，7速的箱子內部加普通齒輪油，閥體內部加專用油。你好這個變速箱是dsg7速的，添加升就可以了，如果解體了就要9升，這車是雙離合的變速箱，用大眾的雙離合專用油呀。。

1、T的不多。4T 和8T的比較多。實際故障率這么說吧。2、款的邁騰8t采用的是7速干式dsg變速箱，0t是6速濕式變速箱。7速適用于小排量發動機，出問題比較多的也是這一款。3、你這說的不明確。有沒有故障怎么給你回答啊，都還不了解有沒有什么反應。4、速DSG問題概率特別高。普遍性問題。6速的略強一點，但是故障率相對于其它變速箱還是比較高。

換擋離合器磨損了，摩擦片間隙增大造成的換擋品質下降，更換新的摩擦片即可。電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。速騰4T搭載的是7速干式雙離合變速箱，低檔位的時候頓挫是與生俱來的通病，沒有解決辦法。

1、在駕駛室的中間的控制桿就是檔位控制桿。這里右下角可以看到有D/S檔位指示符號，D為自動擋，S為手動擋。將檔位向左邊掛入“D”檔，也就是前進擋。2、邁騰車D檔到S檔的具體操作方法：通常都使用D擋，想體會瞬間加速等運動感覺時用S擋，切換直接進行即可。3、大眾ds檔位放在一起是為了方便駕駛員在駕駛汽車時的操作。d擋是汽車的前進擋，S擋是汽車的運動方式。這兩個檔位放在一起是為了給司機提供方便。運動模式不同于車上的其他模式。運動模式使用另一組換檔邏輯。